現(xiàn)如今，消費者在考慮車型時，都會優(yōu)先關注日系車、德系車以及中國自主品牌車型。而法系車在汽車界里算是一個特立獨行的存在，作為一個擁有百年歷史的車企，它不僅具有濃厚的文化底蘊和技術沉淀，而且在各大賽事拿冠軍拿到手軟，可見它的造車實力不凡。近期，我們就試駕了一款小眾又個性獨特、舒適實用動力強的法系車，它就是2021款雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS。接下來我們就來看看這款車整體表現(xiàn)如何？是否值得考慮入手呢？
1、擁有法系車獨特的設計風格，個性又具有辨識度；
2、內飾圓角與矩形交替運用，再配合用料不錯的拼色材質，高級感十足；
3、12.3英寸的全液晶儀表+8英寸觸控液晶屏，功能全面且實用；
4、1.8T+8AT動力總成是關鍵點所在，帶來充沛動力和平順換擋體驗；
5、搭載雪鐵龍獨創(chuàng)的底盤調校技術和Grip control增強式智能多路況適應系統(tǒng)；
動力方面，2021款天逸C5 AIRCROSS提供1.6T渦輪增壓與1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機，而我們試駕的這臺400THP搭載的便是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其中最大功率為155千瓦（211馬力），峰值扭矩為300?！っ住?/P>
而傳動系統(tǒng)部分，該車最重要的變化在于換裝了來自愛信的8AT手自一體變速箱，而這一點也是天逸C5 AIRCROSS值得被注意的關鍵點所在。
從實際駕駛感受中，這臺1.8T的發(fā)動機足夠帶動這個體型相對較大的家伙，不過它也有著相對溫柔的一面，主要得益于8AT變速箱能夠與發(fā)動機的匹配度十分默契，升擋積極，平順性很好。
當發(fā)動機在1900rpm左右的轉速時，便能達到300N·m的扭矩輸出，而變速箱并不會在扭矩上升的過程中突如其來地換擋讓轉速降低，而是會略微保持一定的高爆發(fā)輸出態(tài)勢，而隨著油門開合度的減少，升擋的動作也相當輕微，這種表現(xiàn)會在超車、并線等過程中感受到暢快與平順的體驗。
相比老款6AT變速箱，現(xiàn)款8AT愛信變速箱換擋更綿密，更為寬泛的齒速比可以讓發(fā)動機扭矩釋放更充分，換擋也更平順，免除了低擋位頻繁切換所帶來的頓挫感。同時，它還能確保發(fā)動機長期處于高效區(qū)域，提升動態(tài)響應能力。
在運動駕駛模式下，發(fā)動機的響應更加積極，變速箱的升降擋也變得更為積極，爽快的加速感，駕駛氛圍與普通模式相比會有明顯的提升。
出色的底盤調校使的法系車聞名于世，同時在各大賽事拿冠軍拿到手軟，而雪鐵龍的底盤技術更是冠絕全球，被譽為“底盤大師”。天逸C5 AIRCROSS采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，除最低配車型外，其他車型均配備了被雪鐵龍稱為"PHC自適應液壓穩(wěn)定技術"的懸架系統(tǒng)，阻尼特性會根據(jù)不同情況進行改變，這也讓這款SUV行駛在高速公路上的時候車身姿態(tài)能夠保證較高的行駛穩(wěn)定性和舒適性，甚至在駕駛這款車遇到一些高度落差不大的坑洼時，完全不需要刻意躲避，因為這套懸掛總成處理路面顛簸的能力十分值得肯定。
值得一提的是，新車還配備了Grip Control增強式智能多路況適應系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況切換公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五種不同模式。
轉向手感是比較特別的類型，重量感偏輕，但是指向性略微的會有些模糊，典型的SUV風格，高速情況下的指向會隨著變重的手感顯得更為精準，但這種偏輕的轉向手感，其實更適合家庭出行時的穩(wěn)妥巡航駕駛；不過倒也不用擔心彎道中的表現(xiàn)，出眾的底盤循跡性和懸掛支撐感有效地抑制了彎道中的側傾。
