Velodyne Lidar發(fā)布Q3財(cái)報(bào) 新CEO正式上任

　　日前，激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar宣布Ted Tewksbury博士擔(dān)任新任CEO，該任命自2021年11月10日起正式生效。

　　官方資料顯示，Tewksbury 博士擁有麻省理工學(xué)院電氣工程學(xué)博士學(xué)位，目前是MaxLinear和Jariet Technologies的董事會(huì)成員，曾在全球半導(dǎo)體聯(lián)盟（Global Semiconductor Alliance） 和半導(dǎo)體公司 Entropic Communications 的董事會(huì)任職。

　　綜合來看，其具備豐富的有關(guān)視覺系統(tǒng)、半導(dǎo)體和汽車工業(yè)等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，且曾在多家領(lǐng)先高科技公司擔(dān)任首席執(zhí)行官和董事職位。

　　上半年，Velodyne高層發(fā)生重要變動(dòng)，其首席執(zhí)行官Anand Gopalan被報(bào)道于7月底離職，任職時(shí)長為一年半。而公司整體運(yùn)作交由首席運(yùn)營官Jim Barnhart、首席財(cái)務(wù)官Drew Hamer、首席人事官Kathy McBeath和首席商務(wù)官Sinclair Vass等負(fù)責(zé)。招聘新首席執(zhí)行官的工作同步進(jìn)行。

　　彼時(shí)，外媒直接將Gopalan的離職界定為內(nèi)斗鬧劇，但是Velodyne官方并未就此置評(píng)。鑒于內(nèi)部發(fā)生變動(dòng)以及業(yè)務(wù)尚且處于上升期，Velodyne市值下滑較大，從上市之初的18億美元跌至當(dāng)下的不足14億美元。

　　業(yè)界周知，Velodyne不僅坐擁“激光雷達(dá)第一股”的光環(huán)，也比大部分激光雷達(dá)公司擁有更久遠(yuǎn)的歷史。但是和其他已經(jīng)上市的激光雷達(dá)公司一樣，虧損仍是主旋律。從很大程度上而言，這也在預(yù)料之中，因?yàn)檫@些公司正處于上升階段，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張、技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)都是燒錢巨坑。

　　在截至2021年9月30日的第三季度，Velodyne營收為1310萬美元，遠(yuǎn)低于去年同期的3210萬美元。其 CFO對(duì)此給出解釋——為滿足客戶對(duì)性能一致性的期望，我們正在改進(jìn)制造和生產(chǎn)流程，將大約 430 萬美元的產(chǎn)品銷售額轉(zhuǎn)移到了2021年第四季度和2022年第一季度。

　　隨之而來的是，Velodyne三季度營業(yè)虧損約為 5478萬美元，凈虧損為5470萬美元。

　　鑒于前三個(gè)季度的業(yè)績，Velodyne將年度營收目標(biāo)從此前的7700萬～9400萬美元下調(diào)至6000萬～6300萬美元。值得注意的是，其2021年前三季度總營收為4438萬美元，第四季度營收至少要達(dá)到1562萬美元才能完成年度目標(biāo)。

　　財(cái)報(bào)中也有比較樂觀的數(shù)據(jù)，比如其出貨量處于領(lǐng)先地位，客戶數(shù)量不斷增加，潛在收入可觀。具體來看，Velodyne Q3激光雷達(dá)出貨量超過4400個(gè)。公司預(yù)計(jì)Q4激光雷達(dá)出貨量約為4000個(gè)，全年總計(jì)超過15000個(gè)，同比增幅約為28%。在固態(tài)激光雷達(dá)傳感器銷售方面，Velodyne依舊保持其領(lǐng)導(dǎo)地位，售出 630 多件。

　　截至 2021 年 11 月 1 日，共有 35項(xiàng)長期合同正在執(zhí)行，正在籌備中的長期合同為220項(xiàng)。

　　截至第三季度末，Velodyne預(yù)計(jì)到2025年將從已簽署并獲批的項(xiàng)目中獲得逾8億美元收入；尚未簽署和授予的一系列項(xiàng)目將貢獻(xiàn)約42億美元的收入。

　　誠然，Velodyne為自己描繪的藍(lán)圖還是不錯(cuò)的，但是通往光明的道路從來都不是簡單的。就當(dāng)下的激光雷達(dá)市場而言，除了內(nèi)部技術(shù)路線之爭具有不確定性，外部競爭也愈發(fā)激烈。

　　從國外市場來看，其他炙手可熱的激光雷達(dá)公司已經(jīng)在技術(shù)提升和成本控制上給Velodyne帶來一定壓力。比如，在全球十大汽車制造商中，已經(jīng)有7家成為Luminar客戶；Ouster從第一款產(chǎn)品OS1開始就以低于競品85%的售價(jià)殺入市場，現(xiàn)在能將成本控制做得比較好。

　　就國內(nèi)市場而言，初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)在激光雷達(dá)領(lǐng)域緊鑼密鼓地布局。一方面，包括禾賽在內(nèi)的頭部在謀劃IPO的同時(shí)，不忘構(gòu)建生態(tài)圈試圖和車企、Tier1深度綁定。

　　另一方面，華為、大疆等科技公司也在搶灘車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)市場。去年底，華為首次面向行業(yè)發(fā)布了車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案，并稱該款激光雷達(dá)更適合我國路況下的場景。從去年初在CES上發(fā)布泰覽-15，到去年中正式發(fā)售，大疆只用了僅僅半年的時(shí)間，且同時(shí)兼顧了實(shí)用、量產(chǎn)、便宜，大疆在激光雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力可見一斑。

　　不過，即便激光雷達(dá)領(lǐng)域競爭加劇、商業(yè)化落地不確定，仍有投資者源源不斷地向該領(lǐng)域注資。這也意味著，這一賽道仍有商機(jī)——前期砸錢是為了以后更好地賺錢。

　　Anyway，無論是Velodyne，還是其他同行，想要在激光雷達(dá)領(lǐng)域交出亮眼的成績單還需奮力前行。最終，新任CEO Ted Tewksbury能否讓Velodyne重返“高光時(shí)刻”，我們拭目以待。