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11月多家新勢(shì)力造車創(chuàng)新高 小鵬蟬聯(lián)冠軍

來源:網(wǎng)通社 作者:毛凱悅 日期:2021年12月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  雖然“金九銀十”沒有如期而至,但推遲一個(gè)月后,11月份新能源汽車銷量大爆發(fā),月交付量過萬已經(jīng)不再是曾經(jīng)看似“遙不可及”的目標(biāo)。從公布的數(shù)據(jù)來看,11月份理想、小鵬、蔚來以及哪吒均實(shí)現(xiàn)了交付量破萬,緊跟其后的零跑、威馬交付量突破5千輛。

  小鵬汽車增長勢(shì)頭迅猛

  小鵬汽車11月交付量達(dá)到了15,613輛,再度登頂造車新勢(shì)力單月交付排行榜首位,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比54%的增長。這是小鵬汽車連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬。小鵬汽車董事長何小鵬曾表示,如果不是因?yàn)樾酒瑔栴},小鵬汽車的交付量能夠更進(jìn)一步。

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  與其他新勢(shì)力造車的路線不同,小鵬汽車自2014年創(chuàng)立以來,堅(jiān)信智能汽車賽道是出行變革的未來方向。7年來,小鵬品牌秉承著在智能化上全棧自研的堅(jiān)持,陸續(xù)帶來了小鵬G3、小鵬P7和小鵬P5三款完全不同于傳統(tǒng)汽車的智能化產(chǎn)品。

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  智能化成為小鵬汽車的鮮明標(biāo)簽,并以其在智能化新賽道上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和突出表現(xiàn),產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的認(rèn)可與消費(fèi)者的追捧。

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  值得一提的是,在廣州車展上小鵬汽車,亮相了品牌的首款中大型SUV——小鵬G9。作為造車新勢(shì)力中第一陣營的小鵬汽車,正在逐步完善產(chǎn)品矩陣,進(jìn)一步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

  理想汽車加快新車研發(fā)

  理想汽車憑借一款車型,穩(wěn)坐造車新勢(shì)力亞軍。理想汽車11月共計(jì)交付新車13,485輛,同比增長190.2%。2021年1-11月,理想汽車總交付量達(dá)76,404輛。自交付以來,理想ONE目前累計(jì)交付量已達(dá)110,001輛。

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  理想汽車雖然一直被業(yè)內(nèi)詬病,一條腿走天下,但不可否認(rèn),理想ONE是造車新勢(shì)力中單車銷量最高的車型,同時(shí)也是售價(jià)30萬元價(jià)格區(qū)間自主品牌車型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬。

  成敗都在理想ONE,理想汽車意識(shí)到,“一款車型打天下”并不能長久為繼,新車型的開發(fā)已經(jīng)迫在眉睫。今年三季度,理想汽車的研發(fā)費(fèi)用支出達(dá)8.885億元,同比增加165.6%,主要用于新車型研發(fā)有關(guān)開支增加等。

  據(jù)悉,理想汽車第二款新車,理想X01將在明年二季度發(fā)布,三季度開始交付。屆時(shí),市場(chǎng)的排序或許會(huì)發(fā)生全新的變化。

  蔚來重回“萬輛”俱樂部

  在經(jīng)歷了短暫的產(chǎn)能調(diào)整后,蔚來汽車的交付量在11月再度破萬。交付量數(shù)據(jù)顯示,11月蔚來共交付10,878輛,同比增長105.6%。1-11月,蔚來共交付新車80,940輛,同比增長120.4%。

  不過,由于今年受供應(yīng)鏈影響嚴(yán)重,蔚來汽車在今年下半年的交付出現(xiàn)了較大的波動(dòng),從前11月份的累計(jì)交付量來看,小鵬汽車已超過蔚來汽車。不過,隨著首款蔚來ET7的量產(chǎn)和第二款轎車蔚來ET5的發(fā)布,也許能對(duì)品牌起著積極作用,讓蔚來汽車的“一哥”地位不受到威脅。

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  能否妥當(dāng)?shù)奶幚硗话l(fā)因素,也是考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)能力之一。當(dāng)疫情成為常態(tài)、缺芯問題暫時(shí)無法緩解,供應(yīng)鏈如何穩(wěn)中求變成為車企集體思考的新課題。

  哪吒汽車首次“破萬”

  哪吒汽車在11月份一共交付了10,013輛新車,同比增長372%,這是品牌首次邁入月交付量破萬的門檻,成為了繼“蔚小理”之后的第四家月交付量破萬的造車新勢(shì)力。

