意外的好開(kāi) 試駕奇瑞小螞蟻甜粉款

　　11月中旬的鵬城溫度還是暖暖的，陽(yáng)光非常充足。這樣的天氣要是能穿著半袖開(kāi)著雙門(mén)GT跑車(chē)行駛在沿海公路上，打開(kāi)車(chē)窗曬著太陽(yáng)迎接暖暖的海風(fēng)，肯定會(huì)相當(dāng)愜意。

　　這個(gè)夢(mèng)想我剛剛已經(jīng)幫大家實(shí)現(xiàn)了，開(kāi)的的確是雙門(mén)車(chē)，只不過(guò)不是跑車(chē)，而是個(gè)純電微型車(chē)——奇瑞小螞蟻。

　　先別急著失望，這臺(tái)車(chē)可不是專(zhuān)門(mén)用來(lái)城市代步和占新能源指標(biāo)的，它真的很不一樣。相信看完這篇試駕，你能對(duì)小螞蟻有全新的看法。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　本次在深圳的試駕體驗(yàn)全程大概70公里的路程，一半是濱海大道，一半是山路。在兩段路程中，奇瑞小螞蟻都給我?guī)?lái)了不少驚喜。

　　我們所試駕的車(chē)型為2022甜粉款408km車(chē)型，所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為30千瓦，峰值扭矩為120?！っ?，配備了容量為40.6kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航為408公里。

　　動(dòng)力的數(shù)據(jù)不是很亮眼，但實(shí)際體驗(yàn)還可以，對(duì)于主要用來(lái)城市代步的微型車(chē)來(lái)說(shuō)完全夠用了。運(yùn)動(dòng)模式和ECO模式的差別不大，但運(yùn)動(dòng)模式更能滿足日常行駛的動(dòng)力需求。在路口全油門(mén)起步時(shí)雖沒(méi)有推背感，但也能把家用車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。

　　在公路上，小螞蟻從50km/h加速到80km/h非常容易，日常超車(chē)完全不成問(wèn)題。由于濱海大道限速80km/h，因此沒(méi)有繼續(xù)加速。而在山路上，面對(duì)連續(xù)較長(zhǎng)的上坡路段，小螞蟻的動(dòng)力也能夠給與駕駛者足夠的自信，速度越踩越有。

　　此外，408km續(xù)航的兩款車(chē)型還能花費(fèi)1000元升級(jí)為55千瓦的電機(jī)，動(dòng)力更充沛。

　　在行駛質(zhì)感上，小螞蟻也有著較為優(yōu)秀的表現(xiàn)。得益于前后麥弗遜式獨(dú)立懸架，底盤(pán)的舒適度非常優(yōu)秀，懸掛支撐性很足，在過(guò)減速帶時(shí)能夠有效的控制震動(dòng)。在高速行駛時(shí)能夠配合柔軟的座椅過(guò)濾掉大部分細(xì)碎震感，只有在高速壓過(guò)大坑時(shí)會(huì)有明顯的震動(dòng)和車(chē)身的晃動(dòng)。

　　在濱海大道上，小螞蟻的NVH表現(xiàn)以普通家用車(chē)的水準(zhǔn)來(lái)評(píng)判可以算是及格水平。以80km/h速度行駛時(shí)能分辨出風(fēng)聲和路噪聲，不過(guò)在能夠接受的范圍內(nèi)，車(chē)內(nèi)交流無(wú)需大聲講話。但右后窗附近偶爾會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的顛簸聲，還有提升的空間。

　　而進(jìn)入了盤(pán)山路段，才發(fā)掘了小螞蟻真正令我驚訝的地方。所試駕的盤(pán)山路段彎道非常多，但得益于優(yōu)秀的懸架和全鋁合金車(chē)架，在視野較為開(kāi)闊的高速?gòu)澬旭倳r(shí)，小螞蟻能做到幾乎沒(méi)有車(chē)身側(cè)傾。在彎道中央還有繼續(xù)加速的操控空間，上限很高。在盤(pán)山路段有著很高的玩樂(lè)性和劈彎的爽感。小螞蟻懸掛的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)對(duì)于微型車(chē)來(lái)說(shuō)非常難得，不過(guò)座椅的側(cè)向支撐有些不足，乘坐者在彎道偏斜的姿態(tài)比較狼狽。

　　車(chē)身還會(huì)給人很強(qiáng)的整體感，像卡丁車(chē)一樣指哪打哪，不需要像普通家用車(chē)一樣拖著較長(zhǎng)的車(chē)尾。

　　續(xù)航方面408km的數(shù)值對(duì)于微型車(chē)來(lái)說(shuō)非常好看，日常通勤不用有里程焦慮，甚至足夠近郊游玩和跨城出行。對(duì)于較高的續(xù)航本來(lái)已經(jīng)很滿意了，沒(méi)想到數(shù)值顯示的還非常準(zhǔn)。

　　在試駕出發(fā)時(shí)，小計(jì)里程歸零，剩余里程顯示為363km，顯示有9格電量。如果是10格滿電量則與408km標(biāo)定里程相差無(wú)幾。

　　試駕路線為城市、高速（80km/h）和山路的混合道路，行駛中有幾次全油門(mén)動(dòng)力測(cè)試。路程中盤(pán)山路段水平落差很大，上山一直在爬坡，下山原路返回。

　　在這樣的路況下，試駕結(jié)束剩余里程296km加小計(jì)里程68km加起來(lái)為364km，甚至還大于出發(fā)前的續(xù)航里程，表顯非常準(zhǔn)。

　　靜態(tài)體驗(yàn)

