近期,一汽-大眾官方公布了2021年全年銷量數(shù)據(jù),累計(jì)終端銷售新車達(dá)1857777輛(含奧迪進(jìn)口車),累計(jì)全年生產(chǎn)總量為1700777輛。
受芯片短缺等因素影響,一汽-大眾2021年全年終端銷量同比下滑14%(2020年銷售2161888輛車,含進(jìn)口車),全年生產(chǎn)總量同比下滑約18%(2020年整車產(chǎn)量超207萬輛)。
不過,一汽-大眾目前仍是中國(guó)銷量最高的車企。
詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示,2021年一汽-大眾集團(tuán)中的大眾品牌終端銷售988677輛,奧迪品牌終端銷售700088輛(含79388輛進(jìn)口車型),捷達(dá)品牌終端銷售169012輛。
相比之下,2021年大眾品牌銷量同比下降22.78%(2020年累計(jì)新車銷量為1280377輛),奧迪品牌同比下降3.61%(共計(jì)726288輛,含進(jìn)口車),捷達(dá)品牌銷量同比增長(zhǎng)8.88%(共計(jì)155223輛)。
大眾品牌銷量下滑速度遠(yuǎn)超奧迪品牌和捷達(dá)品牌。為此,一汽-大眾品牌方公開表示,受新冠疫情與“缺芯”等復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,2021年,一汽-大眾實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,集中資源向用戶高需求的車型傾斜(奧迪)。
這與早前媒體曾報(bào)道觀點(diǎn)相同:「一汽-大眾內(nèi)部的策略是優(yōu)先保供奧迪,不受芯片資源影響車型的最大化生產(chǎn),彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。因此,大眾品牌今年銷量下滑較多,而奧迪表現(xiàn)比較平穩(wěn)。同時(shí),一汽-大眾在芯片整個(gè)使用和分配上其實(shí)對(duì)捷達(dá)品牌有一定的照顧,捷達(dá)銷量有所上升?!?/P>
不過,從12月產(chǎn)量來看,一汽-大眾芯片短缺逐漸恢復(fù),2021年12月23日一汽-大眾公布單日產(chǎn)量峰值再創(chuàng)歷史新高,達(dá)到10777臺(tái)。
總結(jié):
隨著芯片供應(yīng)恢復(fù),2022年,一汽-大眾集團(tuán)銷量有望在品牌向上+電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雙布局之下,實(shí)現(xiàn)上漲!