有時(shí)經(jīng)常會(huì)覺得冬天太寂靜冷情了，尤其是選在冬至這個(gè)時(shí)節(jié)出門，就只能看到光禿的樹枝和枯黃的野草，很掃興。還不如回家跟家人一起涮個(gè)火鍋，還能暖和暖和。
當(dāng)然，要想暖和起來還有一個(gè)更快速有效的方法，答案就是：上汽名爵MG ONE。
說不上為什么，MG ONE就是有種神奇的魔力，能讓人在與它接觸的各個(gè)環(huán)節(jié)中都能充滿激情，保持著火熱的內(nèi)心。尤其是在冬天，這樣的屬性很是實(shí)用。
如今，不少車都主打運(yùn)動(dòng)、智能，想要吸引年輕的消費(fèi)者。但這臺(tái)車確是從里到外寫滿了：活力、熱血。年輕的朋友見到這臺(tái)車，心里肯定會(huì)刷起彈幕：“燃起來了”。
MG ONE為何能夠觸動(dòng)年輕人的味蕾，它到底用了哪些特殊的食材呢？我們一起來揭秘它的配方。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：
既然是一臺(tái)面向年輕人的車型，開起來就得符合年輕人的性子。想要短暫的激情，這臺(tái)車就必須做到穩(wěn)、準(zhǔn)、狠，暴力駕駛也能不在話下；平時(shí)悠閑代步又得滿足舒適性和經(jīng)濟(jì)性。
做好一臺(tái)年輕人喜歡的車可不是件容易事。在我看來，MG ONE綜合表現(xiàn)都很優(yōu)秀，比較均衡。但它開了個(gè)小“外掛”，有了“buff”的加成就變得十分出眾了。
先看看硬件和數(shù)據(jù)吧。MG ONE搭載了一臺(tái)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m。傳動(dòng)匹配了博世的CVT變速箱，加粗鋼帶能夠承受325N·m的扭矩。加速體感來看，動(dòng)力輸出非常平順，速度上升非常線性。但由于試駕時(shí)車上乘坐了4個(gè)大體格男生，全油門的推背感差了點(diǎn)意思。
不過，MG ONE可是有“buff”加持的?？匆姺较虮P上這個(gè)按鈕了嗎？我相信你肯定早就注意到了，我也一樣，從剛上車開始就忍不住想按一下。這個(gè)SUPER SPORT按鈕的用處正如其名字所描述的：超級(jí)運(yùn)動(dòng)。MG ONE只有這一個(gè)特別的駕駛模式，在開啟按下按鈕后，油門反應(yīng)會(huì)變得特別靈敏，更方便完成超車動(dòng)作。不過，它也僅僅是將轉(zhuǎn)速提前拉的更高，在全油門加速時(shí)也并不會(huì)比普通模式快多少。
說到這，你可能對(duì)它并沒有過多的期待，但這個(gè)按鈕還有個(gè)更重要的作用：氛圍感MAX。
在按下SUPER SPORT后，車內(nèi)包括頭枕兩側(cè)雙音箱在內(nèi)的所有音箱都會(huì)開啟主動(dòng)模擬聲浪。這時(shí)候當(dāng)你手握著方向盤，聽見車內(nèi)的低吼聲，瞬間就會(huì)熱血沸騰。耳后傳來的轟鳴聲也讓這臺(tái)車就從一臺(tái)SUV變成了一臺(tái)中置引擎跑車。
尤其對(duì)于年輕的駕駛者來說，這個(gè)按鈕更像是F1上的DRS、極品飛車?yán)锏牡獨(dú)饧铀?，在加速超車前更有儀式感。設(shè)計(jì)MG ONE的這群年輕的工程師的確懂得年輕人、年輕男生、年輕賽車游戲玩家的專屬浪漫。
MG ONE的底盤調(diào)校也很有質(zhì)感，濾震性能極佳，壓小石子無感，過大坑微抖、不晃。面對(duì)復(fù)雜多彎的山路，MG ONE能精準(zhǔn)地按照我想要的程度線性剎車減速，彎道中央也有很好的支撐性，不會(huì)過多側(cè)傾和晃動(dòng)。再加上輕盈的方向盤，操控可以說是指哪打哪，即使是女生也可以輕松掌握。NVH也處理的很到位，關(guān)掉模擬聲浪后，隔音效果優(yōu)秀。
如果要我挑出些缺點(diǎn)，可能路感還可以更清晰一些，反向盤和底盤都沒有明確的路面反饋，會(huì)給人一種永遠(yuǎn)在光滑地面上行駛的錯(cuò)覺。
靜態(tài)表現(xiàn)：
當(dāng)你看慣了冬天的枯枝爛葉，心態(tài)也逐漸變得灰白。這時(shí)候一抹橙色進(jìn)入你的視野，絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，瞬間重新煥發(fā)活力。氣泡橙是MG ONE的α版車型目前唯一提供的車身顏色，它的確符合年輕人審美，有著年輕的朝氣。不過這靚麗的顏色也難免會(huì)產(chǎn)生個(gè)小問題：飽和度過高，看久了容易視覺疲勞。
MG ONE的外觀設(shè)計(jì)也僅僅貼合著年輕人，尤其是男生們，最喜愛的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。許多細(xì)節(jié)部分的造型設(shè)計(jì)形容它張揚(yáng)、狂野，一點(diǎn)也不為過。如果你覺得它實(shí)在有些用力過度，之后還會(huì)有更加沉穩(wěn)、優(yōu)雅的β版車型供選擇。
