2021年，在經(jīng)濟(jì)不景與芯片短缺的雙重打擊下，車市大幅下行，中高級(jí)車型受影響尤為明顯。在這樣的大環(huán)境下，廣汽豐田的凱美瑞卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量不僅沒有下滑，反而連創(chuàng)佳績，在10月、11月連續(xù)突破2.5萬臺(tái)。更值得注意的是，與競品普遍“以價(jià)換量”，靠主推低價(jià)低配車，并且靠大幅優(yōu)惠穩(wěn)定銷量的做法不同，凱美瑞的全部銷量里面，20萬元以上車型占比高達(dá)55%，2.5L版本和雙擎混動(dòng)版本銷量占比達(dá)60%。這些數(shù)據(jù)都展示出消費(fèi)者對(duì)這款車“高價(jià)值感”的認(rèn)可，實(shí)際上，消費(fèi)者購買一輛凱美瑞新車所愿意支付，和實(shí)際支付的平均價(jià)格，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于購買它的競爭對(duì)手。
眾所周知，TNGA架構(gòu)給第八代凱美瑞帶來了脫胎換骨的提升。2021年推出的“全新凱美瑞”更進(jìn)一步，帶來更炫酷的雙造型設(shè)計(jì)、更高級(jí)的質(zhì)感內(nèi)飾、更智能的TSS安全、更便利的車機(jī)互聯(lián)，駕乘體驗(yàn)十分出色。但消費(fèi)者選擇凱美瑞，看中的卻不僅僅是這些能夠在各種評(píng)測文章中能看見的“顯性價(jià)值”。凱美瑞過人的“隱形價(jià)值”，更是不少買家的選擇理由。
在日常用車成本方面，凱美瑞系列的超低油耗自然不必多說。憑借獨(dú)步全球的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)和熱效率超高的TNGA動(dòng)力總成，凱美瑞汽油版百公里油耗低至5.5L，雙擎混動(dòng)版低至4.1L，而且一律只需要加92#汽油；相比廣泛采用95#汽油，而且油耗更高的對(duì)手，幾年下來光是燃油支出，就可以抵消回不少買車的差價(jià)。油耗低還帶來一個(gè)更直接的好處，就是凱美瑞更長的續(xù)航能力，也讓車主省下不少來往加油站的時(shí)間。
作為廣汽豐田的首發(fā)車系和當(dāng)家的“轎車旗艦”，凱美瑞來自廣汽豐田的“零缺陷工廠”，生產(chǎn)線一次合格率98.9%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。源于豐田，80年積累的“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”及“自工序完結(jié)”，始終致力于提供給客戶高品質(zhì)的產(chǎn)品。凱美瑞由此具有廣汽豐田的“高QDR”品質(zhì)保證，在質(zhì)量、耐久性、可靠性方面表現(xiàn)過人。歷來具有出眾的品質(zhì)口碑。這樣以來，相比購買其他車款，凱美瑞車主可以減少因故障維修而導(dǎo)致的金錢和時(shí)間成本。
廣汽豐田還以如“汽車醫(yī)生”一般能提供給客戶信賴感的服務(wù)著稱。今年廣汽豐田已在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的中國汽車用戶滿意度評(píng)價(jià)中，連續(xù)9年奪得銷售服務(wù)滿意度第一，連續(xù)10年奪得售后服務(wù)滿意度第一。為客戶提供的服務(wù)是廣汽豐田最為核心的競爭優(yōu)勢。
前面說了這么多成本，就更不能不提二手保值率。在這方面，凱美瑞的表現(xiàn)更是驚人。J.D. Power根據(jù)近一年的車輛交易和掛牌數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)發(fā)布的《2021中國汽車保值率研究報(bào)告》（2021年10月更新）顯示，凱美瑞三年保值率高達(dá)62.9%，位居同級(jí)車型第一。消費(fèi)者購車多年后賣出凱美瑞時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)初購入新車與最終賣出二手車的差價(jià)，凱美瑞與競品的差距仍然相當(dāng)，等于中間這些年，消費(fèi)者實(shí)際上并沒有付出多少額外的成本，卻享受到了凱美瑞遠(yuǎn)優(yōu)于對(duì)手的高價(jià)值感。
卓越的“隱形價(jià)值”與優(yōu)秀的“顯性價(jià)值”一道，成就了凱美瑞這款“中高級(jí)車價(jià)值旗艦”，成為廣汽豐田的“三旗艦”之一。而作為“三旗艦”中的SUV旗艦，豪華大型SUV漢蘭達(dá)同樣具有極高的價(jià)值感，常年穩(wěn)居大型SUV銷量榜首。目前，全新第四代漢蘭達(dá)已經(jīng)上市。經(jīng)過TNGA升級(jí)和HEV加持的全新第四代漢蘭達(dá)將成為消費(fèi)者“5天城市生活、2天短途郊游、7天長途探索”的“5+2+7”HIGH生活的最佳搭檔。
