試駕全新廣汽本田型格 扛起運(yùn)動的大旗

　　80年代的日本，本田用INTEGRA找到銷量密碼，滿足了當(dāng)時年輕人對于性能車的渴望。橫濱大黑PA、東京辰巳PA等聚會中，它的身影隨處可見?？赡苡腥藭f，四十年彈指一揮，在全球碳中和、碳達(dá)峰的驅(qū)動下，曾屹立于頂峰的“紅頭”文化，如今已走上了下山的道路；內(nèi)燃機(jī)土壤孕育的性能車，也已經(jīng)被動輒零百4秒內(nèi)的電動車徹底摧毀。但在我看來，INTERGA之所以能被車迷銘記，依靠的絕不只是“VTEC is the best”和“買發(fā)動機(jī)送車”的名號，那流淌在血液中的運(yùn)動基因，才是它最大的底牌！今天，就讓我們試駕全新廣汽本田INTEGRA型格，看看它是否有能力從思域手中，接過運(yùn)動的接力棒。

　　小結(jié)：受到GPF（顆粒捕捉器）影響，型格的百公里加速遺憾止步于8秒，但令人欣慰的是，它的運(yùn)動基因并沒有隨之遠(yuǎn)去。積極的動力響應(yīng)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，依舊在滿足著年輕消費(fèi)者躁動的內(nèi)心。

　　型格：NVH提升較大

　　雖然型格主打的也是年輕人第一臺車的概念，但光走運(yùn)動這一條路是遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的。所以新車在此基礎(chǔ)上還增加了高級感，尤其是在靜謐性方面表現(xiàn)出色。

　　小結(jié)：型格和11代思域一樣，都已具備了一定的豪華車特質(zhì)，這主要表現(xiàn)在底盤的高級感和對于NVH的把控上。雖然它們與真正的豪華之間還有差距，但已向其靠攏了不少。

　　型格：造型張力十足

　　二十多歲的年輕人，就應(yīng)該開一輛符合自身氣質(zhì)的車型，否則會給人一種把家里車偷開出去的既視感。即便全新思域面向家用的外觀設(shè)計，可能會贏得更多受眾，但型格收獲的確是90后的“respect”！

　　小結(jié)：型格的外觀造型充斥著運(yùn)動元素，但實(shí)拍車型并未選裝亮黑組件，而是用鍍鉻裝飾進(jìn)行代替，稍稍差了點(diǎn)意思。建議后期購買該車型的消費(fèi)者，一定要選擇原廠黑化后的車型。

　　型格：空間中規(guī)中矩

　　日系車的車機(jī)一直以來都落后于平均水平，但如今可以升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)讓型格終于不再像信息孤島，更像是智能化時代的互聯(lián)網(wǎng)先鋒科技產(chǎn)品，可以隨時升級，常用長新。

　　編輯點(diǎn)評：無論在中國還是在日本，思域都是很多年輕人玩車的首選。但在第11代推出之后，這位曾經(jīng)的少年已投向了家用領(lǐng)域，好在全新廣汽本田型格近乎無縫銜接似地接過衣缽，并提供了手動擋的選項(xiàng)。待到新車上市之后，我相信它的身影一定會出現(xiàn)在改裝店和各大改裝聚會中。畢竟，在社會壓力無比巨大的今天，我們需要一個“大玩具”作為情感宣泄的出口。