出色的NVH靜謐性，說白了就是在行駛時，車內的噪音被控制的很好，無論是怠速還是急加速，發(fā)動機噪音以及胎噪都降到了最低。
天逸C5 AIRCROSS的外觀和內飾設計都非常個性獨特，不同于其他合資緊湊級SUV的中規(guī)中矩，這也是該車最大的亮點之一。
作為一款緊湊型SUV，它從外觀設計就已經(jīng)很好地向我們詮釋了什么叫做法式浪漫，別具一格的它采用了圓角矩形設計元素，與概念車相似度極高。前臉部分采用了分體式大燈和雙層進氣格柵設計，富有層次感的同時，也凸顯了現(xiàn)代氣息與時尚品味。
保險桿下方的矩形則采用了亮色裝飾件點綴，同時為了增強它SUV的屬性，天逸C5 AIRCROSS還采用了短前懸、高翼子板的設計。也許是為了達到視覺上的平衡，天逸C5 AIRCROSS車身側面過渡得非常平滑，C柱采用了銀色鍍鉻裝飾，D柱部分則做了一個隱藏式的設計，營造出懸浮式車頂視覺效果。除此之外，花瓣式輪轂和雙色行李架也為這款增添了幾分浪漫氣息。
這款車總給我一種看上去尺寸超大的錯覺，主觀感覺這款車至少得有4米7，但實際上這款車的長寬高只有4510/1860/1705mm，但是軸距達到了2730mm，在同級別車型中仍占有一定優(yōu)勢。此外，203mm的離地間隙也使得人們對于它的通過性無需擔心。
車尾整體采用了完全對稱的設計，包括雙倒車燈、雙后霧燈、雙出排氣等等，非常符合中國人傳統(tǒng)的對稱美學。左右兩側尾燈組的四個環(huán)狀燈帶在夜晚點亮后，辨識度非常高。
內飾依舊是我們熟悉的法系風格，大量矩形元素充斥著全車，從里到外也都采用了較為鮮艷的配色。車內也采用了大量皮質材料，觸手可及之處也都均為較軟的材質包裹，檔次感很好，算是比較實在。內飾看起來要比外觀更具設計感，圓角與矩形交替運用，再配合用料不錯的拼色材質，高級感十足。
雪鐵龍的方向盤一向比較舒服，同時還不缺乏運動風格，畢竟雪鐵龍活躍在賽車場有著近百年的歷史。
12.3英寸的全液晶儀表顯示信息十分豐富，還設置了多種主題；另外，全系標配8英寸觸控液晶屏，支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，操作時容易上手。倒車影像是經(jīng)過算法算過，將畸變做到最低，屏幕分辨率較高，倒車時候看起來更舒服。再加上全新設計的電子游艇式擋桿，整車的內飾看起來科技感十足。
配置方面，天逸C5 AIRCROSS同樣配備了一套ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)提供了帶自動剎車功能的自適應巡航、主動緊急剎車系統(tǒng)帶前部碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等多達12項駕駛輔助，它主要是利用車輛所搭載的攝像頭、雷達、激光傳感器等設備，在必要的時介入，讓更多車主可以享受到高級駕駛輔助系統(tǒng)帶來的便利。
天逸C5 AIRCROSS在座椅設計方面比較注重舒適性，無論是填充物的軟硬程度還是各個部位的支撐性，它都處理得恰到好處。
后排座椅的用料也很充實，舒適性表現(xiàn)不錯，并且乘坐空間相當寬敞，后排中部地板的隆起趨近于全平，這樣的設計對于后排中部的乘客也是相當友好。
此外，天逸C5 AIRCROSS對于空間的應用是非常靈活的，常規(guī)模式下，后備廂內部十分平整，儲物空間完全能夠滿足日常出行所需。將第二排座椅支持比例放倒，后備廂儲物空間可以進一步擴展至最大，另外，電動后備廂與便捷開啟功能也均有配備，這對于大多數(shù)家庭用戶而言可以說實用性非常高了。
綜合來說，如果拋開品牌影響力的問題，看產(chǎn)品本身，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS確實是一款既可滿足消費者個性追求，同時又能滿足消費者對于大空間、高舒適性的車；同時1.8T+8AT動力總成和雪鐵龍獨創(chuàng)的底盤調校技術的加持，更是讓它在同級車型中競爭力倍增。如果您懂得法系車的好，懂雪鐵龍的好的話，不妨考慮考慮天逸C5 AIRCROSS這款車。
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