“國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的具備無(wú)人駕駛功能的智能電動(dòng)汽車”，光是這個(gè)title就讓我對(duì)威馬W6的智能科技產(chǎn)生了興趣，再回頭看看售價(jià)，測(cè)試的這臺(tái)520km ACE極智版只需20.98萬(wàn)元，真正的讓“智能化”走進(jìn)尋常百姓家。不過(guò)，智能科技屬性對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，更多的應(yīng)該算是加分項(xiàng)，綜合實(shí)力強(qiáng)勁才能稱得上一臺(tái)合格的家用車。抱著強(qiáng)烈的好奇心，我?guī)е轿惑w驗(yàn)一下。
外觀：圓潤(rùn)居家風(fēng)格
雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢(shì)力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過(guò)于夸張的外觀設(shè)計(jì)，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法，讓消費(fèi)者不會(huì)產(chǎn)生違和感。當(dāng)然，作為純電動(dòng)車型，新車在細(xì)節(jié)之處還是會(huì)彰顯“電動(dòng)”身份。威馬W6有著濃郁的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度很高，圓潤(rùn)的車身、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，散發(fā)著濃郁的“家用”屬性。
新車前臉采用了新能源車型標(biāo)志性的封閉式前格柵，格柵的中間還設(shè)計(jì)了貫穿式LED燈帶，再搭配兩側(cè)“V”字型的LED日間行車燈以及隱藏式門把手，瞬間散發(fā)著“科技”味道。車身側(cè)面來(lái)看，得益于較高的腰線設(shè)計(jì)，有效的提升了視覺重心，同時(shí)D柱采用了黑色處理，從而營(yíng)造出懸浮式車頂既視感。車尾整體造型較為規(guī)矩，貫穿式尾燈也與頭燈相呼應(yīng)。
輪胎方面，該試駕車采用了多條輻輪圈樣式，黑/銀雙色搭配視覺上帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)感。輪胎則配備米其林浩悅4系列，主打舒適與靜音，與該車定位不謀而合，具體尺寸為225/55 R18。
威馬W6在左后翼子板和右前翼子板分別設(shè)計(jì)了慢充和快充接口，快充模式下，電量從0%充至80%需要0.67小時(shí)，慢充充滿需要9.5小時(shí)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔又舒適
進(jìn)入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時(shí)，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進(jìn)行點(diǎn)綴，再搭配座椅和方向盤上的棕色配色，很有居家味道。
12.3英寸全液晶儀表盤UI設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，內(nèi)部功能也很豐富。值得一提的是，該液晶屏采用防眩光處理，副駕駛基本看不到液晶屏上的信息顯示。
威馬W6搭載了12.3英寸液晶觸控屏，內(nèi)部功能十分強(qiáng)大，其采用了高通首款車規(guī)級(jí)7納米SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍。實(shí)際操作后，中控屏UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，操作邏輯清晰，基本上第一時(shí)間就能找到想要操作的功能，操作時(shí)整體表現(xiàn)十分流暢，語(yǔ)音系統(tǒng)也能快速地回應(yīng)你。此外，在左側(cè)功能欄中還配有華為智慧助手，你可以將其看做是第三方APP軟件平臺(tái)，支持嗶哩嗶哩、今日新聞、荔枝FM以及抖音等多個(gè)主流APP下載。
威馬將下方的觸控屏稱之為i-Touch控制臺(tái)，雖然乍一看只不過(guò)是空調(diào)區(qū)域，但i-Touch控制臺(tái)可以說(shuō)解決了駕駛者開車時(shí)的“盲操”操作，并保留科技感。比如當(dāng)你想要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，你的手指無(wú)論在屏幕哪一個(gè)位置，只需上下滑動(dòng)即可上調(diào)或下調(diào)空調(diào)溫度，同理，左右滑動(dòng)手指則是調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，該設(shè)計(jì)在造車新勢(shì)力中還是比較少見的，實(shí)際體驗(yàn)也能做到與物理按鍵相同的“盲操”操作。
作為一臺(tái)20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的家用SUV，威馬W6在舒適性方面表現(xiàn)值得肯定，尤其是前排座椅，表面不僅采用真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充物相當(dāng)柔軟，乘坐起來(lái)猶如家里的沙發(fā)一般，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合理，可對(duì)大腿起到一定的支撐作用，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲憊。此外，前排座椅還支持座椅加熱，對(duì)于寒冷的北方用戶十分貼心。頭頂上方還配備了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的可開啟全景天窗，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)充足的開陽(yáng)感。
動(dòng)力：動(dòng)力如絲滑般柔順
動(dòng)力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動(dòng)機(jī)，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)520km和620km，此次測(cè)試的車型是520km ACE極智版。
