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紅旗E-HS9或在日本上市 售價(jià)1100萬(wàn)日元

來(lái)源:牛車(chē)網(wǎng) 作者:含光 日期:2021年12月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  12月19日, 一汽紅旗位于日本的首家體驗(yàn)店正式開(kāi)業(yè),這意味著中國(guó)高端汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入日本。

  據(jù)悉,該體驗(yàn)店位于大阪市浪速區(qū),展廳核心區(qū)域共兩層,一層主要展示紅旗H9車(chē)型;二層為洽談室及配件展示廳。店內(nèi)目前僅出售四款車(chē)型,包括汽油及混合動(dòng)力版本的紅旗H9,不含稅價(jià)格為550萬(wàn)-1150萬(wàn)日元(約合人民幣30.84萬(wàn)-64.48萬(wàn)元),與國(guó)內(nèi)價(jià)格不相上下。

  除此之外,紅旗還計(jì)劃明年夏季在日本銷售旗艦電動(dòng)SUV——紅旗E-HS9。新車(chē)將從中國(guó)出口,預(yù)計(jì)價(jià)格1100萬(wàn)日元起(約合人民幣61.71萬(wàn)元),續(xù)航距離約為460-690公里。

  同時(shí),紅旗還計(jì)劃2022年在東京和名古屋開(kāi)設(shè)新店,逐步建立銷售網(wǎng)絡(luò),全面拓展在日本市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

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  日本《朝日新聞》12月20日就此事發(fā)表文章稱,提到“中國(guó)制造”,從前人們的印象就是“便宜,質(zhì)量較低”。但如今,“中國(guó)制造”的性能和質(zhì)量都有提高,在IT、電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域均有不同程度的發(fā)展。不甘落后中國(guó)的日本政府開(kāi)始積極支持本土企業(yè),但復(fù)興“日本制造”并非易事。

  不過(guò),由于日本汽車(chē)市場(chǎng)的“排外性”,任何一個(gè)海外品牌入駐日本都非常有難度,因此含光認(rèn)為,紅旗目前出擊日本市場(chǎng)的主要目的還是增加曝光度,提升品牌形象以及國(guó)際知名度,同時(shí)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起到良好的推廣和宣傳作用。

  但是,憑借中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)力、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性,銷量增加也是遲早的事。而且,今年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”的步伐明顯加快。

  據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量達(dá)到179.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.1倍。其中,新能源汽車(chē)出口29.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)189.9%。而11月新能源車(chē)出口3.7萬(wàn)輛,增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為32.9%。

  從品牌來(lái)看,今年1月至11月,上汽乘用車(chē)出口24.5萬(wàn)輛,已超過(guò)去年出口總銷量;江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)112.8%;奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)出口237901輛,同比增長(zhǎng)137.6%;吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)出口97883輛,同比增長(zhǎng)約61%;長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)出口10.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)120%。

  而從地域來(lái)看,歐洲和亞洲市場(chǎng)仍是中國(guó)汽車(chē)品牌出口布局的重點(diǎn)。比如長(zhǎng)城歐拉在德國(guó)慕尼黑國(guó)際車(chē)展展出;紅旗E-HS9宣布出口歐洲,實(shí)現(xiàn)了在海外高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要突破;蔚來(lái)ES8在挪威上市交付并成立首個(gè)服務(wù)與交付中心;領(lǐng)克01在科威特上市等等。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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