北京時(shí)間10月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，即將上市的全新寶馬C級(jí)/大中型轎車(chē)將基于寶馬Neue Klasse電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)打造，該車(chē)將使用與現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)類似的電池技術(shù)，這再次證明寶馬仍然計(jì)劃在未來(lái)推出固態(tài)電池。
寶馬對(duì)于所研發(fā)的固態(tài)電池何時(shí)進(jìn)入主流市場(chǎng)一直三緘其口，但其已經(jīng)再三承諾將研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)作為延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程和壓縮成本的手段。寶馬表示到2025年之前將在展示車(chē)輛中部署固態(tài)電池。
有觀點(diǎn)指出，這可能與新型燃料電池驅(qū)動(dòng)的iX5 Hydrogen車(chē)型很相似，該車(chē)將用于客戶試用，按照規(guī)劃不會(huì)投入市場(chǎng)銷售。按照寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人弗蘭克·韋伯今年早些時(shí)候的說(shuō)法，得益于降低充電頻次使得車(chē)輛實(shí)用性得到增強(qiáng)，可重復(fù)使用的固態(tài)電池符合寶馬的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略，其將在整個(gè)“歐洲價(jià)值鏈”中完成生產(chǎn)。
有觀點(diǎn)指出，固態(tài)電池的推出標(biāo)志著寶馬電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)化道路上又向前邁進(jìn)了一大步。由于生產(chǎn)成本大幅降低，固態(tài)電池的出現(xiàn)將幫助寶馬將電動(dòng)汽車(chē)成本拉低至與燃油車(chē)接近的水平。
寶馬即將推出的全新電動(dòng)Executive saloon級(jí)別（C級(jí)/大中型）轎車(chē)在公司內(nèi)部代號(hào)為NK1，該車(chē)將搭載寶馬第六代電動(dòng)系統(tǒng)、支持快速充電并采用輕量制造材料。NK1將與寶馬燃油版轎車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型一同銷售，預(yù)計(jì)時(shí)間點(diǎn)將在2025年。
目前，寶馬的固態(tài)電池技術(shù)是否會(huì)在NK1生命周期內(nèi)投入商用、NK1是否會(huì)成為搭載全新電池的下一代公路車(chē)型尚無(wú)法明確。