  與“蔚小理”面向30萬元以上市場(chǎng)的較高端定位不同,哪吒汽車走的是親民路線。哪吒V定位為小型SUV,售價(jià)區(qū)間為5.99-12.08萬元;哪吒U定位為緊湊級(jí)SUV,售價(jià)區(qū)間為9.98-17.98萬元。

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  有人會(huì)質(zhì)疑,低價(jià)的產(chǎn)品能不能盈利?哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇曾表示:“哪吒汽車最初的定位就是做高性價(jià)比的智能車,而不是便宜的車?!逼鋵?shí)價(jià)格便宜也是相對(duì)而言,比如哪吒汽車在廣州車展上推出的電動(dòng)轎跑哪吒S,售價(jià)在二十萬左右,在同級(jí)別領(lǐng)域中可以說得上是高性價(jià)比的車型。所以說哪吒汽車的便宜,降低了消費(fèi)者的入門門檻,而不代表不生產(chǎn)高端車型。

  面對(duì)越來越多的造車入局者,及其帶來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí),哪吒汽車希望通過“為人民造車”的初心,一路前行贏得更多用戶的認(rèn)可。

  芯片短缺等問題 仍影響零跑汽車交付情況

  12月1日,零跑公布11月數(shù)據(jù)。從交付情況來看,零跑汽車11月交付量為5,628輛,同比增長236%。訂單情況來看,零跑11月總訂單達(dá)16,310輛,其中零跑C11訂單為7,005輛,零跑T03訂單為9,297輛。據(jù)悉,截至11月30日,零跑2021年累計(jì)訂單已達(dá)73,561輛,提前完成全年目標(biāo)。

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  一改前兩個(gè)月交付量下滑趨勢(shì),從11月來看,零跑新車交付量呈現(xiàn)明顯回升,看來芯片短缺問題已經(jīng)得到了解決。

  恢復(fù)產(chǎn)能后的零跑汽車,或許能在年底將此前落下的成績,逐步追回。值得一提的是,針對(duì)此次交付情況,零跑方面表示,行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電,仍對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度影響。

  “掉隊(duì)的”威馬完成新一輪融資

  和其他新勢(shì)力相比,威馬汽車的增長只能說是穩(wěn)中有進(jìn)。威馬汽11月共交付5,027臺(tái)新車,同比增長66.6%,再創(chuàng)單月銷量新記錄。今年1月至11月威馬汽車共計(jì)交付39,095輛,同比攀升96.4%。

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  與此同時(shí),威馬汽車宣布,公司D2輪融資已獲得1.52億美元。對(duì)威馬汽車來講,更多的資金進(jìn)入,有助于接下來車輛的研發(fā)和投入。在資本市場(chǎng)里,投資者更關(guān)注的是企業(yè)未來的成長空間與想象,這也是威馬汽車盡管交付能力相對(duì)較弱,仍然能夠獲得資本青睞的原因。

  威馬汽車曾因年銷過萬,在2019年排在第二位,被認(rèn)為最有發(fā)展?jié)摿Φ男聞?shì)力造車企業(yè),但隨后由于增長乏力,逐步被第二陣營的新勢(shì)力造車超越。11月份盡管交付量同比增長超過兩位數(shù),不過同其他新勢(shì)力相比,剛剛超過五千的數(shù)字并不亮眼。

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  不久前,威馬汽車亮相的威馬M7預(yù)計(jì)將于2022年量產(chǎn)交付。動(dòng)力方面,根據(jù)此前的消息,威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng),可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi),NEDC綜合續(xù)航里程將大于700km。

  寫到最后:新能源造車“內(nèi)卷”已經(jīng)越來越嚴(yán)重。除了新勢(shì)力造車之間的相互比拼,傳統(tǒng)車企也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,其影響力也不容小覷,大眾ID.家族11月銷量達(dá)14,167輛。傳統(tǒng)車企的逐步進(jìn)入,也讓產(chǎn)品更新速度加快,在此次背景下新能源汽車的市場(chǎng)格局也會(huì)發(fā)生巨大的變動(dòng)。

  新勢(shì)力造車的優(yōu)勢(shì)在于,當(dāng)電動(dòng)化處于萌芽時(shí)期,以“蔚小理”為代表的品牌開始集中火力不斷輸出,搶占市場(chǎng)先機(jī)。然而,當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入成長期,將催生更多有實(shí)力的車企誕生,這其中包括但不僅限于傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型,還有百度、小米、蘋果這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,都在爭(zhēng)搶新風(fēng)口。

  月交付量過萬值得慶祝,但也不要掉以輕心。在新能源的賽道中,每天總會(huì)有人入局,就意味著有些人要出局。

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