幫TA選 紅旗H9全能座駕碰撞85后挑剔男

　細數(shù)中國汽車的發(fā)展道路，也有60多年的歷史可尋，紅旗品牌成為了中國汽車歷史的開篇者，在國人心中有著足夠的分量，論情懷和地位，時至今日，中國汽車品牌當中也無人能比。而如今，紅旗再一次成為了中國汽車新的開創(chuàng)者，隨著2018年品牌的全面復興，“新高尚精致主義”成為了紅旗開創(chuàng)中國式豪華的新風向。

　　本期《幫TA選》的主人公詹先生是小編的一位朋友，目前擔任一家科技公司的產(chǎn)品總監(jiān)，而在業(yè)余時間，還會參與一些影視、廣告片的拍攝制作，也算是詹先生的個人愛好。同時作為一名85后，詹先生也已經(jīng)是兩個孩子的爸爸，對于社會和家庭中的雙重身份，讓詹先生有著多面性格，那么對于用車而言亦是如此。我們今天邀請到詹先生，就是希望找到一輛，能夠滿足他商務屬性的同時，又可以給家庭足夠舒適、安全的車型。

　　認識詹先生的人都知道，他在工作和生活中會呈現(xiàn)完全不同的狀態(tài)。面對時代發(fā)展快速的腳步，作為一家科技公司的產(chǎn)品負責人，不僅要面對公司繁雜的項目，同時還要與外部人員進行對接，可謂是身兼多職，多年來的工作經(jīng)歷，讓他變成了做事細心穩(wěn)重，不懼挑戰(zhàn)的擔當型人才，對待工作嚴肅認真，沉著冷靜，不茍言笑。

　　而當他回歸到生活和家庭當中，85后大男孩的那種陽光、活潑、隨性，才是詹先生骨子里的性格。工作之余，他經(jīng)常帶著妻兒外出散心，盡可能的利用不多的閑暇時間，去陪伴家人，在朋友眼中完全是一個好爸爸的形象。

　　目前詹先生駕駛的是一輛接近10年車齡的老車，當年落地也要接近20萬元的緊湊級轎車，對于新車的需求，自然要滿足工作和生活兩個維度。購車預算比較開放，50萬元以內(nèi)均可，最好還是轎車；要有比較鮮明的特點，無論是品牌還是車型，個性也很重要；駕駛和乘坐舒適性是第一要素；畢竟家里兩個孩子，配置方面的要求也比較在意。對于詹先生的購車訴求，我們今天的另一個主角兒——紅旗H9，能否經(jīng)受得住這位處女座的挑剔眼光呢？

　　作為中國汽車發(fā)展史上最悠久的品牌，紅旗自誕生之日起就影響著每一代人，自身的光環(huán)、榮耀，那種領袖的氣質(zhì)，在中國品牌當中，似乎也只有紅旗才有這樣的底蘊。雖然在得知要體驗紅旗H9時，詹先生還是提前做了一些功課，不過真正看到實車，他告訴我還是有些超出了他的預期，那種端莊、典雅、磅礴之勢，讓他產(chǎn)生了不錯的第一好感。

　　確實，紅旗H9的設計非常耀眼，不僅展現(xiàn)了那種國之大氣，且也沒有擺脫當下汽車設計的潮流。車頭最醒目的當屬直瀑式的格柵，成為了車頭醒目的視覺中心，也是營造氣場的關鍵所在。

　　燈光的運用，是紅旗H9儀式感的開始，格柵輪廓處的LED燈帶由中間向兩側點亮，官方稱之為“夢想之翼”，同時車頭中央的旗標也會亮起醒目的紅光，夜晚帶來的辨識度格外亮眼。車頭燈組紅旗H9全系標配了LED矩陣式大燈，這輛2.0T頂配車型還提供了自適應遠近光，無論是視覺效果，還是實際應用，都讓詹先生非常滿意。

　　紅旗H9的設計，在保留了經(jīng)典元素的同時，也不乏一些新潮理念。車側來到尾部的位置，采用了一個溜背的設計，相比這個級別車型的傳統(tǒng)三廂造型，有著更華麗、優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

　　儀式感深入到了每一處細節(jié)，相比于傳統(tǒng)前翼子板上的裝飾、標識，紅旗H9所設計的“旗幟之翼”更有看點，鍍鉻上會點亮無數(shù)的紅光，投射在車身的兩側，起到迎賓燈的效果。

