黑/白貓停售 新能源車企漲價潮淹沒歐拉？

　　我已經(jīng)記不太清楚歐拉汽車是第幾個宣布要漲價的車企了！但是我相信不是最后一個。2021年下半年就已經(jīng)有車企開始漲價了，那時國產(chǎn)品牌漲價多數(shù)是比較含蓄的，一般情況下就是推出新款車型，然后象征性的增加幾個配置，這波漲價操作就算是完成了。

　　2022年初，新能源車企漲價就很直白，各種官方公告明確地告訴消費者對不起我們漲價了！第一電動網(wǎng)截止到今年2月8號時做過一次統(tǒng)計，新能源車企明確宣布漲價的就已經(jīng)有10家，包括比亞迪、小鵬、哪吒、極氪等等車企。

　　3月1日，更愛女人的汽車品牌歐拉也漲價了，好貓GT版漲價1.2萬元現(xiàn)售價14.7萬元，而其它好貓版本此前標配的配置現(xiàn)在需要購買選裝包屬于比較含蓄的漲價，歐拉好貓全系售價區(qū)間在12.19萬-15.19萬元。加上此前因為虧損和芯片短缺而停止接單的歐拉黑/白貓車型，歐拉汽車的在售車型只有歐拉好貓！似乎歐拉汽車面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻。

　　歐拉汽車好貓漲價，是否在情理之中？

　　1、補貼退坡：2022年新能源汽車補貼政策，是在 2021 年的補貼基礎(chǔ)上退坡 30%，純電續(xù)航里程300≥400公里的車型補貼為0.91萬元，較2021年少了0.39萬元。純電續(xù)航里程大于400公里的車型補貼為1.26萬元，較2021年少了0.54萬元。

　　2、芯片短缺：因為新冠疫情、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災、地震、停電、龍卷風。在加上不少人為因素，囤貨抄高價。2021車企因芯片短缺而停產(chǎn)減產(chǎn)的新聞每隔幾天都會看到，根據(jù)AFS權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺問題中國汽車市場累計減產(chǎn)已達198.2萬輛。

　　3、上游原材料不斷上漲導致動力電池價格上漲：以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年電池級碳酸鋰的價格去年平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7.1萬元/噸。要知道的是2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸！截止到今年3月2日，最新的電池級碳酸鋰均價已升至50.29萬元/噸。

　　同時鈷的價格也從2021年初不到30萬元/噸，漲到了現(xiàn)在（3月2日）50萬元/噸。還有動力電池所要用到的隔膜、正負極材料、電解液等電池相關(guān)原材料均有不同幅度的價格上漲，上漲幅度基本都在100%以上！

　　這么一看，歐拉汽車漲價在情理之中，要知道比亞迪在2月1日起就已經(jīng)漲價了，全系上漲1000—7000元不等，更早的還有特斯拉Model 3和Model Y早在去年的12月31日就宣布漲價了，特斯拉Model 3入門版車型從今年的補貼后最低售價23.59萬上漲至現(xiàn)在的補貼后售價26.56萬！

　　我在這里萬萬不敢說恭喜好貓車主，您的愛車增值了（噓，自己偷偷知道就行了）！因為這是對后來購買好貓車主的不友善。和諸多新能源汽車廠家一樣，歐拉汽車這次漲價也是迫于無奈，畢竟一個好的企業(yè)是要有利潤的，歐拉汽車的銷量并不差甚至可以說是優(yōu)秀，能撐到3月1號才漲價也著實不易。

　　歐拉黑貓、白貓停售，歐拉汽車銷量下一個增長點在哪里？

　　新能源車企還是以銷量論英雄的，月銷3-5萬輛的宏光MINIEV就是比月銷1萬輛的理想ONE牛，有誰關(guān)心它們的售價是多少？賣得多總是對的！歐拉汽車CEO董玉東說“歐拉黑貓白貓這兩臺車從誕生至今并沒有盈利，而是始終處在虧損的階段，彼時為了讓歐拉承擔起拿市場的任務，長城也只能默不作聲。但現(xiàn)如今反而承擔的虧損越來越大，且持續(xù)時間太久，讓歐拉終于撐不下去了。”

　　我相信董玉東是無奈的、是糾結(jié)的，2021年歐拉汽車全年銷量達到13.5萬輛。而在這13.5萬的銷量中黑貓、白貓的全年累計銷量超過8.8萬輛，占品牌總銷量的65%，也就是說黑貓、白貓的停售歐拉汽車相當于自廢“武功”，以后每個月的《新能源汽車銷量排行榜》還能看到歐拉汽車的名字嗎？黑貓、白貓停售時間要持續(xù)多久沒有人能知道，或許完成市場任務后的黑貓、白貓就從此退出市場同樣沒有人能下結(jié)論。

