在國(guó)內(nèi)豪華品牌中，奧迪和奔馳是在國(guó)內(nèi)布局純電動(dòng)車型最快的兩大品牌，旗下的首款產(chǎn)品奧迪e-tron和奔馳EQC均在2019年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不同的是，奔馳EQC國(guó)產(chǎn)化的節(jié)奏要更快。在推出首款純電動(dòng)車型后，奧迪在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局明顯加快，今年的廣州車展上，奧迪另一款全新純電動(dòng)SUV正式發(fā)布。該車將由上汽奧迪完成生產(chǎn)，這也是繼上汽奧迪推出首款燃油車型A7L后又一全新產(chǎn)品，同時(shí)也是該品牌旗下的首款純電動(dòng)車型。沒(méi)錯(cuò)，這款車正是“Q5 e-tron”。
外觀：提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種造型
其實(shí)，奧迪Q5 e-tron推出了兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，此次拍攝的這一款為普通版，整體造型設(shè)計(jì)顯得比較中庸，并沒(méi)有特別醒目的地方。而運(yùn)動(dòng)版車型則完全不同，整車不僅在車身顏色上更加動(dòng)感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有所區(qū)別，再通過(guò)顏色的襯托，從而營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾：科技性配置豐富
相比于外觀，Q5 e-tron的內(nèi)飾亮點(diǎn)顯然更多，雖然該車整體布局變得更加簡(jiǎn)單，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和功能性上幾乎都讓人挑不出毛病。另外，Q5 e-tron還提供一款2+2+2的6座布局版本車型，相比于7座車型，6座布局在空間上更加靈活多變，舒適性相對(duì)更高。
動(dòng)力：三款電機(jī)多種續(xù)航
三種電機(jī)型號(hào)，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的選擇已經(jīng)足夠了。不過(guò)，在續(xù)航方面，即便是續(xù)航最長(zhǎng)的車型也僅有560km，對(duì)于現(xiàn)在續(xù)航600km打底的新能源汽車而言，Q5 e-tron的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。
市場(chǎng)前景分析：豪華純電SUV市場(chǎng)新秀
總結(jié)：
與上汽奧迪Q5 e-tron零距離接觸之后，說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車并沒(méi)有給我留下特別深刻的印象。盡管內(nèi)飾配置很豐富，6座布局更討人喜歡，不過(guò)在我看來(lái)，Q5 e-tron整體設(shè)計(jì)還是顯得有些平庸和保守。在這個(gè)設(shè)計(jì)天馬行空的年代，奧迪Q5 e-tron并沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜，不管是外觀還是內(nèi)飾，一切都顯得中規(guī)中矩，對(duì)比老對(duì)手寶馬和奔馳純電平臺(tái)下的產(chǎn)物，奧迪似乎又一次在設(shè)計(jì)上被拉開了距離。當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的高低，最終元素還是取決于未來(lái)新車的定價(jià)。
