觀山閱海 比亞迪媒體冰雪奇遇之旅北京站

　　最近在網(wǎng)絡上火成“神車”的宋PLUS DM-i受到大家的廣泛關(guān)注，宋PLUS搭載DM-i超級混動技術(shù)，大功率電機驅(qū)動+大容量動力電池功能為主，發(fā)動機功能為輔的電混架構(gòu)，真正實現(xiàn)“快順靜穩(wěn)準”5大超感性能。為了讓大家更加直觀的感受到這款SUV的魅力，比亞迪宋PLUS DM-i開啟了一場奇妙的冰雪奇遇之旅。

　　活動當天上午，集中做完簡單的車型介紹、安全駕駛講解以及大合影后，本次冰雪奇遇之旅正式開始了，一車4人。本次試駕的是純電續(xù)航110KM的宋PLUS DM-i旗艦PLUS版，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術(shù)，綜合功率173kW。

　　顏值在線、配置豐富、用料厚道

　　宋PLUS DM-i作為首款寬體低趴混動SUV，相比其他宋系車型，設計思路更加大膽，更顯得低趴有運動感。同時宋PLUS DM-i的長寬高為4705mm、1890mm、1680mm，軸距為2765mm，越級的車身尺寸為它的空間提供了優(yōu)勢。像國產(chǎn)主流的SUV的軸距都短于宋PLUS DM-i，而同價位的合資車型都是小型SUV，空間方面宋PLUS DM-i遠超于他們。

　　宋PLUS DM-i的內(nèi)飾方面除了中控臺造型設計感大氣、前衛(wèi)，多層懸浮式設計也讓空間表現(xiàn)更加自然、明朗。當然，用料方面也是非常厚道的，手能觸及之處感覺全是軟包，結(jié)合縫線工藝，豪華品質(zhì)感油然而生。換擋桿及各操控按鍵設計的十分精致，特別是換擋桿設計的非常小巧且有質(zhì)感，猶如一件藝術(shù)品。行進中經(jīng)過隧道時，行車燈自動點亮，車內(nèi)氛圍燈同時亮起，駕駛艙瞬間變成了科幻感十足的太空艙。

　　此外，宋PLUS DM-i入門即高配，全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、百萬像素級的360°全景影像、前后排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等功能，高配版車型還配備了座椅通風加熱功能。

　　本次活動試駕線路涉及城市道路、高速公路、省道還有近10公里的陡坡盤山公路，幾乎囊括了全路況使用場景，往返全程大約170公里。在城區(qū)行駛遇到堵車路段，走走停?？偸请y免的，宋PLUS DM-i動力輸出線性直接，在堵車起步時毫不拖沓，動力響應非常及時。值得稱贊的是比亞迪工程師對宋PLUS DM-i的調(diào)校堪稱“完美”，既保持了純電動車起步快的優(yōu)勢，又摒棄了以往純電動車急加速時的突兀感。

　　宋PLUS DM-i 7.9s百公里加速相對于大多數(shù)燃油車10s左右的成績，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)非常優(yōu)秀。高速行駛時試著超車、并線，也是行云流水，快且穩(wěn)。只要踩下加速踏板，就能感受到動力源源不斷的輸出。

　　高速行駛時，得益于宋PLUS DM-i低趴車身造型以及動力電池的合理布局，使得整車重心偏低，加上比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克傾力調(diào)校，駕駛起來簡直就是那種純正的德系豪華質(zhì)感。值得一提的是，宋PLUS DM-i前排及前風擋采用雙層隔音隔熱玻璃，通過整車聲學包與密封設計，實現(xiàn)了高NVH水準。即便在車速100km/h的高速路上疾馳，傳進車內(nèi)的噪聲也非常小，前后排溝通順暢無比，完全用不著“扯嗓子”對話。

　　總的來說，宋PLUS DM-i在傳承燃油版出眾品質(zhì)的同時，又開創(chuàng)出了專屬的科技美感，造型潮、空間大、坐著爽，配置高，讓人過目不忘。宋PLUS DM-i車型有51KM和110KM兩個版本，每個版本兩個款型，以滿足不同的用戶需求：對于充電條件良好，日常上下班通勤路程較遠，建議推薦110KM版本（配備直流快充、充電樁安裝權(quán)益）；對于充電不方便，建議推薦51KM版本，完全可以當作燃油車使用，油耗低，駕駛性能好。