日常實用性測試橫評：緊湊型SUV篇

　　緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，無論自主還是合資品牌都不愿意放棄這塊“肥肉”，市場中產(chǎn)品數(shù)量之多令人咋舌，而不同的定價、營銷策略和設計傾向性則更是五花八門，足以讓消費者感到眼花繚亂。當然，作為SUV車型，相信很多人選擇它都是看中了其視野良好、空間出色、配置豐富等優(yōu)勢，圖的就是個實用。在以往的《日常實用性測試報告》中，我們曾測試過不少緊湊型SUV，這些車型在日常使用中的實用性表現(xiàn)是否符合預期？各自又有哪些突出的亮點？今天我們便從日常實用性測試的角度，針對三款具有代表性且符合條件的車型進行橫評，分別是江鈴福特領界S、哈弗赤兔以及Jeep指南者（點擊車型對應實用性測試報告鏈接）。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　三款車型后排均配有三個頭枕，雖然中間位置的頭枕尺寸都偏小，但填充柔軟，舒適性表現(xiàn)令人滿意。需要注意的是，哈弗赤兔中間位置的頭枕為固定式設計，不像領界S和Jeep指南者那樣可以進行高低調(diào)節(jié)，功能性要略差一些。

　　前排中央扶手方面，領界S采用皮質(zhì)包裹，且覆蓋面積較大，只可惜不支持角度調(diào)節(jié)，在三、九點位扶握方向盤時，扶手箱并不能為駕駛員的手肘提供有效支撐。哈弗赤兔的表現(xiàn)也大致相同，皮革面料觸感出色，雖然中央扶手也不支持調(diào)節(jié)，但得益于較大的尺寸，因此駕駛者在正常駕駛時可以將手肘搭在上面，舒適性尚可。Jeep指南者的前排中央扶手支持前后移動，對于駕駛員坐姿的適應性較強，能夠為駕駛員手肘提供一定支撐，實用性表現(xiàn)令人滿意。

　　三款車型的主駕駛位座椅可調(diào)范圍都比較不錯，其中Jeep指南者表現(xiàn)最為出色，達到了27cm，而領界S和哈弗赤兔的成績分別為23cm和20cm，基本都能夠滿足日常使用所需。方向盤部分，雖然領界S的可調(diào)節(jié)角度范圍最小，但其卻是唯一支持方向盤前后調(diào)節(jié)的車型，哈弗赤兔和Jeep指南者的方向盤均不支持前后調(diào)節(jié)，對于駕駛員坐姿的適應性較差。總體來看，領界S在方向盤調(diào)節(jié)方面無疑是占據(jù)了絕對優(yōu)勢，畢竟先要看功能有沒有，再對比可調(diào)范圍。

　　二、多媒體配置測試對比

　　1.USB電源接口

　　充電接口部分，三款車型擁有的USB接口數(shù)量均為4個，只是前/后排分配方式略有不同。其中，領界S前排3個、后排各1個，而哈弗赤兔以及Jeep指南者均為前/后排各2個。12V電源接口方面，領界S共有2個，而赤兔和Jeep指南者則都只有1個。

　　領界S前排中控臺下方的儲物槽內(nèi)配有數(shù)據(jù)接口與充電接口，實測數(shù)據(jù)接口電壓為4.9V，電流為0.94A，充電接口的實測數(shù)據(jù)與位于后排中央出風口下方的USB接口一致，電壓均為5.1V，電流為1.51A。哈弗赤兔前排2個USB接口位于中央通道下方，實測電壓為5.12V，電流為1.42A；后排USB接口則位于空調(diào)出風口下方，電壓均為5.10V，電流均為1.34A。Jeep指南者全車共配有4個USB接口，包括傳統(tǒng)的Type-A以及近年來開始流行并普及的Type-C。前排接口實測最大電流為5.01V，1.16A，后排的測試結果與前排基本一致，為5.02V，1.18A。對比來看，三款車型的USB接口數(shù)量均比較出色，且功率表現(xiàn)大致相當，為移動設備充電時效率都比較高。

　　2.車載導航

　　導航方面，無論界面設計還是使用方法，三款車型都基本相同，畢竟如今絕大部分車型的導航系統(tǒng)都使用了第三方軟件，因此使用感受大體趨同，也并不需要有什么學習成本。想必高德導航系統(tǒng)的使用方法已經(jīng)無須贅述，支持多種輸入方式并帶有目的聯(lián)想功能。確定目的地后，導航系統(tǒng)會提供多條線路規(guī)劃并顯示詳細的預計行駛里程、行駛時間以及道路信息等，為駕駛員提供參考。

　　配置方面，三款車型均支持儀表盤映射功能，可以從液晶儀表上顯示導航信息，方便駕駛員進行查看。其中，哈弗赤兔的表現(xiàn)尤為出色，除了可以通過液晶儀表映射導航信息外，其還能夠在抬頭顯示中映射導航信息。

　　三、車內(nèi)儲物空間對比

　　車內(nèi)儲物空間方面，三款車型的整體表現(xiàn)都比較出色，車內(nèi)儲物槽數(shù)量較多，位置設計合理且容積適中，基本可以滿足日常使用所需。

　　領界S車內(nèi)儲物空間數(shù)量和容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排杯架內(nèi)部只提供了一個杯槽，一定程度上影響了實用性。后排杯架采用縱置設計，放置物品時不會影響后排乘客將手肘搭靠在扶手上，不過如果杯架內(nèi)部能配備限位器就更好了。前/后車門板儲物槽、中央扶手箱以及前排座椅后方背袋的容積都比較大，能夠滿足日常使用需求。

