日常實(shí)用性測(cè)試橫評(píng)：緊湊型SUV篇

　　緊湊型SUV市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，無(wú)論自主還是合資品牌都不愿意放棄這塊“肥肉”，市場(chǎng)中產(chǎn)品數(shù)量之多令人咋舌，而不同的定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)策略和設(shè)計(jì)傾向性則更是五花八門(mén)，足以讓消費(fèi)者感到眼花繚亂。當(dāng)然，作為SUV車(chē)型，相信很多人選擇它都是看中了其視野良好、空間出色、配置豐富等優(yōu)勢(shì)，圖的就是個(gè)實(shí)用。在以往的《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》中，我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)不少緊湊型SUV，這些車(chē)型在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否符合預(yù)期？各自又有哪些突出的亮點(diǎn)？今天我們便從日常實(shí)用性測(cè)試的角度，針對(duì)三款具有代表性且符合條件的車(chē)型進(jìn)行橫評(píng)，分別是江鈴福特領(lǐng)界S、哈弗赤兔以及Jeep指南者（點(diǎn)擊車(chē)型對(duì)應(yīng)實(shí)用性測(cè)試報(bào)告鏈接）。

　　一、車(chē)內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　三款車(chē)型后排均配有三個(gè)頭枕，雖然中間位置的頭枕尺寸都偏小，但填充柔軟，舒適性表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。需要注意的是，哈弗赤兔中間位置的頭枕為固定式設(shè)計(jì)，不像領(lǐng)界S和Jeep指南者那樣可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，功能性要略差一些。

　　前排中央扶手方面，領(lǐng)界S采用皮質(zhì)包裹，且覆蓋面積較大，只可惜不支持角度調(diào)節(jié)，在三、九點(diǎn)位扶握方向盤(pán)時(shí)，扶手箱并不能為駕駛員的手肘提供有效支撐。哈弗赤兔的表現(xiàn)也大致相同，皮革面料觸感出色，雖然中央扶手也不支持調(diào)節(jié)，但得益于較大的尺寸，因此駕駛者在正常駕駛時(shí)可以將手肘搭在上面，舒適性尚可。Jeep指南者的前排中央扶手支持前后移動(dòng)，對(duì)于駕駛員坐姿的適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠?yàn)轳{駛員手肘提供一定支撐，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　三款車(chē)型的主駕駛位座椅可調(diào)范圍都比較不錯(cuò)，其中Jeep指南者表現(xiàn)最為出色，達(dá)到了27cm，而領(lǐng)界S和哈弗赤兔的成績(jī)分別為23cm和20cm，基本都能夠滿(mǎn)足日常使用所需。方向盤(pán)部分，雖然領(lǐng)界S的可調(diào)節(jié)角度范圍最小，但其卻是唯一支持方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)的車(chē)型，哈弗赤兔和Jeep指南者的方向盤(pán)均不支持前后調(diào)節(jié)，對(duì)于駕駛員坐姿的適應(yīng)性較差?？傮w來(lái)看，領(lǐng)界S在方向盤(pán)調(diào)節(jié)方面無(wú)疑是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，畢竟先要看功能有沒(méi)有，再對(duì)比可調(diào)范圍。

　　二、多媒體配置測(cè)試對(duì)比

　　1.USB電源接口

　　充電接口部分，三款車(chē)型擁有的USB接口數(shù)量均為4個(gè)，只是前/后排分配方式略有不同。其中，領(lǐng)界S前排3個(gè)、后排各1個(gè)，而哈弗赤兔以及Jeep指南者均為前/后排各2個(gè)。12V電源接口方面，領(lǐng)界S共有2個(gè)，而赤兔和Jeep指南者則都只有1個(gè)。

　　領(lǐng)界S前排中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽內(nèi)配有數(shù)據(jù)接口與充電接口，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)接口電壓為4.9V，電流為0.94A，充電接口的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與位于后排中央出風(fēng)口下方的USB接口一致，電壓均為5.1V，電流為1.51A。哈弗赤兔前排2個(gè)USB接口位于中央通道下方，實(shí)測(cè)電壓為5.12V，電流為1.42A；后排USB接口則位于空調(diào)出風(fēng)口下方，電壓均為5.10V，電流均為1.34A。Jeep指南者全車(chē)共配有4個(gè)USB接口，包括傳統(tǒng)的Type-A以及近年來(lái)開(kāi)始流行并普及的Type-C。前排接口實(shí)測(cè)最大電流為5.01V，1.16A，后排的測(cè)試結(jié)果與前排基本一致，為5.02V，1.18A。對(duì)比來(lái)看，三款車(chē)型的USB接口數(shù)量均比較出色，且功率表現(xiàn)大致相當(dāng)，為移動(dòng)設(shè)備充電時(shí)效率都比較高。

