不失實用的玩樂主義 試駕2022款江鈴域虎7

　　在很多人的傳統(tǒng)認知中，皮卡總是帶有著很強的“工具車”屬性，而且由于多年來我國對于這類車型的限制也比較多，因此導致其與普通消費者之間的距離確實很遠。不過，隨著政策的逐漸放開，人們開始意識到，原來皮卡不僅是干活兒的工具，它也可以拓展出不少多元化的新玩法，成為一個崇尚玩樂主義的“大玩具”。雖然在汽車文化方面，我們確實還有很長的路要走，但至少從皮卡出圈兒這件事兒上看，我們已經(jīng)有所進步了。

　　域虎7是江鈴汽車旗下的主銷皮卡車型，不久前剛剛推出的2022款車型針對內(nèi)飾設計和配置進行了升級調(diào)整。江鈴汽車作為國內(nèi)皮卡領域的“元老”品牌，無論在技術儲備還是產(chǎn)品口碑方面都無可挑剔，具備著極其雄厚的實力。新款域虎7在保證實用性和質(zhì)量可靠性的同時，品質(zhì)感得到了顯著提升，進一步淡化工具標簽，成為了一款真正意義上的商乘全能型產(chǎn)品。

　　外觀：力量感十足

　　由于是年度改款車型，因此新款江鈴域虎7在外觀設計方面并沒有太大變化，主要是針對細節(jié)進行了部分調(diào)整，進一步提升精致感。前臉造型厚重扎實，另外上窄下寬的設計也頗有些“小坦克”的感覺。車側(cè)雙腰線略微上提，搭配隆起的前后輪拱，營造出極強的力量感。尺寸方面，新車長寬高分別為5288mm/1905mm/1835mm（標軸版）。

　　車尾設計并無太多亮點，長方形尾燈搭配后包圍底部大面積的黑色護板，從正后方看過去，朦朧中還真有股子硬派越野車的范兒。事實上也的確如此，官方表示，新款江鈴域虎7的車架采用“兩縱八橫”高強度結(jié)構(gòu)，承載力高達1.2噸，配合SMC（神盾）超強大尺寸貨廂，兼顧了視覺美感以及實用性。

　　細節(jié)方面，新款江鈴域虎7緊跟潮流趨勢，簡約大氣之余還進一步提升了精致感。新車前臉換裝全新的八邊形進氣格柵，并且還加入了粗壯的鍍鉻裝飾進行點綴，充分展現(xiàn)出“力與美”的結(jié)合。LED大燈內(nèi)部采用熏黑設計，視覺效果更為深邃，而力量感十足的矩形設計也是在與下方的日間行車燈和前霧燈相互呼應。前包圍經(jīng)過重新設計，線條硬朗有型，同時底部的結(jié)構(gòu)也更加粗壯穩(wěn)定，不僅美觀，而且防護性能也得到了增強。

　　黑色輪圈造型簡約低調(diào)，試駕車配備的是佳通4X4 HT152公路輪胎。當然，如果需要經(jīng)常走爛路，那么換裝四條AT輪胎還是很有必要的，通過性會得到不小的加強。貨廂龍門架頂部集成有高位剎車燈，點亮后十分醒目。后包圍采用黑色塑料材質(zhì)打造，非常粗獷硬派，此外在貨廂兩側(cè)還配有掛鉤，實用性表現(xiàn)相當出色。

　　內(nèi)飾：品質(zhì)感大幅提升

　　新車的內(nèi)飾經(jīng)過重新設計，無論是整體布局還是細節(jié)用料，均更加貼近乘用車的感覺，大幅提升了車內(nèi)的品質(zhì)感。試駕車內(nèi)飾采用純黑配色方案，中控區(qū)域輔以金屬質(zhì)感裝飾條，而在門板位置則加入了仿木紋飾板進行點綴，視覺效果相當不錯。方向盤采用皮質(zhì)包裹，并且還配有多功能按鍵，握持手感及操作便利性都很出色。機械式儀表樣式比較復古，不過對于一款皮卡車型來說我認為并沒有什么問題，況且其在儀表中部還加入了單色顯示屏，雖然顯示效果并不華麗，但是在實用性方面確實并無槽點。

