起亞K5曾經(jīng)雖被網(wǎng)友們玩笑的稱(chēng)之為“屌絲三寶”之一，但銷(xiāo)量卻也還不錯(cuò)。隨著時(shí)間的流逝，如今K5煥新而來(lái)，起亞為其換上了全新的名字——K5凱酷。
作為基于起亞最新i-GMP平臺(tái)打造的全新車(chē)型，新車(chē)重心和姿態(tài)更加低矮，將運(yùn)動(dòng)性能和設(shè)計(jì)理念推向了新的高度。
如今起亞K5凱酷官方指導(dǎo)價(jià)為16.18-20.58萬(wàn)，將入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格拉進(jìn)了16萬(wàn)區(qū)間，但即便是如此，依然沒(méi)能挽救起亞在國(guó)內(nèi)的頹勢(shì)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，K5凱酷的綜合實(shí)力還不錯(cuò)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出240Ps馬力，匹配8AT變速器，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校和匹配不錯(cuò)，日常行駛或激烈駕駛都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但為依然無(wú)法挽救起亞品牌的銷(xiāo)量呢？今天就通過(guò)我們的欄目【選車(chē)3+2】，好好分析一下其中原由。
設(shè)計(jì)大溜背吸引人
設(shè)計(jì)大膽一直都是韓系品牌給我的印象，放到現(xiàn)在也依舊如此。特別是K5凱酷推出時(shí)，以Z時(shí)代設(shè)計(jì)理念為核心賣(mài)點(diǎn)，而大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)K5凱酷的人，同樣也是被設(shè)計(jì)所吸引，特別是車(chē)輛大溜背設(shè)計(jì)，非常討人喜歡。
K5凱酷長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，作為一款中級(jí)轎車(chē)這樣的數(shù)據(jù)還是非常夸張的，并且相較于海外版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)K5凱酷軸距加長(zhǎng)了50mm。也正是這樣的數(shù)據(jù)造就了K5凱酷越級(jí)的車(chē)身尺寸，讓起亞最新的家族式設(shè)計(jì)得以落地。細(xì)節(jié)部分，K5凱酷采用起亞品牌最新的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)，搭配造型獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，使得整車(chē)前臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度。搭配車(chē)尾部分貫穿式的LED后尾燈組，以及后風(fēng)擋部分的“U”型設(shè)計(jì)理念，外觀顏值還是非常吸引人的。
內(nèi)飾則是采用環(huán)抱式上設(shè)計(jì)理念，兩塊12.3英寸雙聯(lián)屏絕對(duì)是車(chē)內(nèi)的賣(mài)點(diǎn)，營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感。加上環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，中控屏幕角度、擋把區(qū)域等向駕駛者傾斜，日常使用有著很好的包圍感，并且在操作各項(xiàng)功能時(shí)也會(huì)更加得心應(yīng)手。當(dāng)然，也正是因?yàn)榄h(huán)抱式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致副駕駛區(qū)域有些過(guò)于平淡。
配置豐富越級(jí)表現(xiàn)
配置豐富一直都是韓系產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，韓系產(chǎn)品的配置都要高于美系、德系、日系品牌。也正是因?yàn)槿绱?，韓系偏僻早年間贏得不少用戶的青睞。加之韓系品牌在整體品控部分的表現(xiàn)不錯(cuò)，成為不少用戶購(gòu)車(chē)目標(biāo)。
如今隨著中國(guó)品牌的崛起，韓系品牌的日子不好過(guò)了。畢竟，就當(dāng)下的狀況來(lái)看，配置的搭配中國(guó)偏僻一向不甘示弱，基本都是越級(jí)搭配。而在科技研發(fā)實(shí)力部分，中國(guó)品牌也比較用心，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、智能駕駛輔助等等表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。