　　哈弗赤兔在擋桿前方配有一個空間可觀的儲物格，內(nèi)部還支持手機無線充電，實用性很強。此外，中央通道采用了掏空處理，從而規(guī)劃出一個容積可觀的儲物槽。后排空調(diào)出風口下方配有一個小型儲物格，容積不大，只能放置一些小件物品。后排中央扶手前端配有兩個相互貫通且?guī)в邢尬黄鞯乃?，總體表現(xiàn)不錯。

　　Jeep指南者前門板儲物槽雖然開口不大，但是容積并不小，車門拉手采用封底設計，能夠用于儲物，此外在中控臺底部也設計有儲物槽，但是右上角被USB接口侵占了部分空間，因此內(nèi)部空間不夠規(guī)整。擋桿后方是連通式設計的杯架，內(nèi)部帶有限位器，中央扶手箱的內(nèi)部容積雖然不大，但是進深表現(xiàn)還算出色，可以放下標準尺寸的水瓶。后排儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排座椅后側帶有背袋，可以存放不少物品。后排中央扶手上的杯架同樣帶有限位器，放置水瓶較為穩(wěn)妥，由于采用了連通式設計，因此也可以當做儲物槽使用。

　　后備廂空間對比

　　領界S的后備廂支持后備廂蓋按鍵和遙控鑰匙開啟，內(nèi)部空間比較規(guī)整，雖然能看到輪拱侵占的痕跡，但并不會過多影響空間利用率。在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為420L，將后排座椅放倒，容積則可以擴展至1120L。哈弗赤兔后備廂整體表現(xiàn)不錯，地臺十分平整，兩側后輪拱雖然侵占些許容積，但問題不大。后備廂左側采用掏空處理，從而形成一個小型儲物格，而將地臺掀起后，底部配有非全尺寸備胎和一些隨車工具。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后縱深得以延展。Jeep指南者后備廂內(nèi)部容積規(guī)整，且?guī)в兴膫€錨點，實用性表現(xiàn)相當出色。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平的儲物空間。后備廂蓋板下方是備胎，周圍空間也進行了充分利用，除隨車工具外還設計有單獨的儲物槽。

　　四、車內(nèi)視野測試對比

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　實測過程中，三款車型的前方視野距離實測數(shù)據(jù)都比較優(yōu)秀，作為緊湊型轎車，前方的視野盲區(qū)范圍都并不算大。其中，領界S的實測表現(xiàn)最優(yōu)，前方視野盲區(qū)距離僅為222cm在測試過的同級別車型中也屬于上游水平；哈弗赤兔及Jeep指南者成績相當，前方視野盲區(qū)距離分別為270cm和274cm。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，只有Jeep指南者配備了兩側雙曲率鏡片，硬件配置最好，不過在實測成績方面，三款車型的整體表現(xiàn)都比較不錯，能夠令人滿意。其中，領界S的數(shù)據(jù)為左側27°，右側26；哈弗赤兔為左側29°，右側20°；Jeep指南者為左側26°，右側25°，均優(yōu)于同級別平均水平。

　　五、倒車輔助配置對比

　　配置方面，三款車型均配備了前、后駐車雷達，配置表現(xiàn)令人滿意。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，三款車型的整體表現(xiàn)略有差距。值得一提的是，三款車型均配備了前駐車雷達，其中Jeep指南者探測距離最遠，可在113cm處感應物體，表現(xiàn)優(yōu)于另外兩款車型。而三款車型在雷達持續(xù)蜂鳴階段的距離均與測試經(jīng)驗值有所偏差，哈弗赤兔相對表現(xiàn)要更好些。

　　后駐車雷達部分，Jeep指南者表現(xiàn)同樣可圈可點，探測距離達到了195cm，雷達功率更為出色，而在雷達持續(xù)蜂鳴階段的最近距離為27 cm，與測試經(jīng)驗值較為接近。相比之下，領界S和哈弗赤兔的后側雷達中規(guī)中矩，基本上都達到了同級平均水平。

　　領界S配備360°全景影像系統(tǒng)，不僅支持便于駕駛者掌握倒車軌跡的輔助線隨動功能，同時還可以顯示模擬車外視角，能夠直觀地查看車外情況。哈弗赤兔同樣配備了360度全景影像，各個攝像頭分辨率都十分清晰，整體表現(xiàn)比較不錯。此外，畫面左側還可以顯示車輛各個角度的畫面，確保無死角，進一步提升了安全性。Jeep指南者提供的也是360度全景影像系統(tǒng)，影像畫面清晰度較高，特別是在夜間光線較暗時也能保持清晰畫面，并且畸變情況也并不嚴重。此外，通過點擊屏幕右下角的機位，還可以選擇不同的鏡頭角度，以便更加細致的觀察車輛周邊情況。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，領界S的轉(zhuǎn)彎半徑為4.7m，哈弗赤兔和Jeep指南者的轉(zhuǎn)彎半徑均為5.1m。從數(shù)據(jù)上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平，其中領界S的轉(zhuǎn)彎半徑最小，相應的轉(zhuǎn)彎靈活性會更好一些。

　　總結：

　　對比來看，無論是吸引年輕消費者的個性潮流派還是沉穩(wěn)務實穩(wěn)扎穩(wěn)打的中庸派，三款車型的實用性表現(xiàn)基本都處于同一水平，相互之間的配置差距也非常小。作為此番對比中唯一的一款自主品牌車型，雖然哈弗赤兔的售價最低，但無論配置還是細節(jié)設計，都并不比合資品牌差，甚至在某些方面的表現(xiàn)還要更為突出。領界S和Jeep指南者都是美系大廠產(chǎn)品，設計經(jīng)驗老到，基本沒有出現(xiàn)什么硬傷，另外在配置方面也比較厚道，滿足日常使用并無壓力。