MG ONE的α版車型車頭采用了名爵“鯰魚嘴”造型的最新家族式設(shè)計(jì)。耀光黑色的格柵有些雷克薩斯新NX的韻味，從四周向中間的車標(biāo)收攏，有著極強(qiáng)的視覺沖擊力。機(jī)蓋上充滿肌肉感的筋線與前唇、側(cè)進(jìn)風(fēng)口氣質(zhì)相呼應(yīng)，更為車頭的運(yùn)動(dòng)氣息做出貢獻(xiàn)。
大燈的造型很有意思，LED燈帶被分為了三段，分布在不同位置共同指向車頭，辨識(shí)度相當(dāng)高。
車身的上半部分均采用了熏黑的處理，雙色車身視覺觀感較為跳躍，懸浮式車頂也頗有科技感。中高配車型輪轂為19寸，金屬色與黑色相間的扇葉造型設(shè)計(jì)非常耐看。尤其是內(nèi)部的橙色卡鉗與車身顏色相匹配，運(yùn)動(dòng)氛圍十分濃烈。
尺寸方面，MG ONE長寬高分別為4579/1866/1617mm，軸距為2670mm，與它的直接競爭對(duì)手長安UNI-T非常相近。
車尾造型比較飽滿，尤其是頂部黑色擾流板和下方的假四出排氣相當(dāng)唬人，看上去像個(gè)狠角色。尾燈的設(shè)計(jì)非常精巧，造型是一個(gè)萊洛三角形加個(gè)橫杠。從后車角度來看，當(dāng)MG ONE剎車時(shí)，紅色的尾燈非常醒目，辨識(shí)度極高。
一旦坐進(jìn)車內(nèi)，駕駛者就成了整臺(tái)車所環(huán)抱的中心。這時(shí)候一個(gè)接一個(gè)的小細(xì)節(jié)映入你的眼簾，先是最顯眼的SUPER SPORT“超車按鈕”，接著是橙色的縫線、安全帶，低下頭手邊還有手感極佳的飛機(jī)拉桿式檔把，整體營造出非常激進(jìn)、戰(zhàn)斗的氛圍感，讓你馬上就投入到駕駛的樂趣中。
中高配車型的手機(jī)無線充電功能和高配車型的雅馬哈音箱很令人驚喜，對(duì)于年輕車主來說也相當(dāng)實(shí)用。
更加令人驚喜的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，乘坐柔軟度始終，兩側(cè)腰部支撐非常舒適，強(qiáng)烈的支撐感讓人忍不住想劈彎。主駕駛位的頭枕音箱更能在獨(dú)自駕車時(shí)帶來更舒適的享受。只是對(duì)于后排乘坐的人來說，黑色的面板就像鏡子一樣，隨時(shí)能從鏡子中看到自己，有些不習(xí)慣。
燈光、反光鏡等控制按鍵集成到了“三聯(lián)屏”左一屏面板上，如果有觸控震動(dòng)反饋就更好了。
在開啟SUPER SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，儀表盤變紅，氛圍更加戰(zhàn)斗。
車機(jī)系統(tǒng)搭載了斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，硬件配備了高通驍龍8155芯片，處于同級(jí)別的最高規(guī)格。中控系統(tǒng)界面簡潔，操作流暢，想要調(diào)節(jié)的功能都能直觀地找到。車機(jī)內(nèi)融入了多款A(yù)PP，尤其是MG ONE與B站進(jìn)行了合作，讓我們能在中控屏內(nèi)刷B站視頻、發(fā)彈幕、一鍵三連。
車機(jī)的語音助手同樣非常好用，識(shí)別準(zhǔn)確、速度快。而且采用了達(dá)摩引擎AI語義系統(tǒng)的黑科技，或許能通過它的自主學(xué)習(xí)能力，做到越來越流暢。
另外，全系還標(biāo)配了透明底盤和360度全景影像，各個(gè)視角銜接自然，顯示清晰。再加上自動(dòng)泊車功能，對(duì)于新司機(jī)和女生來說更加友好了。
空間方面，身高為182的試乘者在前排正常坐姿的情況下，后排膝部仍有一拳三指的空間，頭部空間為四指，在同級(jí)別有著較為優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。
后備箱空間很大，后排座椅支持完全放平，能夠容納更多物品。
總結(jié)：
駕駛樂趣、智能體驗(yàn)都是MG ONE的核心亮點(diǎn)，舒適性和實(shí)用性也是MG ONE的優(yōu)勢。但對(duì)于我來說，最令我折服的是這臺(tái)車從內(nèi)到外的充滿青春活力的氛圍，讓我時(shí)刻保持激情，不做妥協(xié)。看來MG ONE足夠了解年輕的小伙子們，造了一臺(tái)真正屬于他們的車。
不過，當(dāng)你想尋求一個(gè)平靜、輕松的環(huán)境時(shí)，也休要怪它太亢奮。
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