全系8AT無處可噴？試駕全新長(zhǎng)安CS75 PLUS

　　雖然疫情如今得到緩解，但對(duì)于汽車制造廠商而言，芯片供應(yīng)不足帶來的壓力依然很大。但即便如此，在剛剛過去的2021年長(zhǎng)安依然交出了一份堪稱優(yōu)益的答卷。

　　這就不得不說到長(zhǎng)安品牌的銷量明星車型——長(zhǎng)安CS75系列，加上同一級(jí)別與之錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的CS55系列，堪稱長(zhǎng)安銷量“雙子星”。2021年長(zhǎng)安CS75系列銷量超過28萬輛，而長(zhǎng)安CS55系列的銷量也達(dá)到14萬輛，且不說在中國(guó)品牌中排名如何，即便是與合資品牌相比，也依然不落下風(fēng)。

　　今天咱們?cè)囻{的車型，便是來自長(zhǎng)安的全新CS75 PLUS（官方稱為第二代車型）車型，作為長(zhǎng)安品牌的銷量明星車型，該車此次升級(jí)可謂是相當(dāng)徹底。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)增加創(chuàng)新亮點(diǎn)，與此同時(shí)也依然保留了該車的為人熟知的輪廓造型，可謂是相當(dāng)有傳承。

　　熟悉我的都知道，對(duì)于中國(guó)品牌是又愛又恨，愛的是中國(guó)品牌近幾年在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)理念等部分進(jìn)步快速，且整體造車水準(zhǔn)提升不少。但讓人比較唏噓的是，不少中國(guó)品牌依然在踐行“多生孩子好打架”這種玩法，車型產(chǎn)品無傳承，賣的好就繼續(xù)生產(chǎn)，賣的不好就停產(chǎn)換殼、換名字，讓不少掏錢支持中國(guó)品牌的用戶寒心。

　　長(zhǎng)安汽車這些年在國(guó)內(nèi)發(fā)展步伐走的還是比較穩(wěn)重的，旗下車型基本都有延續(xù)，且造車水準(zhǔn)提升明顯。而今天試駕的全新CS75 PLUS除了在設(shè)計(jì)、配置、科技、智能等部分有明顯進(jìn)步之外，在動(dòng)力系統(tǒng)上更是全系搭載8AT變速器，全面解決消除用戶的顧慮。畢竟國(guó)人買車非?？粗亍叭蠹保瞬幌矚g三缸動(dòng)力之外，雙離合同樣也是用戶比較顧慮的。今天咱們就來看看，長(zhǎng)安全新CS75 PLUS的提升到底有多大？還有沒有能夠讓“鍵盤”們可以噴的槽點(diǎn)呢！

　　靜態(tài)：參數(shù)化設(shè)計(jì)成主流？智能化科技讓人暖心？

　　無論什么產(chǎn)品，想要獲得用戶認(rèn)可的，最先需要做好的便是設(shè)計(jì)，管你工業(yè)風(fēng)、可愛風(fēng)，還是流川楓，過不了顏值這一關(guān)，剩下的都是白干。剩下的才是體驗(yàn)、品質(zhì)、可靠等方面。特別是汽車這種在中國(guó)家庭中算作“大件”的物品，顏值給人好感，其次才是配置、三大件等等。很明顯，長(zhǎng)安CS75 PLUS（文中簡(jiǎn)稱CS75 PLUS）的設(shè)計(jì)承受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　如果說目前在售車型首次亮相給人的感覺是驚艷，那么全新CS75 PLUS的提升就是內(nèi)斂。作為長(zhǎng)安品牌的銷量明星車型，官方并未著急在第二代車型上采用全新設(shè)計(jì)理念，而是在現(xiàn)有經(jīng)典元素的烘托下，融入不少新的設(shè)計(jì)元素，比如參數(shù)化中網(wǎng)等。

　　全新CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)，并為消費(fèi)者提供兩種不同的前臉造型可選，一種是多邊形矩陣設(shè)計(jì)，另一種則是此次試駕版本，由品牌LOGO“V”衍生出的線條變化，視覺效果非常不錯(cuò)。同時(shí)仔細(xì)觀察也會(huì)發(fā)現(xiàn)，攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備都被很好的融入并隱藏在中網(wǎng)內(nèi)部，完整度和辨識(shí)度非常高。