　　細節(jié)部分，除了中控臺區(qū)域配有大面積打孔皮質(zhì)材料外，內(nèi)飾其它位置基本還是以硬質(zhì)塑料為主，雖然看上去沒有明顯硬傷，但是觸摸手感還是稍微有些廉價。比較有爭議的點在于中控臺區(qū)域使用這塊皮質(zhì)材料，表面打孔尺寸稍有些大，由于試駕環(huán)境十分惡劣，揚塵飛沙的情況特別多，因此偶然間發(fā)現(xiàn)在這些孔位內(nèi)部特別容易藏污納垢，打理起來并不方便。

　　新款江鈴域虎7搭載了一塊10.1英寸懸浮式中控屏，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠通過語音調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或是實現(xiàn)預訂火車票、飛機票等進階功能，實用性表現(xiàn)令人滿意。雖然這塊中控屏的分辨率不算特別高，但顯示效果尚可，并且交互流暢性以及反應速度也都很不錯。屏幕兩側(cè)配備有虛擬快捷鍵，方便開啟常用功能或是進行簡單的調(diào)節(jié)。

　　試駕車型為高配版本，搭載了單溫區(qū)自動空調(diào)?？照{(diào)控制面板非常樸實無華，大尺寸按鍵和旋鈕使用感受相當好，而且特別實在。除了常規(guī)的物理按鍵外，新款江鈴域虎7還支持通過語音助手對空調(diào)溫度進行調(diào)節(jié)，例如說“我冷了”或是“調(diào)高空調(diào)溫度”，系統(tǒng)都能識別理解，并做出正確的調(diào)整。

　　舒適性方面，新款江鈴域虎7的配置表現(xiàn)差強人意，畢竟只是一款皮卡車型，因此也不會有太多人對它的舒適性報以很高的期望。座椅采用仿皮面料包裹，不僅尺寸夠大，而且內(nèi)部填充也相當柔軟，一天的越野路況行駛下來，乘坐舒適性值得肯定。前排座椅均為手動調(diào)節(jié)，個人感覺如果能夠為主駕駛座椅提供電動調(diào)節(jié)裝置，肯定會更好一些。后排座椅靠背角度很直，而且椅背還非常薄，很明顯，后排座椅的舒適性與前排相比還是存在著不小的差距。

　　動力：低扭表現(xiàn)強勁

　　動力方面，新款江鈴域虎7提供2.0T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機可選。其中，試駕的柴油版車型搭載福特PUMA 2.0T發(fā)動機，最大功率104kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。2.0T汽油發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)表現(xiàn)同樣十分亮眼。

　　本次試駕活動的地點位于鄱陽湖松門島，這里是有名的候鳥棲息地。由于是重點保護地區(qū)且未經(jīng)開發(fā)，因此島上的道路條件十分惡劣，遍布碎石、沙地和泥濘路段，就連“炮彈坑”都是非常原始的自然狀態(tài)，對于車輛的通過性確實是不小的考驗。不過在穿越過程中，如此復雜的路況對于新款江鈴域虎7來說依然不會造成任何困難，雖然不敢說是如履平地，但自由馳騁的狀態(tài)確實是沒有任何夸大，總體感覺還是比較收放自如的。

　　眾所周知，柴油發(fā)動機的特點就是低扭表現(xiàn)出色，非常符合皮卡車型的產(chǎn)品定位。新款江鈴域虎7搭載福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動機，動力輸出平順線性，與之匹配的傳動系統(tǒng)是采埃孚8AT變速箱，這套動力總成無論是各自的調(diào)校還是整體配合都相當出色。由于道路條件有限，因此無法深入感知這套動力系統(tǒng)在各個速度區(qū)間內(nèi)的實際表現(xiàn)，不過就主觀感受來看，這臺發(fā)動機的實力確實不俗，而且變速箱的升降擋邏輯也沒有什么問題，不存在明顯硬傷。

　　發(fā)動機對于油門踏板的響應速度挺快，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升過程多少是有些“肉”，因此起步加速感覺并不快。剎車踏板腳感非常一般，初段虛位較大，而且當踩過某一個點的時候，制動力的釋放又會顯得特別突兀。方向盤采用液壓助力，曠量偏大且轉(zhuǎn)動圈數(shù)也比較多，走爛路時比較坦然，但是開久了會感覺比較累，胳膊挺酸。

