寶馬i7現(xiàn)已進入量產(chǎn)的最后階段 量產(chǎn)在即

　　此前，寶馬i7諜照多次被曝光，均為道路測試圖。這說明寶馬全新i7正在進行極為嚴苛的測試，官方將車輛開往崎嶇的山路、高溫的沙漠、極寒的雪地等地區(qū)，檢測車輛在非鋪裝路面、高/低溫環(huán)境、沙塵、高海拔等的表現(xiàn)，以確保所有電驅(qū)系統(tǒng)組件的正常運行。此前，新車已經(jīng)完成了極寒地區(qū)和公路測試，現(xiàn)已進入量產(chǎn)的最后階段。

　　該測試項目覆蓋了數(shù)萬公里的不同路況，包含平坦的高速公路、非鋪裝路面、崎嶇山路、擁堵的城市道路等等。而在炎熱且高海拔地區(qū)進行測試，還可以專門對車輛的動態(tài)性能、電機溫度、電池供電系統(tǒng)、電動四驅(qū)系統(tǒng)、底盤和剎車系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等進行有針對性的、高負荷的耐久檢測。

　　“家族雙腎格柵造型”預計將用在寶馬i7 的設(shè)計中，內(nèi)部半封閉處理，兩側(cè)大燈組為分體式造型，日行燈位于引擎蓋邊緣位置，遠近光燈則位于格柵兩側(cè)。車身側(cè)面造型依舊修長，采用時下流行的隱藏式門把手。車尾設(shè)計層次感豐富，扁平化設(shè)計理念下的后尾燈造型犀利，點亮后預計也有著不錯的辨識度。

　　新車搭載的是寶馬第五代eDrive純電動力系統(tǒng)，將在運動與舒適性方面之間做出平衡。

　　寶馬官方曾多次向外媒表示： i7將成為全世界唯一一款純電動豪華轎車。這意味著寶馬對標車型，從奔馳EQS、奧迪E-tron GT到保時捷Taycan等多個高端品牌。

　　動力部分，i7基于全新BMW i7基于寶馬CLAR平臺打造，將提供三款車型，分別為i740、i750以及M Performance Automobile部門調(diào)教的i7M60車型：

　　i740將是三款車型當中唯一一款，采用單電機后驅(qū)驅(qū)動車型，最大功率544馬力；電池容量為80kWh，最大續(xù)航里程470km；

　　i750動力參數(shù)暫且未知，其電池容量為100kWh；

　　而頂配的i7M60或搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)動技術(shù)，最大功率658馬力；電池容量120kWh，最大續(xù)航里程約為650-700km。