MG ONE對比UNI-T 痛點大戰(zhàn) 針尖對麥芒

　　隨著時間的推移，95后以及00后正在逐漸發(fā)展成主流的消費人群，這就讓不少車企從產(chǎn)品以及宣傳上都在向著年輕化進行轉(zhuǎn)型。然而對于現(xiàn)在大多數(shù)的年輕人來說，車絕對不只是為了遮風(fēng)擋雨那么簡單，同時也需要去展現(xiàn)自己的個性與生活主張，所以想打動他們并不容易。本次對比的主角MG ONE與長安UNI-T則正是針對這一類年輕人所推出的產(chǎn)品，那么究竟哪款能入得年輕人的“法眼”？今天就讓我們來看一看。

　　MG ONEα-數(shù)智運動系列于12月2日正式上市，共推出了3款車型，官方指導(dǎo)價10.78-12.98萬元；UNI-T于2020年6月推出，在前不久也剛剛迎來了年度改款，目前共有5款車型在售，廠商指導(dǎo)價11.59-13.89萬元。本次主題，我們挑選售價12.98萬的MG ONE進階版與售價13.39萬元的長安UNI-T旗艦版，二者的差價僅為4100元，實可謂是針尖對麥芒。

　　外觀設(shè)計點評：從最初的借鑒與模仿，到現(xiàn)在的各成一派，可以說中國品牌在外形設(shè)計上已經(jīng)越發(fā)成熟，今天所對比的MG ONE與UNI-T它們都有著非常年輕化的屬性，不過無論是在整體造型上還是在細(xì)節(jié)上，MG ONE都直接把運動感拉滿，并且與稍顯浮夸的UNI-T相比，相信MG ONE的造型一定能被更多人所接受。

　　第二回合：內(nèi)飾、配置對比

　　說完了外觀部分，接下來讓我們看看MG ONE和UNI-T在內(nèi)飾設(shè)計與配置上都有著哪些亮點，畢竟對于許多年輕消費者來說，“里子”與“面子”同樣重要。

　　值得一提的是，今天參與對比的MG ONE進階版還配備了手機遙控泊車、YAMAHA音響、頭枕揚聲器、模擬聲浪以及4D透明車身等更高級的科技配置。

　　內(nèi)飾、配置點評：通過此番對比不難發(fā)現(xiàn)，MG ONE在做工、用料方面有著較高的水準(zhǔn)，在方向盤的設(shè)計上也讓它具有了更強的“戰(zhàn)斗”屬性。此外，它所配備的三聯(lián)屏以及在中控屏幕上的升級讓它相比UNI-T也更加的符合現(xiàn)在年輕人的需求，不過在人臉識別、手勢控制等部分相比UNI-T則略顯不足。

　　第三回合：空間、動力對比

　　在對比完內(nèi)外設(shè)計以及配置后，在接下來的環(huán)節(jié)，我們將會對比兩臺車的空間以及動力部分，雖然今天對比的這兩臺車在車身尺寸的差別并不是很大，但是實際乘坐的表現(xiàn)究竟如何？讓我們接著往下看。

　　座椅、空間點評：雖然MG ONE和UNI-T在車身尺寸上的差別不大，但是通過實際體驗就不難發(fā)現(xiàn)，前者不僅在前排頭部空間部分小幅度領(lǐng)先，而且在第二排的空間表現(xiàn)上，MG ONE無論是在腿部空間還是頭部空間上都全面占優(yōu)，更大的乘坐空間也更好地滿足了消費者最實際的乘坐需求，對于購買考慮MG ONE的消費者來說，車內(nèi)空間不必太過于擔(dān)心。

　　編輯總結(jié)：作為兩臺主打年輕市場的車型，今天對比的兩臺車在外形上都十分具有特點，不過就如前文所講，MG ONE雖然不像UNI-T那樣看起來那么新奇，但張弛有度的設(shè)計反而可以被更多人所接受。此外，它在車機系統(tǒng)的軟硬件層面以及科技配置的“可玩性”上都有著不錯的表現(xiàn)，同時更大的乘坐空間也讓它更好的滿足了多成員的乘坐需求。所以整體來看，這臺MG ONE更好的迎合了當(dāng)下年輕消費者的購車痛點，十分值得關(guān)注。