　　多條輻的輪圈，是行政、豪華座駕的標配，也與紅旗H9整車的氣質(zhì)非常搭。輪胎使用的是來自米其林 PRimacy 3 ST，舒適、靜音為主打的特性也能符合紅旗H9的定位，前后輪規(guī)格均為245/45 R19。

　　紅旗H9的短尾造型與E·境GT概念車非常接近，頂部的尾標使用了傳統(tǒng)漢字，貫穿的燈帶內(nèi)部嵌有鍍鉻飾條，其設計靈感來源于天安門，將中國標志性元素融入其中，似乎也只有紅旗才有這樣的魄力。

　　紅旗H9幫TA選：豪華、科技內(nèi)飾氛圍

　　詹先生來到紅旗H9的車內(nèi)，帶給他非常深刻的感官，便是紅旗H9內(nèi)飾的氛圍展現(xiàn)著科技、豪華，在現(xiàn)代化的設計風潮之下，詮釋了中國式豪華座駕的新標桿。

　　對內(nèi)飾的設計和用料端詳了幾番后，詹先生表示出了非常高的認可度。很明顯，紅旗H9無論是設計還是用料，都在用心做好每一處細節(jié)，對于每一位紅旗H9車主來說，都是彰顯他們高品味一面的點滴所在。

　　除了設計本身之外，紅旗H9還加入了氛圍燈，多達253色可選，并且可以根據(jù)駕駛模式和音樂切換進行自由變換，這也是強調(diào)豪華氛圍的一種有效手段。

　　方向盤重點在于手感，詹先生對于皮質(zhì)的握感很滿意，并且功能上它還支持四向電動調(diào)節(jié)，帶有加熱功能，多媒體和行車按鍵足夠齊全。

　　12.3英寸液晶儀表的設計非常簡潔，弱化了發(fā)動機轉速和車輛時速表，將速度和擋位關鍵信息設計在了中央位置，左右兩側分別提供了行車和多媒體等信息，對于駕駛員而言，所有信息獲取都非常直觀。

　　作為一名科技公司的產(chǎn)品總監(jiān)，詹先生對于車機系統(tǒng)的設計非常有發(fā)言權，紅旗H9的中控系統(tǒng)有著非常直觀的功能分布，能夠清晰的找到相關功能，操作簡單易上手，同時它所提供的語音系統(tǒng)，也可以進行更便利的控制操作，詹先生認為紅旗H9的多媒體系統(tǒng)有著很不錯的交互體驗。

　　內(nèi)飾的設計并沒有放棄傳統(tǒng)按鍵，在中控臺位置設計了一排空調(diào)的快捷操作按鍵，對于使用便利性來說是聰明的做法。車輛的啟動按鍵位于前排中央位置，同時兩側還加入了空調(diào)風量和風向的調(diào)節(jié)旋鈕，這種金屬質(zhì)感帶來的檔次感瞬間拉滿。

　　中央控制區(qū)后部，可以看到各項行駛輔助功能的按鍵，包含了自動泊車、全景影像、自動駐車、發(fā)動機啟停、電子駐車，和駕駛模式選擇的滾輪。

　　流媒體后視鏡詹先生還是第一次在實車上看到，所提供的后部影像清晰度超出了他的預期，同時它還提供三個不同角度的顯示，要知道這樣的功能，在合資豪華品牌這個價位的車型中很難見到。

　　BOSE音響在紅旗H9上是全系標配，還是很有誠意的，2.0T車型提供了12個揚聲器，而3.0T達到了14個揚聲器，同時還有主動降噪技術。

　　紅旗H9幫TA選：空間、舒適配置拉滿

　　紅旗H9的座椅造型同樣體現(xiàn)著豪華感，品牌LOGO的格紋，分段的坐墊和靠背，都彰顯著獨有的尊貴設計。而它帶來實際的乘坐感受也是上乘，寬大的座椅可以提供給身體很好的支撐，坐墊和靠背兩側帶來足夠強的包裹感。

　　說到座椅配置，紅旗H9絕對是這個級別里的佼佼者。主駕位置提供包括腰部支撐、腿托在內(nèi)一共14向電動調(diào)節(jié)，以及三組座椅記憶，副駕座椅同樣是電動調(diào)節(jié)，不過少了腰部支撐。