　　孤木難支，現(xiàn)在歐拉汽車不可能只靠歐拉好貓來撐起歐拉的銷量。所以今年歐拉汽車將正式向腰部市場瘋狂進軍，閃電貓、芭蕾貓、朋克貓今年將會相繼上市，定價均在15萬-20萬甚至20萬以上，腰部市場就是歐拉汽車的下一個增長點。同時這個市場也是競爭最激烈的一個市場，歐拉汽車要面對的是比亞迪、零跑、哪吒、廣汽埃安、小鵬等等一眾強敵，歐拉汽車怎么脫穎而出？

　　歐拉汽車劍走偏鋒 獨特的產(chǎn)品定位

　　歐拉汽車說自己是全球更愛女人的汽車品牌，致力于建立行業(yè)對待女性用戶的正確價值觀。簡單地說就是為女性造車。想想近幾十年來好像是沒有哪家車企是專為女性而造車的，好像我們的思維早已限定，車是男性專屬。雖然近年來女性車主的用戶有所增加，但是購買和使用的人群絕大部分是男性車主，而更愛女人的汽車品牌，專為女性造車的歐拉汽車，我們男生憑什么買你？

　　在回答之前，我先舉個例子：一位曾經(jīng)給我出了比亞迪海豚3套改裝方案的車主趙先生，他和我說“你知道嗎？我特別喜歡比亞迪海豚訂金都交了，可是我家那位（媳婦）非得去買歐拉好貓，你說氣人不？”最后只能無奈地退了比亞迪海豚的訂單，買了歐拉好貓。很多時候在家庭購車中，女性的決定權(quán)是高于男性的，搞定不了你，就搞定你背后的女人。

　　即將上市的歐拉芭蕾貓

　　今年歐拉汽車推出的第一款全新車型，20萬級別的歐拉芭蕾貓，被定義為我的寶藏閨蜜。歐拉芭蕾貓量產(chǎn)車已經(jīng)下線，預示著歐拉芭蕾貓即將上市，芭蕾貓整體的設計風格依舊是走復古風。

　　前臉配備了全新的銀色鍍鉻保險杠造型，視覺沖擊感很強，在保險杠包圍處的前格柵兩端配備雷達探頭，整車的輪廓如平躺的C字型一樣，整車呈現(xiàn)近半圓形的弧線，車頭和車位收的干凈利落。尾部的造型也很有意思，配了個小尾翼？依舊給人很強的視覺感。

　　歐拉芭蕾貓的車型尺寸分別為長4401mm、寬（1867mm、1880mm） 高1633mm，軸距2750mm，定位為緊湊型車。在競品對比上，我一直認為比亞迪元PLUS是芭蕾貓最大的競爭對手，它們的尺寸動力都極為相似，而且元PLUS的售價更具有優(yōu)勢。不過若是你做過用戶調(diào)研后你會發(fā)現(xiàn)歐拉芭蕾貓更受女性的喜愛，并且有不少女性用戶表示芭蕾貓的定價是30萬級級別比較合適……

　　同時我也在比亞迪元系列的車友群中反復與車主討論，為什么價格差了5萬左右還是有很多人選擇芭蕾貓呢？從使用的角度上來看難道不是元PLUS更合適嗎？不過我好像找到了答案，果然長得好看真的能“為所欲為”。

　　關(guān)于歐拉的外觀設計我想說的是，只要你是關(guān)注過歐拉這個品牌的車型，你就會發(fā)現(xiàn)歐拉近兩年推出的新車無論你能否欣賞他們的設計，但是不可否認的是你一定會記住他們的設計，就比如這款3月份就要預售/或上市的歐拉芭蕾貓，芭蕾貓會給人很強的視覺記憶感。

　　芭蕾貓之后歐拉汽車會還會推出閃電貓（追求極致的大女人）和朋克貓（行走的藝術(shù)品）不過這三款車中的內(nèi)飾有一個共同的特點，就是“貴里貴氣”，總之就是女性喜歡什么適合什么，歐拉就給什么。

　　寫在最后：

　　原材料價格爆漲加上芯片短缺，迫使歐拉加快腳步進入腰部市場，同時好貓月銷過萬也給了歐拉汽車信心。即將補位的歐拉芭蕾貓精準的用戶定位應該能帶來不錯的銷量，“20萬級超跑”歐拉閃電貓也在蓄勢待發(fā)，2022年歐拉汽車整體向上成長的戰(zhàn)略是否能成功？我們拭目以待。