更平順、更舒適、更安靜、更省油的駕控體驗(yàn)，始終是主流消費(fèi)者對一款車型最普遍的追求，所以我們能看到無論是插電混動(dòng)還是48V輕混，燃油車都在迫使朝著更加舒適的方向改變，而在競爭最為激烈的SUV市場中，搭載48V輕混技術(shù)的車型市場“關(guān)注度”越來越高。
不少豪華品牌車型都搭載了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)雖然能調(diào)教出不同駕駛體驗(yàn)，比如可以是動(dòng)力的提升，也可以是提升發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的平順性，還有的則側(cè)重于降低油耗，但在此之間做出平衡的也大有車在，比如新款凱迪拉克XT4。
新款凱迪拉克XT4是豪華品牌中率先搭載的48V輕混系統(tǒng)的SUV，那么它是不是在調(diào)教上會更加全面，且跟著我們今天試駕的凱迪拉克XT4，一起來看看。
外觀小結(jié)：新款XT4的外觀雖然沒有太大的改變，但細(xì)節(jié)方面的處理讓其更加精致一些，整體的設(shè)計(jì)還是非常討喜的，短小精悍的造型和豐富的配色，在一定程度上能夠吸引一部分年輕和女性消費(fèi)者。
內(nèi)飾小結(jié)：新款XT4內(nèi)飾上最大的改變就是在科技感的營造上，而這個(gè)科技感不是直觀呈現(xiàn)的，而是在于車機(jī)系統(tǒng)的升級，相對于硬件上的規(guī)格，比如儀表盤和中控屏，這些參數(shù)還是差點(diǎn)意思，對于一款豪華品牌的SUV來說，稍微有點(diǎn)樸素了。但是在這個(gè)和用料上，依然能給到你豪華車的體驗(yàn)。
空間小結(jié)：新款XT4盡量在緊湊級的車身上給到更多的儲物空間，特別是對以小物件的收納上費(fèi)盡心思，這一點(diǎn)上做的比較好。后備箱空間也符合緊湊級SUV的標(biāo)準(zhǔn)，較為規(guī)整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯(cuò)。
得益于輕混系統(tǒng)的加入，XT4在起步階段和駕駛階段都能提供一定的輔助動(dòng)力，48V電機(jī)并不會像插電混動(dòng)車型那樣完全取代發(fā)動(dòng)機(jī)的地位，使得XT4開起來基本與燃油車沒有區(qū)別。輕混系統(tǒng)的輔助動(dòng)力還能在變速箱換擋是維持動(dòng)力輸出不中斷，讓XT4在行駛過程中更加平順，加速也更加線性。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那237馬力的應(yīng)付XT4這樣的一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余，可以感受到在加速踏板阻尼輕巧，響應(yīng)回饋也很積極，即使是輕點(diǎn)踏板轉(zhuǎn)速也能輕松超過3000rpm，很好的照顧到年輕人對駕駛樂趣的追求。
四種駕駛模式足以應(yīng)對日常大多數(shù)的路況，其中舒適模式為兩驅(qū)，其他三種為四驅(qū)模式。運(yùn)動(dòng)模式下，XT4的脾氣會變的非常暴躁，發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的爆發(fā)力明顯變得很足，在配合換擋撥片，讓著一臺小型SUV，有著讓你無法拒絕的操控體驗(yàn)。
懸架結(jié)構(gòu)還是老款那一套，底盤調(diào)校方式偏運(yùn)動(dòng)一些，減震系統(tǒng)相比同級別的產(chǎn)品包括寶馬x1、奧迪Q3等，還會稍微硬一些，所以在這臺車的過程中，它能給到你比較清晰的路感，這樣的調(diào)教很符合運(yùn)動(dòng)型SUV的定位，但多多少少會對舒適性有一定的影響。
轉(zhuǎn)向手感不僅僅轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，而且高速變道韌性更足，足夠強(qiáng)的拉扯力能夠給予用戶更好的駕駛信心，配合著48V輕混系統(tǒng)帶來的更低油耗以及更平順的動(dòng)力表現(xiàn)，高速駕駛感受讓人非常滿意。
同時(shí)在剎車時(shí)，48V的電壓能夠更快滿足電能回收的需求，回收的能量能夠更好、更頻繁地打輔助，促使加速過程更順滑。雖然48V輕混系統(tǒng)電壓不高，但介入工作卻能夠十分頻繁，在啟動(dòng)、行駛、怠速情況下都能夠助力引擎工作。
在NVH方面，XT4在對各種噪音的抑制上表現(xiàn)非常出色，無論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，坐在車內(nèi)的感受并不明顯，這肯定離不開48V輕混的功勞，再加上全系提供的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)以及本身的座艙隔噪能力，這臺車的靜謐性表現(xiàn)讓人滿意。
總結(jié)
新款凱迪拉克XT4的改變主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)方面，與此同時(shí)新車在配置方面也進(jìn)行了優(yōu)化，取消了老款的次頂配四驅(qū)領(lǐng)先型，車型數(shù)量從5款精簡到4款，不過價(jià)格方面也有著一定的上調(diào)。整體來看，凱迪拉克XT4做為一款豪華品牌SUV入門產(chǎn)品，無論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是質(zhì)量、服務(wù)，都符合這一品牌的定位的，當(dāng)然如果價(jià)格再能下探一些，或許會有更多的消費(fèi)者會選擇購買。
