2月27日，特斯拉已正式在加拿大市場(chǎng)推出 FSD（Full self-driving）Beta測(cè)試版，這是除美國(guó)外，第一個(gè)允許特斯拉FSD落地的市場(chǎng)。
2013年，特斯拉推出自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot（簡(jiǎn)稱AP），該系統(tǒng)更聚焦高速場(chǎng)景、匝道、城區(qū)等范圍內(nèi)場(chǎng)景。2019年中期，特斯拉繼續(xù)推出FSD系統(tǒng)，意在讓每一輛特斯拉實(shí)現(xiàn)真正的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛能力。
借助 FSD，你可以輸入一個(gè)定位并令車輛在路上自動(dòng)導(dǎo)航駕駛（理論上他可以順利的完成點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)），但因?yàn)樨?zé)任劃分問題，目前仍被認(rèn)為是 L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員需要隨時(shí)保持警惕并準(zhǔn)備好進(jìn)行控制。
FSD Beta版是特斯拉現(xiàn)有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但為了安全推進(jìn)落地，F(xiàn)SD測(cè)試版只推薦給駕駛安全評(píng)分最高的司機(jī)(基于特斯拉汽車內(nèi)置的安全評(píng)分測(cè)試版)。
特斯拉推出的司機(jī)安全評(píng)分系統(tǒng)就像是一個(gè)篩選器，他幫助特斯拉找到了美國(guó)駕駛風(fēng)格最穩(wěn)健、注意力最集中、使用意愿上最強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)用戶，幫助特斯拉推進(jìn)該系統(tǒng)的商業(yè)落地。
有數(shù)據(jù)表明，截至 2021年第四季度，特斯拉在 FSD Beta 計(jì)劃中擁有近 60000 名測(cè)試車主，并未引發(fā)嚴(yán)重安全隱患。
在美國(guó)市場(chǎng)取得一些成就之后，馬斯克積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)海外擴(kuò)張。
馬斯克在今年1月中旬表示，除了美國(guó)以外，特斯拉在加拿大也將推出FSD測(cè)試版，但這一過程將會(huì)非常小心地進(jìn)行。顯然是因?yàn)榧幽么蟮牡缆贰?biāo)識(shí)和交通規(guī)則與美國(guó)有一些不同，而且該公司在加拿大的FSD測(cè)試版仍有很多需要改進(jìn)的地方。
2月27日，特斯拉FSD Beta測(cè)試版正式登陸加拿大，前后不過一個(gè)月左右，可見特斯拉FSD的適應(yīng)性極強(qiáng)。
在加拿大落地策略方面，特斯拉延續(xù)美國(guó)本土制度，只有那些在「司機(jī)安全評(píng)分系統(tǒng)」中取得足夠高得分的車主才能獲得推送最新的 FSD Beta 軟件的權(quán)利。
加拿大適應(yīng)之后，特斯拉下一個(gè)落地自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)會(huì)不會(huì)是中國(guó)？
