三缸小跑車？豐田為GR86研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)

　　近日，豐田汽車社長豐田章男在日本超級耐力賽岡山站親自承認(rèn)，豐田將研發(fā)三缸1.4T發(fā)動機(jī)，這臺三缸發(fā)動機(jī)將會搭載在GR86賽車上，以參加2022年日本Super Taikyu超級耐力賽ST-Q組別的賽事。

　　這臺1.4T三缸發(fā)動機(jī)預(yù)計會基于GR雅力士的G16E-GTS發(fā)動機(jī)而來，缸徑保持87.5mm，活塞行程縮短到了77mm。每個缸的大小為462.8ml，3缸一共1388.3ml。TGR負(fù)責(zé)人佐藤恒治表示，豐田將會重新調(diào)整GR86 1.4T發(fā)動機(jī)算上渦輪系數(shù)，最終的數(shù)據(jù)將會和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)是相同組別。

　　至于這臺新發(fā)動機(jī)是否會量產(chǎn)，豐田曾表示開發(fā)一臺全新的發(fā)動機(jī)需要1000億日元，開發(fā)其衍生型號需要200~300億日元。GR雅力士用的3缸發(fā)動機(jī)部件幾乎和普通雅力士3缸完全不通用。這就意味著豐田需要在盡可能多的在運動車型上均攤成本。最后TGR負(fù)責(zé)人佐藤恒治也明示，GR86所使用的這臺1.4T發(fā)動機(jī)正在努力開發(fā)中。預(yù)計真正推出的可能性很大，考慮到水平對置發(fā)動機(jī)成本較高，豐田用自家發(fā)動機(jī)無疑將進(jìn)一步拉低價格。選擇使用這臺發(fā)動機(jī)參加賽事將展示豐田的研發(fā)速度，另一方面也能和同樣參賽使用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的BRZ進(jìn)行對比。