奔騰B70自上市以來，憑借著良好的底盤表現(xiàn)和口碑，以及高性價比優(yōu)勢，獲得了不少好評。但此前全系車型僅提供了1.5T發(fā)動機，對于一款B級車而言，動力略顯不足。近日，奔騰B70正式推出了搭載與奔騰T99同款2.0T發(fā)動機的車型，補齊了動力上的短板。在上市當日，奔騰B70 2.0T車型也舉行了媒體試駕體驗，到底這款搭載了2.0T發(fā)動機的B70有哪些變化？今天就和我一起來了解一下吧。
外觀：細節(jié)升級 中網(wǎng)黑化
從整體設(shè)計來看，2022款奔騰B70 2.0T車型延續(xù)了2021款的設(shè)計，整體采用光影哲學(xué)3.0理念，并融入性感曲面設(shè)計。得益于矩陣式中網(wǎng)元素的使用，前臉部分顯得非常立體。側(cè)面造型設(shè)計顯得四平八穩(wěn)，整體運用了掀背式設(shè)計，運動感較強，高配車型帶有后排隱私玻璃，增加了私密性。尾部層次分明，造型圓潤飽滿，雙邊排氣符合其運動型車的定位。車身尺寸方面，新車相比現(xiàn)款在售車型沒有變化，長寬高仍然是4810/1840/1455mm，軸距2800mm。
細節(jié)方面，新車進氣格柵雨滴式中網(wǎng)變?yōu)榱梁谏夂笠曠R也采用了黑化處理。而兩側(cè)“戈”型燈組則融入了中國古代元素，辨識度很高，檔次感也比較足。新車標配了LED遠近光燈組和日行燈，并帶有自動大燈和自適應(yīng)遠近光等功能，高配車型輪轂采用高亮面設(shè)計，內(nèi)凹的造型顯得比較高級。
內(nèi)飾：車機系統(tǒng)大幅升級
內(nèi)飾沿用了1.5T版本的造型，車內(nèi)配色除了圖片中的全黑超纖以外，還有一款德曼紅超纖配色。儀表盤可供顯示的內(nèi)容非常豐富，并且可以自由進行定制，能滿足不同駕駛者的需求。方向盤使用的是平底式設(shè)計，盤身直徑和握感也是我喜歡的類型，三九點位置還加入了打孔真皮覆蓋，能有效增加透氣性。多功能按鍵為物理樣式，手感不錯，但鏡面烤漆容易沾染指紋，需要勤加清潔。
12.3英寸中控屏為全系標配，內(nèi)置奔騰D-life 5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置了導(dǎo)航、車機互聯(lián)以及第三方APP，并且支持遠程家居互聯(lián)以及OTA升級等功能，該系統(tǒng)整體可玩性頗高。系統(tǒng)運行流暢，功能豐富，界面也比較直觀。
在語音控制方面，作為奔騰特有配置，這個叫YOMI的虛擬二次元人物也是奔騰B70車型上的一大亮點，它擁有多種人物形象和裝扮可選，同時支持語音交互，識別率高達98%，具體可應(yīng)用于調(diào)整空調(diào)、天窗、查詢天氣、導(dǎo)航等功能。
中控屏下方的空調(diào)控制使用了觸控+按鍵，科技感很強，就是落土之后很顯臟，表面還很容易留下指紋。功能性方面，新車采用了自動雙溫區(qū)空調(diào)，并配備車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等。
作為一臺主打家用的B級車，舒適性向來是重中之重，奔騰B70 2.0T版配備了諸多舒適性配置。前排座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充物較為柔軟，且頭枕面積可觀，同時還支持3檔座椅加熱功能，主駕駛還支持座椅記憶功能。此外，頭頂上方還配有一個可開啟全景天窗，其整體面積頗為可觀。
動力：新增2.0T發(fā)動機 性能提升明顯
動力方面，2022款奔騰B70 2.0T車型搭載了一套與奔騰T99同款的動力總成，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機是FAW全新一代智能制造平臺產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)來看，熱效率達到39.06%，最大功率224馬力（165千瓦），最大扭矩340?！っ祝M足國6b排放標準。與之匹配的愛信6AT變速箱，百公里加速7.86秒，相比1.5T車型在性能上有了明顯提升。
