最近一段時(shí)間，廣汽豐田賽那、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳、北京現(xiàn)代庫斯途等一系列新車，攪的國內(nèi)MPV市場好不熱鬧，其中還有一位在國內(nèi)市場久違的“朋友”——東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華。其實(shí)嘉華早在2004年和2015年分別以國產(chǎn)和進(jìn)口方式引入到國內(nèi)，但最終都以市場環(huán)境不佳草草收場。但如今，隨著消費(fèi)者逐漸成熟，對產(chǎn)品細(xì)分的需求越來越明顯，可見MPV市場的東風(fēng)已至，起亞決定再給嘉華一次機(jī)會，望其能乘風(fēng)破浪。
外觀：穩(wěn)重規(guī)整，氣場十足
東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華和廣汽豐田賽那一樣，都是引入的美規(guī)版車型，所以在車身尺寸方面自然不用擔(dān)心，絕對夠大，氣場夠足。而在設(shè)計(jì)方面，全新嘉華則采用了比較保守的常規(guī)造型，方正規(guī)整的車身輪廓，似乎與起亞此前激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法有些相悖，不過細(xì)心觀察不難發(fā)現(xiàn)一些巧思都用在了細(xì)節(jié)上，典型的粗中有細(xì)。
首先映入眼簾的，無疑是那“耀眼”的矩陣式前格柵，內(nèi)部輔以點(diǎn)陣狀鍍鉻裝飾，在陽光照射下熠熠生輝。同時(shí)，前格柵還采用了起亞標(biāo)志性的“虎嘯式”造型，并且分別在左右兩側(cè)上方融入了分體式的遠(yuǎn)光燈，隱藏式效果在不破壞前臉整體性的前提下，分擔(dān)了前燈組的尺寸，從而使前大燈可以做到更為纖細(xì)，與碩大且線條相對簡單的前臉相搭，巧妙地營造出靈動的視覺效果。
車尾造型秉承空間為主的理念，設(shè)計(jì)同樣比較簡單，有著典型的MPV風(fēng)格。為了規(guī)避這種設(shè)計(jì)常見的蠢笨感，全新嘉華在車尾頂部加入了小尺寸擾流板、貫穿式LED尾燈、切割凹痕以及底部銀色防擦板作為點(diǎn)綴，強(qiáng)化運(yùn)動和立體感。此外，尾燈中的LED示寬燈帶還采用了不規(guī)則造型，不僅與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同時(shí)還增添了幾許時(shí)尚氛圍。
內(nèi)飾：溫馨的轎車化設(shè)計(jì)
如果僅憑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很難察覺這是一款MPV。與別克GL8以及本田奧德賽那種將擋桿集成在中控臺的設(shè)計(jì)不同，全新嘉華全然一副轎車內(nèi)飾的模樣，功能布局清晰合理。雙聯(lián)屏、木紋飾板、皮質(zhì)包裹以及縫線裝飾，可見其并沒有過多強(qiáng)調(diào)自己的實(shí)用性有多強(qiáng)，而是希望能給車主一種類似豪華車的高級感。
12.3英寸多媒體屏幕內(nèi)置聯(lián)手百度開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，UI設(shè)計(jì)簡潔明了，易于上手。同時(shí)除常見的多媒體和導(dǎo)航功能外，大量依托車聯(lián)網(wǎng)而開發(fā)的功能更是大大強(qiáng)化了用車的便捷程度。同時(shí)，除常規(guī)的媒體播放以外，系統(tǒng)還內(nèi)置了一項(xiàng)名為“大自然的聲音”功能，其可以播放如“寧靜海浪”、“露天咖啡廳”等多種白噪音，能夠營造出愜意的車內(nèi)氛圍。
而后排關(guān)懷功能更是體現(xiàn)出全新嘉華作為一款7座MPV人性化的一面，其支持后排乘客可視通話系統(tǒng)，不僅可以通過車內(nèi)攝像頭將后排實(shí)時(shí)影像投射到多媒體觸控屏上，還能夠通過麥克風(fēng)和車內(nèi)音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后排無障礙交流。此外，系統(tǒng)中還提供了安靜模式，開啟后會自動降低音響音量，并只為前排播放多媒體音源，從而為后排乘客提供靜謐舒適的乘坐體驗(yàn)。
空調(diào)面板位于多媒體觸控按鍵下方，同樣采用了觸控的操作方式，僅主/副駕溫度調(diào)節(jié)為物理撥桿。空調(diào)信息通過單色屏幕顯示，可以一鍵切換前/后排空調(diào)控制，功能標(biāo)注清晰易懂，便于駕駛過程中操作。同時(shí)在第二排右側(cè)座椅上方還配備了后排空調(diào)獨(dú)立控制面板，采用物理按鍵+單色屏幕的組合，操作同樣十分便捷。
隸屬于起亞品牌的全新嘉華，自然傳承了韓系品牌一貫高配置的優(yōu)良傳統(tǒng)。前排可三檔調(diào)節(jié)的座椅通風(fēng)/加熱功能自然是小意思，除此之外還提供了雙天窗、方向盤加熱、駕駛位座椅記憶、第二排座椅通風(fēng)/加熱等等諸多高階的舒適性配置。有意思的是，全新嘉華全系標(biāo)配后排隱私玻璃，并且在此基礎(chǔ)上還為第二排和第三排提供了手動遮陽簾，對后排乘客的照顧可謂無微不至。
動力：靈活的“大胖子”
MPV車型的動力一般都是夠用就行，但這個(gè)夠用與一般家用車的定義還不太一樣，簡單來說就是不需要多激進(jìn)，但底氣一定要足，尤其是面對7人滿載的情況，發(fā)動機(jī)一通吼，車就是不走，這么多人看著呢，那多沒面子不是。
