一款車(chē)是否好開(kāi)主要取決于兩個(gè)方面，一個(gè)是底盤(pán)懸架的調(diào)校，另一個(gè)便是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校與匹配。那對(duì)于MPV這類(lèi)非常注重舒適平順的車(chē)型來(lái)說(shuō)，變速箱的整體機(jī)械素質(zhì)和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度就顯得格外重要。近幾年，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)非?；馃?，使得自主品牌推出了不少M(fèi)PV車(chē)型。這一次，我們就來(lái)看看榮威iMAX8所搭載的變速箱表現(xiàn)如何？
為何選擇8AT變速箱？
在目前的市場(chǎng)上，主流的變速箱無(wú)非是CVT無(wú)級(jí)變速箱、DCT雙離合變速箱和帶液力變矩器的AT變速箱。由于CVT變速箱所能承受的載荷較小，所以在整備質(zhì)量較大的中大型車(chē)和經(jīng)常滿載的MPV車(chē)型中很難看到它的身影，當(dāng)然混動(dòng)版本的E-CVT變速箱除外。
那在DCT雙離合變速箱和AT變速箱之間。雖然，DCT變速箱具有換擋速度快，動(dòng)力傳遞效率更直接等特點(diǎn)，但由于雙離合器本身機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，在頻繁加減擋的蠕行工況下，變速箱換擋的平順性難以得到保證，而平順性對(duì)于MPV車(chē)型非常重要。
AT變速箱先天具有平順性的優(yōu)勢(shì)，相比于雙離合器的DCT變速箱來(lái)說(shuō)，AT變速箱的液力變矩器并非機(jī)械硬連接，因此可以抵消掉一部分的換擋沖擊。與此同時(shí)，8AT變速箱的擋位數(shù)量多，與現(xiàn)在常用的6擋變速箱相比，齒比范圍更寬泛且綿密，在換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的落差較小，不僅對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更友好，對(duì)平順性也起到了很好的幫助作用。
榮威iMAX8是橫置布局，橫置布局的8AT變速箱內(nèi)部主要靠行星齒輪機(jī)構(gòu)改變速比，離合器、制動(dòng)器和閥體配合換擋。這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛，相對(duì)來(lái)說(shuō)可靠性更高。
在8AT變速箱中，當(dāng)下好用且裝車(chē)率高的兩款產(chǎn)品分別是ZF采埃孚的縱置8AT（8HP系列）和AISIN愛(ài)信的橫置8AT(AWF8系列）。因此，考慮到MPV車(chē)型非常重要的平順性和可靠性以及橫置布局，榮威iMAX8最終選擇了愛(ài)信的8AT變速箱，這款變速箱還具有高效節(jié)油、舒適、高度集成以及安全可靠等特點(diǎn)。
簡(jiǎn)單了解一下這臺(tái)愛(ài)信橫置8AT
愛(ài)信8速手自一體變速箱采用超緊湊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全新前行行星齒輪排，相比6AT變速箱僅增加一組離合器，并且高度集成了TCU變速箱控制單元、油冷器、EMOP電磁油泵。節(jié)省整車(chē)布置空間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了緊湊、模塊化和輕量化的設(shè)計(jì)，為油耗改善做出了貢獻(xiàn)。
上文提到過(guò)橫置AT變速箱的變速機(jī)構(gòu)主要是行星齒輪結(jié)構(gòu)，這臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱也不例外，它包括了2組行星齒輪排，4組離合器，2組制動(dòng)器和1組單項(xiàng)離合器。一般來(lái)說(shuō)，一組行星齒輪排是由太陽(yáng)輪、行星架、行星齒輪和齒圈四個(gè)部分組成。如果再多一組行星齒輪排，理論上可以實(shí)現(xiàn)9速或8速的速比變化。
離合器和制動(dòng)器的作用就是對(duì)行星排中的齒輪進(jìn)行制動(dòng)或釋放，改變動(dòng)力的流經(jīng)方向，從而實(shí)現(xiàn)變速。換擋除了離合器和制動(dòng)器以外，閥體也起到了至關(guān)重要的作用。離合器和撥叉便是由閥體液壓原理來(lái)控制，因此里面會(huì)布局多個(gè)電磁閥和異常復(fù)雜的油路。
在油路方面，榮威iMAX8搭載的這臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱一方面通過(guò)優(yōu)化油壓回路、控制，降低33%的油泵扭矩?fù)p失；另一方面通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化摩擦材料等形狀設(shè)計(jì)，在各輸入扭矩方面做了鋼片數(shù)量?jī)?yōu)化，最高可降低82%的傳遞扭矩?fù)p失，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、油耗效率的大幅度提高。
與此同時(shí)，這臺(tái)變速箱通過(guò)增大緩沖器工作角，使得榮威iMAX8在更低車(chē)速范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)鎖止，增加傳遞效率。并且這臺(tái)8AT變速箱的速寬比愛(ài)信6AT變速箱增加了29.8%，相同的車(chē)速下，可以實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力總成效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，起到更好的節(jié)油效果。
說(shuō)到節(jié)油，愛(ài)信這臺(tái)8AT變速箱還具備更高效的控制策略。比如說(shuō)：在啟停功能上，電磁油泵(EMOP)在發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)到啟動(dòng)時(shí)，快速提供油壓給C1離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力快速傳遞的同時(shí)起到節(jié)油效果；當(dāng)車(chē)輛在D擋停車(chē)或滑行至5km/h以下時(shí)，C1離合器將會(huì)打開(kāi)，降低液力變矩器的拖曳損失。
在舒適和平順性上，該變速箱通過(guò)液扭傳遞，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大增扭1.91倍，并且超長(zhǎng)行程液扭、啟停、空擋控制及滑磨策略，有效地提高了節(jié)油及NVH效果。
寫(xiě)在最后：為了達(dá)到MPV更好的平順舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，榮威iMAX8選擇了口碑和實(shí)力均非常出眾的愛(ài)信8AT變速箱。這臺(tái)變速箱不僅在硬件上進(jìn)一步優(yōu)化，再配合上高效的軟件策略，不僅能實(shí)現(xiàn)更快的換擋響應(yīng)速度，同時(shí)平順性和經(jīng)濟(jì)性也有出眾的表現(xiàn)。在可靠性方面，從2013年起愛(ài)信集團(tuán)已向全球累計(jì)提供了670多萬(wàn)臺(tái)8AT變速箱，口碑有目共睹。
