作為兼顧著一定商務(wù)屬性的中型家轎市場(chǎng)，合資品牌始終占據(jù)著主要份額，眾多品牌和細(xì)分產(chǎn)品的分布，多年來(lái)的用戶基礎(chǔ)，以及市場(chǎng)終端的部分優(yōu)惠，對(duì)于本就產(chǎn)品稀缺的中國(guó)品牌而言，很難找到屬于它們的生存空間。然而在如此大競(jìng)爭(zhēng)壓力大前提下，還是有部分車型獲得了國(guó)人的認(rèn)可，像我們今天內(nèi)容主角兒——紅旗H5，推出之后不僅常年領(lǐng)跑中國(guó)品牌B級(jí)車銷量榜，一定程度上還搶了合資市場(chǎng)的份額。
紅旗H5是紅旗品牌全新理念下，最早應(yīng)用到市場(chǎng)上的車型，不僅傳遞了紅旗全新的品牌形象，也奠定了紅旗進(jìn)軍民用車市場(chǎng)基礎(chǔ)。我們今天的車型，是剛剛完成改款的2022款全新車型，14.58-19.08萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)，相比老款入門價(jià)格有所降低，新款車在設(shè)計(jì)和配置上均有變化。
出于牌形象的關(guān)系，以及中型車的市場(chǎng)定位，紅旗H5多少自帶一些商務(wù)屬性，不過(guò)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定價(jià)上來(lái)看，顯然還是主打家用為核心，品牌和產(chǎn)品都在像年輕化靠攏。
在全面轉(zhuǎn)變形象定位的同時(shí)，紅旗天生自帶的光環(huán)還沒(méi)丟，大尺寸的鍍鉻格柵，紅色的立標(biāo)LOGO，車頭的正視角氣場(chǎng)是最強(qiáng)的，紅旗H5還是有一些端莊的氣質(zhì)在。
雙透鏡的LED前燈，做到了全系標(biāo)配，除了最低配車型以外，均帶有自動(dòng)大燈功能，中高配還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向輔助照明，實(shí)用性有保障。
紅旗H5的車身線條有幾分跨界的風(fēng)格，前短懸，后長(zhǎng)懸，圓滑流暢的車頂車側(cè)線條，這完全就是運(yùn)動(dòng)轎跑車的造型。車身尺寸方面，紅旗H5的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4945/1845/1470mm，軸距2875mm，放眼合資和自主兩大陣營(yíng)，這個(gè)尺寸也是非常突出的。
1.8T車型所搭載的19英寸輪圈，在新車上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，相比老款設(shè)計(jì)更符合紅旗端莊的氣質(zhì)，輪胎規(guī)格沒(méi)有變化，依舊是225/45 R19。
車尾的設(shè)計(jì)依舊很簡(jiǎn)潔，沒(méi)有車頭那些過(guò)多的裝飾，線條也比較簡(jiǎn)單，尾標(biāo)則是采用了“紅旗”的字樣。尾燈的造型沒(méi)變，但是對(duì)內(nèi)部的構(gòu)造進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，使得點(diǎn)亮后的效果更加精致。
紅旗H5并不支持電動(dòng)行李廂門開啟，不過(guò)帶有感應(yīng)開啟功能，新車進(jìn)行了該配置的下放，除了全系最低配的車型以外，均有配備。
紅旗H5選車大明白：內(nèi)飾動(dòng)力解讀
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局和老款保持一致，配色方面進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)拍車型的石榴紅為新增顏色，不過(guò)只有頂配和次頂配車型可選。老款的灰色變更為象牙灰，顏色更淺更顯高級(jí)感。
三幅式方向盤運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格很鮮明，平底的設(shè)計(jì)，真皮包裹兩側(cè)采用了打孔處理，柔軟度帶來(lái)了不錯(cuò)的握感，媒體及行車電腦多功能按鍵也沒(méi)有缺席，這樣的方向盤是全系標(biāo)配，并沒(méi)有配置的區(qū)別對(duì)待。
炮筒式儀表盤同樣是全系標(biāo)配，采用了傳統(tǒng)機(jī)械指針的時(shí)速和轉(zhuǎn)速表，中央為7英寸的彩色行車電腦顯示屏，UI設(shè)計(jì)雖然不是很精美，但該有的功能顯示一個(gè)不落。
內(nèi)飾中央?yún)^(qū)域采用了簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，10英寸的多媒體顯示屏全系標(biāo)配，車輛的功能在這里得到了高度集成化，不過(guò)考慮到實(shí)用性，還是保留了部分功能的快捷按鍵。
新車的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)到了3.0版本，配置方面并沒(méi)有太多變化，頂配車型依舊配備360° 全景影像系統(tǒng)，而倒車影像功能進(jìn)行兩級(jí)下放，1.8T入門和1.5T高配兩款車型上增加了該配置。
空調(diào)控制使用了觸控面板，相比集成在中央屏幕中，這種單獨(dú)的控制區(qū)域用起來(lái)要方便的多，舒適性表現(xiàn)提供了雙分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在高配車型上還帶有座椅通風(fēng)和加熱功能。
紅旗H5的座椅設(shè)計(jì)很顯檔次，并且坐墊和靠背的面積對(duì)于身體的支撐包裹很到位，主駕駛座椅的腰部支撐功能進(jìn)行了一級(jí)下放，在1.8T的次低配車型上也進(jìn)行了覆蓋。
動(dòng)力系統(tǒng)，新款紅旗H5依舊提供1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169馬力），最大扭矩258Nm；而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW（197馬力），最大扭矩320Nm。動(dòng)力參數(shù)與老款并無(wú)差別，不過(guò)新車針對(duì)水箱、管路等進(jìn)行了布局優(yōu)化，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
傳動(dòng)系統(tǒng)，兩款動(dòng)力車型也有所不同，1.5T車型匹配的是7速濕式雙離合變速器，而1.8T車型搭載的是6速手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為中國(guó)品牌陣營(yíng)里的B級(jí)車，既要對(duì)抗合資的緊湊級(jí)，又要在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中獲得一席之地，可見(jiàn)紅旗H5的競(jìng)爭(zhēng)壓力之大，不過(guò)好在從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，紅旗H5依托于紅旗的全新品牌理念，還是得到了國(guó)人們的認(rèn)可。針對(duì)2022款的新車，從售價(jià)和車型分布上基本和老款看齊，而部分舒適實(shí)用性配置的下放，以及一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，帶來(lái)新鮮感的同時(shí)，進(jìn)步一提升了部分車型的性價(jià)比，相信對(duì)于那些關(guān)注和有購(gòu)買意向的人群，紅旗H5變得“更香”了。