　　座椅的舒適性配置上，紅旗H9更是不含糊，這輛2.0T的頂配車型，前排兩個座椅不僅都提供了座椅加熱和通風，同時還有三組不同模式的按摩功能，從這方面的表現(xiàn)看，紅旗H9如此照顧前排乘客，也是兼顧家庭屬性的一種體現(xiàn)。

　　紅旗H9提供4座和5座兩個版本車型，我們此次推薦車型為5座版本，也更符合詹先生個人的用車訴求。坐墊、靠背和腿托都是采用電動調(diào)節(jié)，同時也與前排一樣配備了加熱、通風、按摩功能，帶給后排乘客足夠好的乘坐體驗。

　　身高183cm的詹先生入座后排，超過3000mm軸距帶來的空間，已經(jīng)是過盛的表現(xiàn)了，座椅帶給身體的貼合感，無論是家人還是工作伙伴，都能在這里享受到路途上愜意的時光。

　　后排自動雙溫區(qū)空調(diào)，是紅旗H9的全系標配，同時它還提供了220V電源接口。后排的空間和舒適性兩個指標，經(jīng)過詹先生從實際使用情況來看，完全可以滿足個人的用車需求。

　　最后，我邀請詹先生駕駛這輛紅旗H9，來感受一下車輛最核心的動態(tài)表現(xiàn)。對于詹先生來說，這并不是他第一次駕駛中大型車，經(jīng)常會開著公司的奧迪A6L接送客戶，不過駕駛中國品牌這個級別的車還是頭一次。

　　紅旗H9搭載2.0T渦輪增壓直列四缸和3.0T機械增壓V型六缸兩款發(fā)動機，而我們?yōu)檎蚕壬扑]的自然是2.0T車型，也更符合傳統(tǒng)家用車的定位和需求。這臺發(fā)動機的最大功率為185kW（252馬力），峰值扭矩380Nm，并搭載了48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)使用的是7速濕式雙離合變速箱。

　　參數(shù)上看，紅旗H9的這臺2.0T發(fā)動機優(yōu)勢很明顯，在這個級別中算是佼佼者，而實際開起來的感覺，也確實有著不錯的動力儲備。無論是城市低速，還是高速巡航、超車，整段的動力都有著不錯的表現(xiàn)，對于詹先生比較佛系的駕駛風格來說，紅旗H9的動力性能完全夠用。

　　而開起來帶給詹先生最深刻的感受，是紅旗H9所提供的靜謐性。除了足夠多的隔音材料之外，全車四個車窗使用的雙層隔音玻璃功不可沒，車內(nèi)的氛圍感保持的非常統(tǒng)一，前后排乘客的交談很輕松，車速在80km/h以內(nèi)很難察覺到來自外界的噪音。

　　雙離合變速箱換擋效率的優(yōu)勢發(fā)揮很徹底，升降擋都能夠做到干脆利落，而讓詹先生意外的是它的平順性，相比他目前愛車所搭載的自動變速箱，紅旗H9變速箱的換擋動作很輕微，并沒有AT變速箱的那種沖擊感，這一點詹先生很滿意。

　　轉向的力度偏輕，精準性沒有那么高，不過對于超過5100mm的車身來說，駕駛起來反而更加的輕松，車身對于方向盤的響應，很符合中大型車沉穩(wěn)的定位，紅旗H9的車主并不太需要很激進的駕駛取向，悠然的行駛在路上才是他們所追求的。

　　最后，對于紅旗H9底盤的行駛品質(zhì)，懸掛、減振的調(diào)校特點非常鮮明，首要保證的自然是車輛的舒適性，出色的濾振能力，將細碎的路感都拒之車外，減振的阻尼比較緊繃，稍微大一點的顛簸處理的很干脆，但是缺少那種綿軟的回饋，似乎有些運動型車的設定。

　　編輯點評：作為中國汽車品牌中少有的中大型轎車，紅旗H9所具備的產(chǎn)品實力，不僅有足夠強的底氣，品牌自身的光環(huán)更是無法比擬的。我們?yōu)檎蚕壬扑]的這輛2.0T頂配車型，配置一直是中國品牌車型的優(yōu)勢，而在設計、硬件、調(diào)校這些考驗綜合功力的部分，紅旗H9也完全不輸豪華品牌，綜合實力非常全面。要知道這樣的紅旗H9售價還不到40萬元，性價比、質(zhì)價比都拿得出手，對于像詹先生這樣，工作和生活有雙重場景需求的用戶，紅旗H9能夠成為那個盡職的“伙伴”。