　　2.車(chē)載導(dǎo)航

　　導(dǎo)航方面，無(wú)論界面設(shè)計(jì)還是使用方法，三款車(chē)型都基本相同，畢竟如今絕大部分車(chē)型的導(dǎo)航系統(tǒng)都使用了第三方軟件，因此使用感受大體趨同，也并不需要有什么學(xué)習(xí)成本。想必高德導(dǎo)航系統(tǒng)的使用方法已經(jīng)無(wú)須贅述，支持多種輸入方式并帶有目的聯(lián)想功能。確定目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)提供多條線路規(guī)劃并顯示詳細(xì)的預(yù)計(jì)行駛里程、行駛時(shí)間以及道路信息等，為駕駛員提供參考。

　　配置方面，三款車(chē)型均支持儀表盤(pán)映射功能，可以從液晶儀表上顯示導(dǎo)航信息，方便駕駛員進(jìn)行查看。其中，哈弗赤兔的表現(xiàn)尤為出色，除了可以通過(guò)液晶儀表映射導(dǎo)航信息外，其還能夠在抬頭顯示中映射導(dǎo)航信息。

　　三、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，三款車(chē)型的整體表現(xiàn)都比較出色，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物槽數(shù)量較多，位置設(shè)計(jì)合理且容積適中，基本可以滿(mǎn)足日常使用所需。

　　領(lǐng)界S車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量和容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排杯架內(nèi)部只提供了一個(gè)杯槽，一定程度上影響了實(shí)用性。后排杯架采用縱置設(shè)計(jì)，放置物品時(shí)不會(huì)影響后排乘客將手肘搭靠在扶手上，不過(guò)如果杯架內(nèi)部能配備限位器就更好了。前/后車(chē)門(mén)板儲(chǔ)物槽、中央扶手箱以及前排座椅后方背袋的容積都比較大，能夠滿(mǎn)足日常使用需求。

　　哈弗赤兔在擋桿前方配有一個(gè)空間可觀的儲(chǔ)物格，內(nèi)部還支持手機(jī)無(wú)線充電，實(shí)用性很強(qiáng)。此外，中央通道采用了掏空處理，從而規(guī)劃出一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽。后排空調(diào)出風(fēng)口下方配有一個(gè)小型儲(chǔ)物格，容積不大，只能放置一些小件物品。后排中央扶手前端配有兩個(gè)相互貫通且?guī)в邢尬黄鞯乃?，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　Jeep指南者前門(mén)板儲(chǔ)物槽雖然開(kāi)口不大，但是容積并不小，車(chē)門(mén)拉手采用封底設(shè)計(jì)，能夠用于儲(chǔ)物，此外在中控臺(tái)底部也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，但是右上角被USB接口侵占了部分空間，因此內(nèi)部空間不夠規(guī)整。擋桿后方是連通式設(shè)計(jì)的杯架，內(nèi)部帶有限位器，中央扶手箱的內(nèi)部容積雖然不大，但是進(jìn)深表現(xiàn)還算出色，可以放下標(biāo)準(zhǔn)尺寸的水瓶。后排儲(chǔ)物表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排座椅后側(cè)帶有背袋，可以存放不少物品。后排中央扶手上的杯架同樣帶有限位器，放置水瓶較為穩(wěn)妥，由于采用了連通式設(shè)計(jì)，因此也可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用。

　　后備廂空間對(duì)比

　　領(lǐng)界S的后備廂支持后備廂蓋按鍵和遙控鑰匙開(kāi)啟，內(nèi)部空間比較規(guī)整，雖然能看到輪拱侵占的痕跡，但并不會(huì)過(guò)多影響空間利用率。在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為420L，將后排座椅放倒，容積則可以擴(kuò)展至1120L。哈弗赤兔后備廂整體表現(xiàn)不錯(cuò)，地臺(tái)十分平整，兩側(cè)后輪拱雖然侵占些許容積，但問(wèn)題不大。后備廂左側(cè)采用掏空處理，從而形成一個(gè)小型儲(chǔ)物格，而將地臺(tái)掀起后，底部配有非全尺寸備胎和一些隨車(chē)工具。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后縱深得以延展。Jeep指南者后備廂內(nèi)部容積規(guī)整，且?guī)в兴膫€(gè)錨點(diǎn)，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平的儲(chǔ)物空間。后備廂蓋板下方是備胎，周?chē)臻g也進(jìn)行了充分利用，除隨車(chē)工具外還設(shè)計(jì)有單獨(dú)的儲(chǔ)物槽。