當(dāng)然，即便如此韓系偏僻依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，就比如K5凱酷。多媒體系統(tǒng)采用UVO系統(tǒng)，智能語(yǔ)音識(shí)別能力表現(xiàn)優(yōu)異，對(duì)于車(chē)內(nèi)各功能的控制也能及時(shí)給出反應(yīng)。同時(shí)，該系統(tǒng)還配備有百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，常見(jiàn)的百度導(dǎo)航、在線音樂(lè)、車(chē)家互聯(lián)等都可實(shí)現(xiàn)。根據(jù)用戶的反饋來(lái)看，大家對(duì)于K5凱酷的智能導(dǎo)航表現(xiàn)比較認(rèn)可，日常使用非常方便。
此外，還也通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、空調(diào)溫度、查找車(chē)輛、關(guān)閉車(chē)門(mén)/車(chē)窗等，還可給予家人全險(xiǎn)，只要下載了手機(jī)APP就可以使用車(chē)輛。而在實(shí)用配置部分，K5凱酷同樣非常出色，除目前大家都用的上的手機(jī)無(wú)線充電之外，前排座椅加熱/通風(fēng)、后排加熱等等。還配備了同級(jí)少見(jiàn)的方向盤(pán)加熱功能，這對(duì)于北方的用戶而言簡(jiǎn)直太實(shí)用了。這些配置均在奢享包選裝包內(nèi)，選裝價(jià)格只需要3000元，非常超值。
同時(shí)，K5凱酷還配備有完全可用的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于常跑高速的用戶而言，非常使用。并且這套系統(tǒng)是支持高精地圖的，功能開(kāi)啟后表現(xiàn)非常穩(wěn)定，屬于完全可用的輔助系統(tǒng)。（注意！注意！注意！再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，依然只是作為輔助系統(tǒng)存在，不可過(guò)分依賴，需時(shí)刻注意路面情況?。。。?/P>
2.0T動(dòng)力充沛
K5凱酷擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，270T版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為170Ps；238T版本為2.0T動(dòng)力，最大馬力為240Ps，其中1.5T匹配7速雙離合變速器，2.0T匹配8AT變速器，對(duì)于可靠性和動(dòng)力有需求的用戶推薦購(gòu)買(mǎi)2.0T動(dòng)力。K5凱酷的終端優(yōu)惠還是比較有誘惑力的，目前終端優(yōu)惠在3.5萬(wàn)左右，2.0T版本的起售價(jià)也就在16萬(wàn)元左右，值得考慮。
當(dāng)然，就目前大多數(shù)用戶的反饋來(lái)看，購(gòu)入2.0T動(dòng)力版本的用戶還是比較多的。主要就是看中了這套動(dòng)力系統(tǒng)，首先是動(dòng)力儲(chǔ)備夠強(qiáng)，240Ps的最大馬力無(wú)論是日常市區(qū)行駛，還是外出旅游，在高速路上的再加速能力都不錯(cuò)，對(duì)于駕駛者而言，更強(qiáng)的動(dòng)力意味著更足的駕駛信心。日常超車(chē)時(shí)，也會(huì)更有底氣，特別是在不熟悉的道路上，超車(chē)時(shí)更強(qiáng)的動(dòng)力，也會(huì)使得超車(chē)動(dòng)作更加安全。
底盤(pán)較低容易剮蹭、噪音較大、底盤(pán)硬
K5凱酷基于第三代i-GMP模塊化平臺(tái)搭載，整車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)后移、縮小了前懸，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和車(chē)高，且座椅下置、后備廂下調(diào)，整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化布局，使得整車(chē)擁有更低的重心，讓K5凱酷在運(yùn)動(dòng)型部分有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
當(dāng)然，想要足夠的駕駛樂(lè)趣，就需要在車(chē)身重心較低時(shí)，依然擁有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，很明顯K5凱酷是在朝著這個(gè)方向調(diào)校的。