奔騰B70 2.0T提供運動和標準兩種駕駛模式，在標準模式下動力輸出和響應(yīng)令人滿意，起步輕點加速踏板就能獲得不錯的動力響應(yīng)，甚至加速前段好會讓你感覺到有些過于迅猛了。
此次試駕過程中，在選用標準駕駛模式時，當?shù)退贂r踩下油門，初段會有一個很明顯的渦輪遲滯，但是在經(jīng)過短暫時間后，動力就會全部釋放，推背感不算特別強烈，速度也是漸進式增加，而當轉(zhuǎn)速達到1500rpm時，車身會明顯向前竄，并且持續(xù)發(fā)力轉(zhuǎn)速區(qū)間也要比1.5T更持久，后段也可以保有充沛的動力表現(xiàn)。
值得一提的是，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1200轉(zhuǎn)時，車輛便能釋放出70%的扭矩，擁有不錯的起步和中段加速的表現(xiàn)，而這也比搭載1.5T發(fā)動機的B70明顯提升了很多。
當選擇運動模式S檔時，需要按下UNLOCK鍵才能切換，回切到D擋模式則不需要按。手動模式下上推是加擋，下?lián)苁菧p擋，如果能在方向盤上再配一對換擋撥片的話，整體樂趣則會得到進一步提升。在駕駛感受方面，尤其是在加速的中后期轉(zhuǎn)速會拉的很高，變速箱也不情愿去升擋，此時的扭矩輸出會更強，但是相應(yīng)的發(fā)動機噪音也會變大，不過對于2.0T發(fā)動機來說，這樣的聲音還是能夠接受的，主要還是車內(nèi)隔音效果不錯。
懸架方面，B70 2.0T版依舊采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。整體調(diào)教偏軟，整車的隨動性很好。另外，后排乘坐的舒適性比較出色，過減速帶后排乘客表示不會太顛。
在面對彎道時，奔騰B70 2.0T車型的側(cè)傾還是比較明顯的，但懸架整體還是非常有韌勁的，并不會過于搖晃，車身重心轉(zhuǎn)換的過程中，車輛姿態(tài)還是比較順滑的?？赡軐τ谙矚g操控和運動的用戶而言，這樣的調(diào)校風格顯然不能滿足一顆熱血的心。但當車輛駛向最后的連續(xù)減速帶時，車輛懸架的快速反應(yīng)，以及在車內(nèi)相對穩(wěn)定的狀態(tài)還是給我不少好感。雖然較長的懸架行程讓車輛在彎道中的樂趣并不高，但在舒適性部分，奔騰B70 2.0T車型交出了讓人滿意的答卷。
空間：后排乘坐空間可觀
乘坐空間方面，身高為168cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指的距離。儲物方面比較可觀，前門板儲物槽容積較大，門把手也采用了封底設(shè)計，可放置小件物品。內(nèi)部還支持手機無線充電功能，擋把右側(cè)則配有兩個常規(guī)水杯架。中央扶手箱內(nèi)部容積一般，不過放下兩瓶水還是不成問題的。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部仍擁有一拳兩指的空間，腿部則達到了兩拳有余，中央地臺不是很高，對中間乘客舒適性不會造成太大影響。儲物方面，除常見的后門板儲物槽和前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端還配有兩個水杯架。
安全：主流配置水平
在安全配置方面，奔騰B70 2.0T也有不少亮點。搭載了博世第五代毫米波雷達、第三代攝像頭及域控制方案，可實現(xiàn)交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全自動泊車等功能，達到了L2.5級自動駕駛水平。
總結(jié)：
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