　　四、車(chē)內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

　　在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　實(shí)測(cè)過(guò)程中，三款車(chē)型的前方視野距離實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都比較優(yōu)秀，作為緊湊型轎車(chē)，前方的視野盲區(qū)范圍都并不算大。其中，領(lǐng)界S的實(shí)測(cè)表現(xiàn)最優(yōu)，前方視野盲區(qū)距離僅為222cm在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中也屬于上游水平；哈弗赤兔及Jeep指南者成績(jī)相當(dāng)，前方視野盲區(qū)距離分別為270cm和274cm。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，只有Jeep指南者配備了兩側(cè)雙曲率鏡片，硬件配置最好，不過(guò)在實(shí)測(cè)成績(jī)方面，三款車(chē)型的整體表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，能夠令人滿(mǎn)意。其中，領(lǐng)界S的數(shù)據(jù)為左側(cè)27°，右側(cè)26；哈弗赤兔為左側(cè)29°，右側(cè)20°；Jeep指南者為左側(cè)26°，右側(cè)25°，均優(yōu)于同級(jí)別平均水平。

　　五、倒車(chē)輔助配置對(duì)比

　　配置方面，三款車(chē)型均配備了前、后駐車(chē)?yán)走_(dá)，配置表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。測(cè)試成績(jī)方面，三款車(chē)型的整體表現(xiàn)略有差距。值得一提的是，三款車(chē)型均配備了前駐車(chē)?yán)走_(dá)，其中Jeep指南者探測(cè)距離最遠(yuǎn)，可在113cm處感應(yīng)物體，表現(xiàn)優(yōu)于另外兩款車(chē)型。而三款車(chē)型在雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段的距離均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值有所偏差，哈弗赤兔相對(duì)表現(xiàn)要更好些。

　　后駐車(chē)?yán)走_(dá)部分，Jeep指南者表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，探測(cè)距離達(dá)到了195cm，雷達(dá)功率更為出色，而在雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段的最近距離為27 cm，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值較為接近。相比之下，領(lǐng)界S和哈弗赤兔的后側(cè)雷達(dá)中規(guī)中矩，基本上都達(dá)到了同級(jí)平均水平。

　　領(lǐng)界S配備360°全景影像系統(tǒng)，不僅支持便于駕駛者掌握倒車(chē)軌跡的輔助線隨動(dòng)功能，同時(shí)還可以顯示模擬車(chē)外視角，能夠直觀地查看車(chē)外情況。哈弗赤兔同樣配備了360度全景影像，各個(gè)攝像頭分辨率都十分清晰，整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)。此外，畫(huà)面左側(cè)還可以顯示車(chē)輛各個(gè)角度的畫(huà)面，確保無(wú)死角，進(jìn)一步提升了安全性。Jeep指南者提供的也是360度全景影像系統(tǒng)，影像畫(huà)面清晰度較高，特別是在夜間光線較暗時(shí)也能保持清晰畫(huà)面，并且畸變情況也并不嚴(yán)重。此外，通過(guò)點(diǎn)擊屏幕右下角的機(jī)位，還可以選擇不同的鏡頭角度，以便更加細(xì)致的觀察車(chē)輛周邊情況。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，領(lǐng)界S的轉(zhuǎn)彎半徑為4.7m，哈弗赤兔和Jeep指南者的轉(zhuǎn)彎半徑均為5.1m。從數(shù)據(jù)上看，三款車(chē)型差距不大，基本保持在同一水平，其中領(lǐng)界S的轉(zhuǎn)彎半徑最小，相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎靈活性會(huì)更好一些。

　　總結(jié)：

　　對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是吸引年輕消費(fèi)者的個(gè)性潮流派還是沉穩(wěn)務(wù)實(shí)穩(wěn)扎穩(wěn)打的中庸派，三款車(chē)型的實(shí)用性表現(xiàn)基本都處于同一水平，相互之間的配置差距也非常小。作為此番對(duì)比中唯一的一款自主品牌車(chē)型，雖然哈弗赤兔的售價(jià)最低，但無(wú)論配置還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都并不比合資品牌差，甚至在某些方面的表現(xiàn)還要更為突出。領(lǐng)界S和Jeep指南者都是美系大廠產(chǎn)品，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)老到，基本沒(méi)有出現(xiàn)什么硬傷，另外在配置方面也比較厚道，滿(mǎn)足日常使用并無(wú)壓力。