　　新款江鈴域虎7采用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，對于一款皮卡車型來說這也算是常規(guī)操作。承載能力和耐用性無需置疑，只是在舒適性方面，后排的表現(xiàn)確實堪稱“災難”。尤其是在如此復雜的路況條件下，就算系好安全帶且握緊扶手，也依然會被隨時顛“起飛”。其實橫向晃動的感覺還好，不算特別明顯，但就是顛，特別特別的顛。

　　官方表示，新款江鈴域虎7的前懸較上一代縮短了87mm，最大接近角達到29°，配合225mm的離地間隙，大幅度地提升了車輛的通過性。畢竟是非承載式車身，因此底盤的舒適性和操控性肯定會犧牲很多，但無論是拉點東西的臟活累活，還是跑去游山玩水走些爛路，它都不在話下。

　　四驅(qū)系統(tǒng)絕對是皮卡車型不可或缺的一項配置，新款江鈴域虎7就配備了一套由博格華納提供的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。鋪裝路面下使用兩驅(qū)模式足矣，能夠保證出色的燃油經(jīng)濟性。一般的非鋪裝路面，高速四驅(qū)就完全可以勝任，跑起來非常踏實。如果真是遇到了比較復雜的路況，那么還可以選擇掛上低速四驅(qū)，在該模式下，發(fā)動機的扭矩將會被放大2.48倍，脫困能力瞬間陡增。官方表示，新車還支持原廠加裝后橋伊頓差速鎖，可以但沒必要。只要不是特別夸張的越野路段，新款江鈴域虎7都無所畏懼。

　　空間：整體表現(xiàn)令人滿意

　　車內(nèi)空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。前門板儲物槽帶有空間劃分，另外開口也很大，拿取物品相當方便。此外，車門拉手也采用封底設計，能夠放置一些小件物品。中控臺底部配有儲物槽，前方還帶有充電接口，實用性很強。電子擋桿的左側(cè)是卡槽，后方為連體式水杯架，另外在杯架中部設計有手機槽，空間利用率非常高。中央扶手箱內(nèi)部容積一般，而且也沒有進行空間劃分，細節(jié)方面的設計還不夠理想。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，坐好后頭部空間余量同樣為一拳左右，并不會感覺壓抑。腿部空間大約還有一拳半左右的余量，乘坐空間并不局促。

　　儲物方面，前/后門板在設計方面保持一致，儲物槽均帶有空間劃分，此外車門拉手也采用封底式設計。不過，除了門板儲物槽和前排座椅后側(cè)的背袋外，新款江鈴域虎7的后排便再沒有其它的儲物空間，畢竟沒有后排中央扶手這一點，確實耽誤了不少事。

　　作為一款皮卡車型，新款江鈴域虎7的貨廂尺寸還是挺可觀的，相比一般的SUV或是MPV，裝載能力可是要強上太多。尺寸方面，貨廂的尺寸為1475mm/1475mm/500mm，基本上就是個正方形的“盒子”，并且內(nèi)部還噴涂有防銹涂層，非常實用。雖然貨廂兩側(cè)被輪拱侵占了部分空間，但這也是不可避免的事情，總體來說算是瑕不掩瑜。后包圍處設計有踏板，可以直接站在上面拿取貨廂里的物品。尾門打開后，兩側(cè)鉸鏈的設計略顯寒酸，并沒有任何阻尼或是支撐，開閉尾門感覺都挺費力，當真是有點要干活兒的架勢。

　　安全：基本符合預期

　　安全配置部分，新款江鈴域虎7并沒有能帶來太多驚喜，基本還是以被動安全為主，包括前排正向氣囊、側(cè)氣囊、胎壓顯示以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。前/后倒車雷達以及倒車影像算是為日常使用帶來了不少便利，畢竟皮卡車型的后方視野并不好，確實需要這些配置進行輔助。倒車影像的畫面不算特別清晰，不過流暢性以及畸變控制得都還不錯，實用性尚可。上坡輔助及陡坡緩降功能主要是在越野時進行使用，一定程度上可以規(guī)避由于越野經(jīng)驗不足而導致的危險。

　　總結(jié)：