　　燈組部分，長(zhǎng)安在全新CS75 PLUS也并未采用分體式設(shè)計(jì)，并保留了原有燈組的輪廓，內(nèi)部重新設(shè)計(jì)，采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。同時(shí)，LED日行燈采用貫通式設(shè)計(jì)，除了與兩側(cè)燈組相連外，位于中央的透明飾板內(nèi)還采用了折線、排列等設(shè)計(jì)手法，猶如從兩側(cè)燈組延伸出來的光線一般，既提升了前臉的視覺張力，拉寬的視覺寬度，又提升了整個(gè)前臉的精致感，非常獨(dú)特。

　　而在后尾燈組部分，不出意外依然是貫穿式全LED設(shè)計(jì)。雖然如今大多數(shù)新車都是這樣的設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)安明顯想要表現(xiàn)更多。整個(gè)燈組點(diǎn)亮后，LED行車燈猶如被拉寬的“H”，視覺辨識(shí)度還是有的。同時(shí)，兩側(cè)燈組內(nèi)部還使用了類似能量晶體的元件進(jìn)行排列，點(diǎn)亮效果非常獨(dú)特。

　　車身側(cè)面則基本延續(xù)了原有的設(shè)計(jì)理念，整體變化還是非常小的，也并未用上時(shí)下流行的隱藏式門把手。但好在CS75 PLUS的側(cè)面設(shè)計(jì)和線條的運(yùn)用是比較成熟流暢耐看的，即便放在當(dāng)下也是如此。唯一不同則是，車側(cè)底大邊上的裝飾采為金色，這個(gè)需要選裝，普通版本為紅色，可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行搭配。與車側(cè)一樣變化較小的還有尾部造型，除后尾燈組變化比較明顯之外，其余部分設(shè)計(jì)均能看到現(xiàn)款車型的影子，特別是位于車尾上方的后尾翼和高位剎車燈，也算是長(zhǎng)安CS75 PLUS系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)了。

　　相較于外觀的細(xì)節(jié)優(yōu)化，全新CS75 PLUS的內(nèi)飾變化還是比較讓人舒服的。雖然也是通過優(yōu)化細(xì)節(jié)和更換材料，但達(dá)成的效果非常不錯(cuò)。全新設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)式空調(diào)出風(fēng)口，以及副駕前方中控造型微調(diào)，讓整個(gè)內(nèi)飾呈現(xiàn)出了更好的層次感。

　　在色彩搭配上，新車提供深邃黑灰、活力紅黑、科技藍(lán)3種配色，視覺效果更有整體感和高級(jí)感。我們?cè)囻{的車型為紅黑內(nèi)飾，在材料上使用了大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包覆，無論是視覺效果還是觸摸手感都非常好。

　　科技體驗(yàn)上，新車使用了雙12英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，與其他車型不同的是，全新CS75 PLUS的雙聯(lián)屏使用了無折痕工藝，視覺效果上更有新意，并不會(huì)讓人反感。畢竟，如今采用雙聯(lián)屏的車型是在太多了，就連寶馬即將推出的多數(shù)新車都會(huì)使用雙聯(lián)屏，實(shí)在是讓人有些提不起興趣?？梢哉f，在設(shè)計(jì)手法和制造工藝的創(chuàng)新上，全新CS75 PLUS的誠(chéng)意還是比較足的。

　　細(xì)節(jié)上，全液晶儀表的顯示效果不錯(cuò)，且根據(jù)駕駛模式的不同，顯示主題也會(huì)相應(yīng)改變。抬頭顯示也會(huì)顯示時(shí)速等多種信息，日常使用的便利性照顧到了。而在車聯(lián)網(wǎng)部分，全新CS75 PLUS采用梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，整體流暢度和反應(yīng)速度不錯(cuò)，UI設(shè)計(jì)界面清新脫俗，功能模塊尺寸大點(diǎn)按方便，智能語(yǔ)音交互更不用說了，長(zhǎng)安在這方面布局很早，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的易用程度依然屬于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。

　　此外，除常規(guī)觸摸和語(yǔ)音操作外，長(zhǎng)安還在系統(tǒng)內(nèi)融入手勢(shì)控制功能，進(jìn)行短暫學(xué)習(xí)后即可上手，識(shí)別率還是挺高的，可用。

　　方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包覆手感不錯(cuò)，日常駕駛手感偏細(xì)，或許是考慮到國(guó)人喜歡加裝方向盤套的緣故。方向盤兩側(cè)的按鍵，采用了觸控式按鍵與實(shí)體按鍵結(jié)合的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得如果能全部設(shè)計(jì)成實(shí)體按鍵，日常駕駛的誤觸率和易用性會(huì)更好。還有就是，全新CS75 PLUS的空調(diào)控制也保留了按鍵，不過同樣為觸控按鍵，如果能使用實(shí)體按鍵就更好了。