東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華搭載的動力配置就是屬于那種比較穩(wěn)妥的類型，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率171.4kW，峰值扭矩353N·m，在同級別中已經(jīng)算是比較出色的了，搭配8速手自一體變速箱，從參數(shù)上來看表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
實(shí)際體驗(yàn)首先能感受到這套動力系統(tǒng)的成熟，輕點(diǎn)油門不竄，深踩動力輸出循序有力，這就很符合一臺MPV的要求。變速箱的配合也十分到位，不著急降檔，而是當(dāng)感應(yīng)到油門踏板的加速需求時(shí)，先降一擋進(jìn)行加速，如果依然接到持續(xù)加速的信號，再繼續(xù)降擋以換取更強(qiáng)的動力?？赡苷f到這有人會問：“你這是雙標(biāo)啊，放在轎車和SUV上這不就是換擋速度慢嗎？”其實(shí)也沒錯，但對于一款以平順、線性為主的MPV來說，乘客乘坐感受的優(yōu)先級肯定要高于駕駛者的駕駛感受，所以具體問題具體分析，這臺8速手自一體變速箱的表現(xiàn)還是值得肯定的。
當(dāng)然，全新嘉華也并不想委屈了駕駛者，所以其提供了多種駕駛模式，想要加快駕駛節(jié)奏，那么可以切換至運(yùn)動模式。在該模式下全力踩下油門起步，前輪甚至?xí)霈F(xiàn)瞬間失去抓地力的情況，也就是俗稱的“撓胎”，不過抬頭現(xiàn)象控制的比較得當(dāng)，還是能給予駕駛員充分的信心。此時(shí)的油門響應(yīng)變得靈敏不少，變速箱的降擋意愿也更為強(qiáng)烈，不過它仍然做不到激進(jìn)，只是輕快了不少。
全新嘉華的懸架系統(tǒng)為前麥佛遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，獨(dú)立的后橋比MPV車型常見的扭力梁式非獨(dú)立懸架在物理結(jié)構(gòu)上肯定更舒適一些。調(diào)校風(fēng)格也是如此，在面對減速帶或者較大顛簸的坑洼路面時(shí)，懸架能夠吸收大量瑣碎的振動，雖然與別克GL8那種一軟到底的風(fēng)格不同，路感更多一些，但行駛質(zhì)感也更為出色，頗有一種德系車的感覺。
而這樣的濾震表現(xiàn)與其懸架和底盤調(diào)校有著緊密的關(guān)系，在不改變舒適這個(gè)基調(diào)的前提下，懸架支撐性進(jìn)行了加強(qiáng)，尤其是在高速通過彎道時(shí)能夠明顯感受到側(cè)傾被抑制的相當(dāng)不錯，車身姿態(tài)穩(wěn)健，并不會出現(xiàn)大幅晃動的現(xiàn)象。
此外，轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)的也比較輕，加上較少的方向盤圈數(shù)，完全感受不到這臺車其實(shí)車長已經(jīng)達(dá)到了五米多。同時(shí)，這與其轎車化的內(nèi)飾風(fēng)格也十分搭調(diào)，所以說像別克GL8這種傳統(tǒng)MPV更多的是商務(wù)屬性，買車的人多是用來坐，而對于一臺家用MPV來說，車主常常要扮演駕駛者的身份，所以相比坐起來舒服，開起來享受顯然更討巧一些，當(dāng)然全新嘉華的乘坐體驗(yàn)也并不差，尤其是車內(nèi)NVH的控制非常出色，前排雙側(cè)隔音玻璃加持，即便高速行駛也不會影響車內(nèi)正常交流。
空間：舒適體面的乘坐享受
身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向空間寬裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量雖然對于一臺MPV車型來說有些偏少，但其實(shí)并不會過多影響日常用車體驗(yàn)，一些隨身物品也都能找到安身之處。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到第二排，頭部和腿部空間余量均為一拳。同時(shí)，第二排座椅還可以左右滑動，當(dāng)座椅推向內(nèi)側(cè)后，可以調(diào)節(jié)更大的范圍，甚至可以平躺。儲物空間方面，前排中央扶手后方底部配備了一個(gè)空間碩大的儲物槽，并且?guī)в谢瑒拥母舭澹锩娣派弦浑p鞋完全不成問題，這是大部分MPV車型所不具備的。
保持第二排座椅不變，體驗(yàn)者來到第三排，此時(shí)頭部空間為2指，腿部空間一拳兩指，得益于碩大的車身尺寸，全新嘉華的第三排表現(xiàn)較為出色。儲物空間方面，左右兩側(cè)分別配備了儲物槽和杯架，能夠滿足第三排乘客的儲物需求。
后備廂的表現(xiàn)出人意料，在展開第三排座椅的情況下，依然有著相當(dāng)可觀的容積。雖然進(jìn)深不長，但有著相當(dāng)出色的下沉空間，尤其是將第三排座椅折疊收起時(shí)，能完全收進(jìn)后備廂里，從而形成一個(gè)全平的地臺，儲物能力大幅提升。此外，電動尾門不僅支持腳踢感應(yīng)功能，當(dāng)車輛熄火，鑰匙隨身攜帶時(shí)，即便不關(guān)閉車門，當(dāng)離車到達(dá)一定距離后尾門也會自動關(guān)閉并整車落鎖，非常實(shí)用與智能。
安全：緊跟時(shí)代主流
此次試駕的頂配車型配備了全面的主/被動安全功能，除了常規(guī)的前排正向氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾以外，還提供了罕見的膝部氣囊。而在輔助駕駛方面，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助以及主動剎車等功能均悉數(shù)到場，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位的安全防護(hù)。只是防碰撞預(yù)警和并線輔助功能較為靈敏，并線超車過程中容易觸發(fā)。