燃油車領(lǐng)域中，由于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的變速箱，以及不同的調(diào)校手法，整車的駕駛感受有著很大的差異，而電動(dòng)車的電機(jī)大多數(shù)都相同，因此駕駛起來(lái)差異很小。但對(duì)于威馬W6而言，整車駕駛感受與大多數(shù)電動(dòng)車不同，在舒適模式下，車輛的初段動(dòng)力被進(jìn)行了限制，起步時(shí)，車輛不會(huì)立即靠電機(jī)的特性“躥”出去，而是很柔和的緩慢提速，整個(gè)過(guò)程可以用“絲滑般”感受來(lái)形容，記得上一次有這種體驗(yàn)，還是在奔馳3.0T直列六缸的S 450 4MATIC L車型上體會(huì)到。
威馬W6提供三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還提供三種轉(zhuǎn)向手感，分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)。每一種模式下，威馬W6都將“差異化”清晰的表達(dá)出來(lái)，在經(jīng)濟(jì)模式下你能感受到加速踏板的慵懶，運(yùn)動(dòng)模式下，輕輕一點(diǎn)油門，便是電動(dòng)車“躥”的那股勁兒了。此外，三種轉(zhuǎn)向手感的力度也較為分明。
動(dòng)能回收方面，威馬W6同樣具有兩檔可調(diào)，分別為強(qiáng)和弱，另外威馬W6還支持關(guān)閉動(dòng)能回收。在 “強(qiáng)”檔時(shí)，松開油門踏板，你能感受到明顯的減速拖拽感，但較大多數(shù)電動(dòng)車不同，突兀感明顯得到緩解。調(diào)至“弱”檔時(shí)，動(dòng)能回收力度顯然減小許多，基本與燃油車駕駛感受相同，不會(huì)存在不適感。
懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后變截面縱臂扭力梁懸架組合，整體調(diào)校毫無(wú)疑問偏向舒適，尤其是經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架都能夠很從容的過(guò)濾掉多余的震動(dòng)，不過(guò)在經(jīng)過(guò)一些溝溝坎坎時(shí)，減振器的回彈并不快速。
在快速過(guò)彎、緊急并線狀態(tài)下，威馬W6懸掛初段側(cè)向支撐充足，對(duì)于高速變道、高速入彎都比較有信心。此外，方向盤指向性較為模糊，并且基本感受不到路感，整體更偏向輕松的日常駕駛，對(duì)于居家定位來(lái)說(shuō)沒毛病。
值得一提的是，米其林浩悅4系列輪胎對(duì)于威馬W6來(lái)說(shuō)起到重要作用，其表現(xiàn)在日常行駛胎噪和振動(dòng)方面，無(wú)論是低速還是高速情況下，對(duì)于兩者的抑制都非常到位。
威馬W6最大亮點(diǎn)在于“智能化”，簡(jiǎn)單介紹下硬核裝備，威馬W6配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、2顆前視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)駕駛行為檢測(cè)攝像頭，并擁有百度Apollo平臺(tái)的百萬(wàn)級(jí)云算力加持，可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。
擁有上述裝備，威馬W6可實(shí)現(xiàn)“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），該系統(tǒng)是由百度和威馬汽車合作開發(fā)而來(lái)，其自動(dòng)泊車系統(tǒng)可分為兩種落地場(chǎng)景，一個(gè)是類似寫字樓的商業(yè)停車場(chǎng)；另一個(gè)則是自家或公司等擁有固定車位的停車場(chǎng)。前者被稱為PAVP，后者被稱為HAVP，可分別實(shí)現(xiàn)無(wú)固定線路、無(wú)人駕駛自動(dòng)泊車；通過(guò)手機(jī)操作車輛進(jìn)行自主泊車。
使用HAVP時(shí)，需要用戶駕駛車輛完成以此路線學(xué)習(xí)，威馬W6便會(huì)記住這條路徑的起點(diǎn)和終點(diǎn)記憶，同時(shí)該記憶路線最長(zhǎng)可達(dá)100m。此后，威馬W6便可自動(dòng)泊車入位或駛出車位，全程無(wú)需人工干預(yù)。該場(chǎng)景對(duì)于有地庫(kù)、有固定停車位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。
另外，威馬W6所配備的駕駛行為檢測(cè)攝像頭可以說(shuō)非常實(shí)用了，它會(huì)監(jiān)測(cè)到人臉面部表情、動(dòng)作，以此分析是否疲勞駕駛，并進(jìn)行提醒。就拿我舉例，取到試駕車輛前往拍攝地點(diǎn)路途中，個(gè)人是完全不困的，但檢測(cè)攝像頭檢測(cè)到我疲勞駕駛，并自動(dòng)打開主駕車窗五分之一，以此來(lái)達(dá)到“提神醒腦”效果，對(duì)此我只想借用李榮浩一句話：“我**眼睛已經(jīng)睜到最大了”。雖然被狠狠的鄙視了一番，但該功能確實(shí)很實(shí)用，可避免駕駛員危險(xiǎn)駕駛車輛。
空間：可以滿足日常使用
乘坐空間方面，威馬W6處于同級(jí)別主流水平，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲(chǔ)物空間方面，新車前門板儲(chǔ)物槽較大，最前段還設(shè)計(jì)了水杯架專屬槽。旋鈕換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)配有兩個(gè)帶限位器的水杯架，而在前方則配備了儲(chǔ)物格，并支持手機(jī)無(wú)線充電，值得一提的是，該位置還可為車鑰匙充電，便利性不錯(cuò)。此外，中央通道下方還進(jìn)行了掏空處理，營(yíng)造出一個(gè)小型儲(chǔ)物槽，可容納紙巾盒等物品。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部擁有一拳距離，腿部達(dá)到兩拳有余，同時(shí)地臺(tái)不存在凸起，不會(huì)影響中間乘客舒適性。后排儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，例如后門板儲(chǔ)物槽、前排座椅后置物袋以及中央扶手箱前端兩個(gè)杯架，能夠滿足日常儲(chǔ)物所需。
后備廂方面，新車地臺(tái)十分平整，不過(guò)內(nèi)部?jī)蓚?cè)被輪拱侵占些許空間，使得內(nèi)部并不是特別規(guī)整。后排座椅支持4/6比例放倒，空間延展性表現(xiàn)不錯(cuò)。掀開地臺(tái)后，底部配備了隨車工具以及諸多儲(chǔ)物格。
安全：全方位守護(hù)
擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級(jí)道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時(shí)，該車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像，其中全景影像攝像頭分辨率較為清晰，左側(cè)設(shè)置中還可選擇“透明車身”，進(jìn)一步提升駕駛安全性。
總結(jié)：