　　而在主駕駛側(cè)A柱上，設(shè)置有用于人臉識(shí)別的攝像頭，并匹配專屬座椅調(diào)節(jié)等。轉(zhuǎn)向柱上方的攝像頭，則用于檢測(cè)駕駛者動(dòng)態(tài)，若出現(xiàn)涉及駕駛安全的問題，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)。在內(nèi)后視鏡的左側(cè)還設(shè)計(jì)有單顆攝像頭，可用于查看后座老人或孩子的狀態(tài)，還可進(jìn)行拍照等功能。如果擔(dān)心攝像頭泄露隱私也不用怕，官方或許是想到了這個(gè)問題，在攝像頭上設(shè)計(jì)有可手動(dòng)滑動(dòng)關(guān)閉的鏡頭蓋，也是非常貼心了。

　　而在儲(chǔ)物空間上，全新CS75 PLUS設(shè)計(jì)有放置水杯、手機(jī)（無線充電板）等物品的儲(chǔ)物空間。得益于電子擋把的使用，底部掏空的儲(chǔ)物空間容積不錯(cuò)，且在隔層也設(shè)計(jì)有小尺寸的儲(chǔ)物空間，可用于放置不常用的小物品。

　　乘坐體驗(yàn)部分，全新CS75 PLUS的前后排乘用空間都非常充裕。雖然前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，但整體依舊以舒適為主，加之前排座椅擁有加熱功能，且主駕擁有3組座椅記憶功能，便利性和舒適度上表現(xiàn)不錯(cuò)。后排座椅就更不用懷疑了，座墊柔軟，靠背擁有多角度可調(diào)。加之擁有后排出風(fēng)口、USB充電接口、中央杯架等，后排的舒適度也照顧的很到位。此外全系標(biāo)配大尺寸可開啟全景天窗，即便是坐在后排也不會(huì)覺得壓抑。而在后備廂空間部分，后排座椅支持分割放倒，放倒后能夠形成純平空間，搬運(yùn)大物件也足以應(yīng)付。

　　動(dòng)態(tài)：2.0T+8AT+L2級(jí)輔助駕駛，能否讓人徹底信服？

　　動(dòng)力部分，全新CS75 PLUS搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨新一代NE發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力可選，全系均匹配愛信8AT變速器。此次試駕車型為2.0T+8AT版本，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar高壓直噴系統(tǒng)，且扭矩提升至390N·m，最大馬力為233Ps，并且這套動(dòng)力是可以使用92號(hào)汽油的，日后的用車成本上會(huì)節(jié)省不少。

　　超過200Ps的動(dòng)力，以及接近400N·m，加上全系搭載愛信8AT變速器，還未上車前就對(duì)這款車型的動(dòng)態(tài)充滿了期待。實(shí)際上手之后，則更有驚喜。動(dòng)力匹配成熟度非常高，雖然提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)及自定義4種駕駛模式，但無論在何種模式下，這套動(dòng)力的平順度都值得稱贊。特別是在城市內(nèi)行駛，即便在擁堵路況下，依然有著很好的行駛品質(zhì)。

　　同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速攀升快速，動(dòng)力充足，偶爾的油門過半也能夠感受到強(qiáng)烈的扭矩轉(zhuǎn)向，充沛的動(dòng)力讓人印象深刻。同時(shí)，即便是在高速路況下，100km/h后的再加速能力也非常不錯(cuò)。總的來說，全新CS75 PLUS的2.0T版本非常適合那些經(jīng)常跑高速的用戶購(gòu)買。

　　在動(dòng)態(tài)行駛感受部分，全新CS75 PLUS的底盤調(diào)校風(fēng)格可以用一個(gè)字來形容，那就是“柔”。動(dòng)態(tài)行駛部分，用舒適形容全新CS75 PLUS非常貼切，可以說在一種緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，如今大多數(shù)車型都是以運(yùn)動(dòng)為主打，且懸架調(diào)校大多數(shù)高不成低不就，運(yùn)動(dòng)沒調(diào)明白，舒適性也丟失了。相比之下，全新CS75 PLUS的懸架系統(tǒng)，能夠輕松過濾來自路面的震動(dòng)，且在面對(duì)較大坑洼或起伏路面，也會(huì)給人非常舒適的感受，有種形似美系豪華車的那種感覺。

