盤點車展純電緊湊SUV新品 傳統(tǒng)車企包場

　　在新勢力如潮水般的圍攻之下，傳統(tǒng)車企終于坐不住了！2021廣州車展期間，各大品牌紛紛推出純電新品，誠意一個比一個足，這不僅代表了產品陣列的擴寬，更關乎著長遠的發(fā)展規(guī)劃。細數這波新品身上的標簽，“緊湊型SUV”是提及率最高的標簽之一。今天我為大家盤點了六款在車展期間亮相的純電緊湊型SUV，看看“雖遲但到”的傳統(tǒng)車企準備怎么力挽狂瀾。

　　起亞EV6

　　所在展館：1.1

　　最新消息：有望明年國內上市

　　車型小結：基于E-GMP平臺打造的EV6和早先發(fā)布的IONIQ 5是現代汽車集團手里的兩把利劍，它們采用了保時捷Taycan同款800V電壓平臺，充電速度對同級產品實現了降維打擊。不過個人認為EV6較為夸張的外觀可能會影響消費者接受度，同門師兄IONIQ 5同樣面臨該問題。好在E-GMP平臺潛力不可小覷，待產品全面鋪開方能展現威力。

　　斯巴魯SOLTERRA丨EV也要越野？

　　斯巴魯SOLTERRA

　　所在展館：1.1

　　最新消息：明年年中國內上市

　　車型小結：SOLTERRA是斯巴魯歷史上的第一款純電動車，沒了水平對置，它依然能用電動全時四驅+X-MODE來維護尊嚴，從內部測試視頻來看，越野能力確實不俗。性價比向來不是斯巴魯的追求，但是在bZ4X已經確認由廣汽豐田引進國產的大前提下，SOLTERRA是否會改變品牌全線進口的現狀呢？這條故事線的后續(xù)值得期待。

　　沃爾沃C40 RECHARGE丨只是換個屁股？

　　沃爾沃C40 RECHARGE

　　所在展館：2.1

　　最新消息：明年國內上市

　　車型小結：C40 RECHARGE在造型上與XC40 RECHARGE形成差異，直面年輕一代彰顯個性的需求。新車身上帶有深深的北歐烙印，如果你不喜歡Polestar 2的設計，完全可以轉投它的懷抱。C40 RECHARGE絕非完美無瑕，420km續(xù)航里程在動輒500+的今天確實不太夠看，希望日后可以優(yōu)化吧。

　　三菱阿圖柯AIRTREK丨靠外觀吸粉？

　　廣汽三菱阿圖柯AIRTREK

　　所在展館：2.2

　　當前狀態(tài)：預售中（預售價區(qū)間21-24萬元，硬核版預售嘗鮮價23.38萬元）

　　車型小結：阿圖柯AIRTREK自誕生起一直受到日本方面的高度重視，因此我們可以看到它的外形是非常有三菱家族特色的。阿圖柯AIRTREK和AION V使用了相同的機械構造，但是價簽上的數字與續(xù)航一致的后者（17.76-18.68萬元）相比大了不少，其中的品牌溢價大家覺得值嗎？

　　元PLUS丨先舉個鐵再說？

　　比亞迪元PLUS

　　所在展館：4.1

　　最新消息：明年1月1日開啟預售，一季度正式上市

　　車型小結：元PLUS是比亞迪e平臺3.0下的首款緊湊型SUV，首先我要對它的外觀設計表示肯定，拿掉“小書包”，重新敲定車身比例，現在它終于對得起緊湊型定位了。內飾部分，比亞迪鼓勵設計師“放飛自我”的精神值得鼓勵，不過我個人覺得火候稍有些過。長大了的元PLUS的售價預計會落在13-16萬元之間，它的出現應該會促成細分市場的重新洗牌。

　　本田e:NS1丨內飾驚喜滿滿？

　　東風本田e:NS1

　　所在展館：5.2

　　最新消息：明年春季正式上市

　　車型小結：終于，本田也拿出了純電架構，公司決策層明確地知道，用戶不只是單純地想要一輛“純電版XR-V”。e:NS1的外觀依然偏向傳統(tǒng)，但內飾的創(chuàng)新和車機的更迭有力地表達了轉型決心。對于入場時機靠后的傳統(tǒng)車企來說，想翻身必須拿出足以說服消費者的誠意，明年e:NS1就將迎來上市，定一個合理的價格至關重要。

　　編輯點評：看完來自傳統(tǒng)車企的“電動反擊戰(zhàn)”，不知道屏幕前的你有沒有被打動。淘汰諾基亞的不是另一款諾基亞，而是iPhone。面對競爭，傳統(tǒng)車企需要及時更新自己的邏輯鏈和價值觀，同時利用好自己手上的品牌、用戶、渠道等優(yōu)勢，最后用好產品說話。在眾多急著掉頭的大船里，誰會成為第一個恢復航速的呢？歡迎在評論區(qū)寫下你心里的答案。