　　小螞蟻在外觀上整體比例勻稱(chēng)，各個(gè)細(xì)節(jié)的風(fēng)格都高度的統(tǒng)一，都有著呆萌的造型，與它的小身材很搭，這也使它獲得了無(wú)數(shù)女性消費(fèi)者青睞。

　　車(chē)頭部分采用了“微笑臉”的設(shè)計(jì)思路，飽滿的車(chē)燈造型配合上進(jìn)氣格柵的小嘴角，整體萌態(tài)十足，能夠戳中大部分人的審美。另外，新上市的甜粉版增加了兩側(cè)日行燈和進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條，更增加了精致感。

　　車(chē)身側(cè)面線條飽滿，向后方拱起的后輪仿佛很淘氣，懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)更增加了整體的視覺(jué)美感。在細(xì)節(jié)上，C柱上有著EV的標(biāo)志，前翼子板上還有小螞蟻的專(zhuān)屬徽章，彰顯獨(dú)特身份。

　　輪轂采用了金屬色和黑色的雙拼色設(shè)計(jì)，尺寸不大但造型十分運(yùn)動(dòng)，搭配了前后盤(pán)式剎車(chē)，輪胎規(guī)格為175/60 R15。

　　尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3200/1670/1550mm，（安裝行李架高度為1590mm）軸距為2150mm，比同級(jí)別的兩門(mén)微型車(chē)稍大一些。

　　車(chē)尾部分辨識(shí)度很高，尾燈與頭燈風(fēng)格統(tǒng)一，都有著圓潤(rùn)飽滿的造型。大面積的黑色面板營(yíng)造出較低的重心，整體觀感非常敦實(shí)。底部金屬的擴(kuò)散器造型護(hù)板也增加了車(chē)尾的層次感。

　　內(nèi)飾方面采用了淺藍(lán)色和黑色兩種主色調(diào)，造型很有設(shè)計(jì)感。

　　方向盤(pán)的全新造型很好看，底部的藍(lán)色材質(zhì)拼接稍有些突兀。儀表盤(pán)能夠清晰地顯示電量、速度、動(dòng)能回收、續(xù)航等信息，但沒(méi)法從方向盤(pán)按鍵上直接控制，只能用老式的按鍵清零小計(jì)里程。

　　副駕駛的面板采用仿金屬拉絲的材質(zhì)，配合飾板中間和空調(diào)出風(fēng)口邊緣的藍(lán)色飾條，很有質(zhì)感。

　　中央扶手臺(tái)自動(dòng)駐車(chē)、檔位旋鈕的位置操作方便，但儲(chǔ)物空間較少，扶手臺(tái)的前后都能放置手機(jī)，高配版車(chē)型帶有無(wú)線充電功能。

　　中控采用大屏觸屏加實(shí)體操控面板的設(shè)計(jì)，實(shí)體操控面板能夠控制空調(diào)和駕駛模式；10英寸的中央觸控屏則包含了導(dǎo)航、多媒體、Car Life等多種功能，其中倒車(chē)影像的配置對(duì)于女生和新司機(jī)來(lái)說(shuō)非常方便。語(yǔ)音助手可以從方向盤(pán)的按鍵上喚醒，也可以語(yǔ)音喚醒，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航、開(kāi)啟音樂(lè)廣播等基本功能，但語(yǔ)音的識(shí)別能力仍有提升空間。

　　座椅采用帆布材質(zhì)，一體式的造型和打孔的斜紋造型很美觀，舒適度也很高。但由于內(nèi)部填充較軟，在彎道的支撐性不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，腰部也有疲憊感。副駕駛側(cè)面有Easy entry按鈕，能夠電動(dòng)折疊前座椅方便后排進(jìn)入。

　　另外值得注意的是，我們所試駕的高配車(chē)型有著巨大尺寸的全景天幕，能夠營(yíng)造夜晚觀星的浪漫感，對(duì)于同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，天幕的配備令人驚喜。

　　空間方面，身高為一米八的體驗(yàn)者在前排調(diào)整為合適的駕駛坐姿，打開(kāi)遮光板頭部空間約為一拳，關(guān)閉遮陽(yáng)板約剩余兩指。

　　后排相對(duì)緊湊一些，坐在后排膝蓋會(huì)頂?shù)角白?，后排僅適合女生乘坐。不過(guò)對(duì)于小螞蟻這款兩門(mén)微型車(chē)來(lái)說(shuō)，后排更多是用來(lái)放置物品，乘坐的實(shí)用性不高。

　　后備箱儲(chǔ)物空間很小，甚至沒(méi)法放包。但要是把后排座椅放平，儲(chǔ)物空間還是相當(dāng)可觀的。

　　點(diǎn)評(píng)：在純電動(dòng)微型車(chē)的銷(xiāo)量榜單里，除了一個(gè)常年霸占榜首的銷(xiāo)量怪物以外，在榜單的最前排，我們還能夠看到奇瑞小螞蟻的名字。上市兩年來(lái)，小螞蟻收獲了23萬(wàn)車(chē)主的廣泛好評(píng)。而本次改款更是針對(duì)老車(chē)主的意見(jiàn)進(jìn)行了大量人性化的升級(jí)，讓我們看到了奇瑞新能源帶來(lái)的誠(chéng)意。雖然小螞蟻6到8萬(wàn)的售價(jià)在同級(jí)別中不算便宜，但動(dòng)力、操控性、舒適性等多方面的綜合表現(xiàn)定會(huì)讓你覺(jué)得，小螞蟻配得上這個(gè)價(jià)格。