雖然在駕駛樂(lè)趣部分，K5凱酷的表現(xiàn)不錯(cuò)，但日常行駛中，這樣的表現(xiàn)也為用戶帶來(lái)一些煩惱。首先是，較為緊致的懸架調(diào)校，導(dǎo)致日常使用在不平整路面時(shí)，車(chē)輛舒適度較低，用戶反饋在走爛路時(shí)，K5凱酷相較于同級(jí)其他車(chē)型要顛的多。
其次是，整車(chē)布局優(yōu)化，車(chē)身高度降低后，確實(shí)對(duì)于操控有很大提升。但就中國(guó)目前的路況來(lái)說(shuō)，車(chē)輛底盤(pán)太容易被剮蹭了。很多用戶反饋，日常駕駛車(chē)輛已經(jīng)非常小心了，但還是會(huì)在不經(jīng)意間聽(tīng)到底盤(pán)被剮蹭的聲音，確實(shí)心疼不少。
而關(guān)于隔音的問(wèn)題，這也是反饋?zhàn)顬閺?qiáng)烈的部分，K5凱酷的整個(gè)售價(jià)區(qū)間還是非常有性價(jià)比的。并且，整車(chē)的配置卻也非常豐富。或許正是因?yàn)槿绱?，?dǎo)致官方將大量的研發(fā)資金投入到了其他領(lǐng)域，導(dǎo)致整車(chē)隔音表現(xiàn)較差，特別是車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪會(huì)集中爆發(fā)，城市使用還好，高速路況下整個(gè)車(chē)內(nèi)還是比較吵的。如果您想要購(gòu)買(mǎi)K5凱酷，在4S店試駕體驗(yàn)時(shí)，最好能將試駕體驗(yàn)一下高速路況，體驗(yàn)一下高速隔音表現(xiàn)。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)有待完善，小問(wèn)題較多
上面也說(shuō)到K5凱酷搭載的UVO多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，且融入百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，日常使用體驗(yàn)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。特別是在導(dǎo)航和智能語(yǔ)音部分，日常使用非常不錯(cuò)。但就其他部分而言，整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性部分還需要提升。
首先是，不少用戶表示，在地庫(kù)或者有遮擋的地方，車(chē)機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接受不好，導(dǎo)致音樂(lè)、天氣、地圖等軟件網(wǎng)絡(luò)有延遲或者無(wú)法使用。不少用戶去4S店內(nèi)檢查后發(fā)現(xiàn)是車(chē)頂天線出現(xiàn)故障導(dǎo)致。
再者就是整個(gè)多媒體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性還需優(yōu)化，方向盤(pán)按鍵在切換音樂(lè)，或者液晶儀表切換顯示數(shù)據(jù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)有卡頓。還有車(chē)主反映，車(chē)輛啟停系統(tǒng)在關(guān)閉的情況下，多次自動(dòng)開(kāi)啟。在停進(jìn)車(chē)位多次挪車(chē)時(shí)，非常尷尬。當(dāng)車(chē)子停好之后，還未掛入P擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，按下P擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要重新啟動(dòng)才能掛入P擋，自動(dòng)啟停的邏輯還需繼續(xù)優(yōu)化。
總結(jié)：
可以看到，作為一款極具性價(jià)比的中級(jí)轎車(chē)，在看得見(jiàn)的地方，比如外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力系統(tǒng)部分，K5凱酷給出了非常足的誠(chéng)意。動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是2.0T還是1.5T都采用了起亞目前最新的技術(shù)加持，智能駕駛輔助系統(tǒng)部分也是起亞目前最先進(jìn)的，日常使用有著非常高的可用度。但在很多細(xì)節(jié)部分，K5凱酷還有提升空間，比如杯座設(shè)計(jì)較淺、后排座椅無(wú)法放倒、多媒體系統(tǒng)穩(wěn)定性還需優(yōu)化等等。
但考慮到期售價(jià)，以及目前終端給出的優(yōu)惠，K5凱酷確實(shí)一款非常高性價(jià)比的產(chǎn)品。不過(guò)，就目前這些問(wèn)題而言，也是基于售價(jià)的實(shí)際表現(xiàn)。想要充沛的動(dòng)力和豐富的配置，以及吸引人的設(shè)計(jì)，K5凱酷依然值得選擇。如果在可靠性、保值率、穩(wěn)定性部分有要求，那么還需要斟酌一下。
