近日，新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%的消息已經(jīng)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，退坡以后購(gòu)車補(bǔ)貼將會(huì)帶來哪些變化？針對(duì)補(bǔ)貼退坡的變化，各車企將如何應(yīng)對(duì)？
何謂補(bǔ)貼退坡？
新能源補(bǔ)貼想必很多關(guān)注此類車型的消費(fèi)者都不會(huì)陌生，2021年的新能源補(bǔ)貼分為純電補(bǔ)貼及插電混動(dòng)補(bǔ)貼，純電車型續(xù)航大于等于300公里且小于400公里補(bǔ)貼1.3萬元，大于等于400km則補(bǔ)貼1.8萬元；而純電續(xù)航里程超過50km（50km為NEDC工況續(xù)航，WLTC工況下續(xù)航43km）的插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼0.68萬元。以及補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬元以下的非換電新能源車才能享受補(bǔ)貼。
關(guān)于補(bǔ)貼退坡，也并非補(bǔ)貼方案的新變動(dòng)，其實(shí)早在2020年4月國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中就已經(jīng)做出了相應(yīng)的規(guī)定，規(guī)定指出2020年-2022年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將分別在上一年的基礎(chǔ)之上退坡10%、20%、30%。
補(bǔ)貼退坡后的變化
進(jìn)入2022年以后，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的基礎(chǔ)門檻并沒有改變，但是補(bǔ)貼金額在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。純電續(xù)航里程大于等于300公里且小于400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼0.9萬元（2021年為1.3萬元）；大于等于400km續(xù)航則補(bǔ)貼1.26萬元（2021年為1.8萬元）；純電續(xù)航里程超過50km的插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼0.48萬元（2021年為0.68萬元）。
車企買單還是消費(fèi)者自掏腰包？
從2021年底開始，面對(duì)補(bǔ)貼方案的變化各家車企的表現(xiàn)也不盡相同，但是俗話說“羊毛出在羊身上”，補(bǔ)貼的錢畢竟是少了，那這筆錢由誰出呢？
例如特斯拉已經(jīng)上調(diào)了部分車型的售價(jià)，Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)了1萬元和2.1萬元，并且特斯拉中國(guó)已經(jīng)確認(rèn)，漲價(jià)操作與新能源汽車補(bǔ)貼退坡有關(guān)；一汽-大眾官方在2021年12月發(fā)布“補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)”提醒，與此同時(shí)，也公布了旗下兩款車型2022年1月1日起整體漲價(jià)5400元的信息。
廣汽埃安、哪吒汽車也都曾表示將在1月1日之后調(diào)整價(jià)格。而蔚來汽車也正式發(fā)布了2022年購(gòu)車補(bǔ)貼方式，凡是在2021年12月31日（含當(dāng)日）前支付定金購(gòu)買ES8、ES6和EC6，并且在2022年3月31日前成功提車的用戶，依然享受2021年的“國(guó)補(bǔ)”方案，差額由蔚來承擔(dān)；小鵬則采用和蔚來相類似的“限時(shí)保價(jià)”策略，只要在2022年1月1日-10日支付定金的用戶，都可以享受2021年一樣的政策。
作為增程式電動(dòng)車的理想汽車，針對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡尚未發(fā)表任何舉措，還額外取消了首任車主“三電和增程系統(tǒng)終身質(zhì)?！钡臋?quán)益；而比亞迪官方客服則表示沒有接到任何漲價(jià)的相關(guān)通知。
寫在最后：
新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的爆發(fā)期，補(bǔ)貼政策的退坡依然不能阻擋新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，也能直接說明新能源汽車已經(jīng)有了一定的內(nèi)生動(dòng)力，并非完全依賴政策。至于要不要在補(bǔ)貼政策的“末班車”下定購(gòu)買，還需要看個(gè)人購(gòu)車需求因人而異。
