去年,理想ONE再次證明了自己,1月至12月,理想ONE總計交付90,491輛,同比2020年增長177.4%,平均單月銷量7500輛,作為一款售價超過30萬元的國產(chǎn)新能源SUV,這樣的成績足夠優(yōu)秀。
而理想ONE的實際表現(xiàn),對得起它的銷量嗎?對此,易車網(wǎng)制作的“易車橫評真十萬公里長測”節(jié)目,對理想ONE進行了十萬公里實測拆解。
節(jié)目組使用的車輛是2021款理想ONE,2021年4月份購買,售價32萬元(優(yōu)惠8000元)。而僅在一個月后,理想ONE就推出了2022款車型,大大小小升級了60余項,價格也只貴了1萬元,汽車媒體的韭菜的,理想汽車也是照割不誤。
實測車輛經(jīng)歷了十萬公里高速、國道、市區(qū)、非鋪裝路面的真實路況實測,而且用車習(xí)慣與普通車主一樣,全程當(dāng)做油車使用,沒有浪費充電的時間。
而在性能部分,十萬公里后,理想ONE的百公里加速時間,實測為6.47秒,與官方公布的6.5秒和新車狀態(tài)實測的6.62秒接近,說明長測沒有對理想ONE的電機造成影衰減。
實測過程中,理想ONE沒有出現(xiàn)過任何“斷軸”事故,且車機使用非常穩(wěn)定,OTA升級更新異常穩(wěn)定,表現(xiàn)超出節(jié)目組的預(yù)期。
而且車輛的質(zhì)量穩(wěn)定性同樣穩(wěn)定,只有一次右后車窗無法升降,和主駕車門、尾門異響的問題,都經(jīng)過了理想汽車維保技師的修復(fù)。
用車花費部分,10萬公里道路實測,全部當(dāng)做油車來使用,期間就充過兩次電。
最終,行駛10萬公里后,消耗95號汽油8721.94L,油費總計65361元,平均油耗8.72L/100km,與工信部的NEDC油耗十分接近。實測結(jié)果也顯示,即便是把理想ONE,當(dāng)做一部純?nèi)加蛙噥砜?,這樣的油耗水平也是完全能夠接受。
保養(yǎng)花費,因為這輛1.2T三缸發(fā)動機,僅用作車輛的增程器使用,理想ONE官方也給出了“被割韭菜車主”5年10萬公里的質(zhì)保政策,所以他們可以全程不用花錢保養(yǎng)。而在10萬公里測試期間,車輛共計保養(yǎng)10次,平均1萬公里一保。
唯一一次花費,是理想售后搞錯這輛車的質(zhì)保狀態(tài),以為沒有免費質(zhì)保,對其更換了機油、三濾之后的保養(yǎng),收費837元。隨后誤會澄清,售后承諾10萬公里后的一次保養(yǎng)給予免費。
雖然全程保養(yǎng)免費,但是節(jié)目組也獲取了理想ONE的真實保養(yǎng)價格,除去輪胎、蓄電池、這類的易損件差異之外,10萬公里保養(yǎng)花費共計8705.6元,平均每次870元。
總的來看,在10萬公里實測過程中,用車層面的使用體驗和后期花費上,理想ONE的表現(xiàn)都極很不錯。但是,在接下來的拆車環(huán)節(jié)卻讓人大跌眼鏡,理想汽車的表現(xiàn),相當(dāng)不理想。
拆解發(fā)現(xiàn),理想ONE的所有隱藏暗病問題,幾乎都集中在這臺由東安動力生產(chǎn)的代號“DAM12TD”1.2T三缸增程器上。
節(jié)目組拆掉增程器的層層裝飾蓋板,都被這臺增程器的滲油狀況驚呆了,不僅缸墊單側(cè)滲油,甚至整個缸體四周都滲油,而且缸體表面積攢的油泥,滲油問題也是由來已久。
更讓人不解的是,在10萬公里長測中,理想ONE共計進行過10次保養(yǎng),但維保技師卻沒有提醒過一次增程器滲油的問題。在此提醒各位車主,一定要加強該位置的檢查,避免出現(xiàn)問題后,擴大故障損失。
同時,節(jié)目組還發(fā)現(xiàn),增程器的高壓油軌也出現(xiàn)了油塊堆積現(xiàn)象,這種情況十分罕見,有可能是高壓油軌部件不合格,也有可能是裝配工藝存在問題,扭緊力矩不達標。
拆解發(fā)動機時,發(fā)現(xiàn)三缸火花塞安裝位置有銹蝕,線圈周邊沒有水路,長測過程也沒有涉水,因此,此處出現(xiàn)銹蝕匪夷所思。但是長此以往,車輛的發(fā)動機氣缸可能會出現(xiàn)缺缸、功率下降、排放超標等問題。
此外,雖然發(fā)動機只是用作增程器使用,不直接參與驅(qū)動。但是,發(fā)動機的漏油和積碳問題,理想ONE同樣沒有逃脫。
拆解時,增程器的進氣氣門背部和進氣道,都有嚴重的積碳現(xiàn)象,活塞上也有輕微積碳,特別是第二氣缸的第二氣環(huán),已經(jīng)被積碳卡死,無法移動,造成密封性下降。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中,積碳可能會導(dǎo)致氣缸密封不嚴,功率下降和燒機油的問題。
車體結(jié)構(gòu)設(shè)計上,比較良心的地方,前機艙后尾門都使用了鋁合金材質(zhì),前后保險杠也是鋁結(jié)構(gòu),但是車身寬度覆蓋率較低。
而側(cè)邊部分,底邊梁沒有使用吸能盒,但是底盤下方,配備有橫向的加強梁,保證車身側(cè)體強度,使得理想ONE在碰撞測試中,取得優(yōu)秀的成績。
不過,在車輛主駕機艙邊梁下方,出現(xiàn)了一個“諧振塊”,是其本不該出現(xiàn)的位置,節(jié)目組猜測。這是因為理想ONE在上市之前,發(fā)現(xiàn)了車頭共振的問題,但是來不及徹底修復(fù),就在這個位置“打補丁”安裝了一個“諧振塊”。
車身隔音部分,理想ONE也是不計成本,車門內(nèi)側(cè)、B柱、C柱內(nèi)襯板處、包括輪拱內(nèi)側(cè)都有隔音棉覆蓋。純電行駛時,隔音靜謐性不錯,不多一旦增程器介入后,噪音問題就凸顯,畢竟一直3000轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,再好的車都會覺得吵。
此外,節(jié)目組拆解中,還發(fā)現(xiàn)了一處安全隱患,在理想ONE車廂后部,竟然布置有高壓線束,而這在發(fā)生追尾事故時,可能會造成觸電風(fēng)險隱患。
總的來看,在理想ONE的10萬公里長測過程中,軟件和機械層面表現(xiàn)穩(wěn)定,但是深入拆解后,1.2T三缸增程器的滲油問題,以及銹蝕積碳,讓人大跌眼鏡;車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上,發(fā)現(xiàn)了匆忙打起的“補丁”,和細節(jié)處的瑕疵。
至于理想ONE這款車,確實是一個不錯的車型,但是需要廠家解決的問題,還有很多很多,消費者在購車時,也需要權(quán)衡自己的需求和選擇。
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