　　可能是過了到了一定的年紀(jì)，現(xiàn)如今個(gè)人對(duì)這類懸架調(diào)校柔軟舒適的車型更有好感，這也是為什么說全新CS75 PLUS 2.0T版本非常適合經(jīng)常跑高速的用戶購(gòu)買。

　　另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新CS75 PLUS配備了L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，作為國(guó)內(nèi)最早一批推出駕駛輔助系統(tǒng)的品牌，這套系統(tǒng)在車道保持居中、前車車距識(shí)別等方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)。即便是在高速巡航狀態(tài)下，這套系統(tǒng)也有著非常高的成熟度。用“老司機(jī)”來形容不過分，只需要按下多功能方向盤左側(cè)中間的“圓形方向盤”按鈕，即可一鍵開啟智能駕駛輔助系統(tǒng)。除了基本功能做的非常好之外，在高速智能駕駛輔助開啟的狀態(tài)下，若前方遇到彎道，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)減速，并以合適的速度通過，通過后會(huì)自行加速至設(shè)定速度。同時(shí)，無論是彎前的減速，還是通過彎道之后的加速，都緩慢且順滑，并不會(huì)給人毛躁的感覺。

　　除以上優(yōu)點(diǎn)外，全新CS75 PLUS的隔音表現(xiàn)也在同級(jí)中上游水準(zhǔn)，城市內(nèi)道路基本不會(huì)有太多嘈雜的聲音進(jìn)入車內(nèi)，除非你腳腳油門過半，還是會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入車內(nèi)。而在高速道路下，雖然路噪聲有一定的提升，但整體上依然算安靜的類型，駕駛試駕車型配備了SNOY索尼音響系統(tǒng)，舒適性照顧的還是很到位的。整體上，全新CS75 PLUS對(duì)于風(fēng)噪和環(huán)境噪音的隔絕都是比較不錯(cuò)的。

　　此外，全新CS75 PLUS除上面說到的人臉識(shí)別功能外，位于轉(zhuǎn)向柱上方的攝像頭還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，如果出現(xiàn)視線偏移、接打電話、吸煙等動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)通過語(yǔ)音提醒駕駛者關(guān)注前方路況。

　　同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)部分還有一點(diǎn)需要提升。雖然日常行駛這套動(dòng)力系統(tǒng)的平順度和成熟度絕對(duì)值得稱贊，并且全新CS75 PLUS上匹配的愛信8AT變速器應(yīng)該是更新后的第二代或者第三代產(chǎn)品，早先搭載該變速器的車型，在低速行駛時(shí)都會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，全新CS75 PLUS在這方面依然做的非常好。但在R擋倒車狀態(tài)下，油門反饋過于敏感了，對(duì)于需要精確挪動(dòng)車輛位置時(shí)，非常不舒服，這一點(diǎn)還可以優(yōu)化一下。

　　總結(jié)：

　　作為長(zhǎng)安品牌的明星車型，全新CS75 PLUS的提升和優(yōu)化可謂是全面性的，除了整體靜動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常優(yōu)異之外，全新匹配愛信8AT變速器，可以全面性的削減消費(fèi)者對(duì)于雙離合變速器的顧慮，可謂是錦上添花。

　　而在智能科技、舒適配置、駕駛輔助、行駛品質(zhì)部分，全新CS75 PLUS也足夠讓人驚喜，綜合表現(xiàn)均處于同級(jí)上游水準(zhǔn)?？梢哉f，在現(xiàn)款車型上原本就不錯(cuò)的特點(diǎn)上，全新CS75 PLUS再次進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。且此次試駕的2.0T動(dòng)力版本，后段動(dòng)力爆發(fā)更足，加之不錯(cuò)的行駛舒適性和智能駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于喜歡自駕游或需要經(jīng)常跑高速的用戶來說，絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇?？梢哉f，在10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，讓本就表現(xiàn)不錯(cuò)的CS75 PLUS優(yōu)點(diǎn)更加突出，或許在2022年長(zhǎng)安品牌的整體銷量會(huì)有更加搶眼的表現(xiàn)。畢竟市場(chǎng)是挑剔的，擁有超強(qiáng)的綜合實(shí)力，若沒有合適的價(jià)格，同樣會(huì)被冷落，顯然全新CS75 PLUS這兩部分都做的不錯(cuò)。目前全新CS75 PLUS的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.79-15.49萬元，2.0T版本僅需13.99萬起，如果正式上市后價(jià)格變化不大，那么全新CS75 PLUS依然是同級(jí)產(chǎn)品中非常值得考慮的產(chǎn)品。