3月7日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布完成D輪融資的首次交割，整體估值達(dá)85億美元。本輪估值較上輪融資提升約65%，同時(shí)公司現(xiàn)金流達(dá)到近10億美元。
本輪融資資金將用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充、技術(shù)研發(fā)、Robotaxi及自動(dòng)駕駛卡車(chē)（Robotruck）車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大及全球測(cè)試與運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)以及商業(yè)化部署等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而推動(dòng)乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程和量產(chǎn)化落地。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，對(duì)于2022年，公司將在全球范圍內(nèi)快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，繼續(xù)推動(dòng)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括進(jìn)一步擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模；在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟全新的測(cè)試運(yùn)營(yíng)中心；全方位推進(jìn)戰(zhàn)略合作以及擴(kuò)充自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城表示：“技術(shù)實(shí)力是我們得到投資者支持的關(guān)鍵因素。過(guò)去的兩年中，我們的核心技術(shù)指標(biāo)大幅提升，大多數(shù)場(chǎng)景中，小馬智行‘虛擬司機(jī)’可以媲美甚至超越人類(lèi)司機(jī)。”
小馬智行CFO勞倫斯·斯泰恩表示，目前公司財(cái)務(wù)狀況十分穩(wěn)健，將為小馬智行未來(lái)幾年的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，直至開(kāi)啟大規(guī)模商業(yè)化的進(jìn)程。
公開(kāi)信息顯示，小馬智行成立以來(lái)，共獲得8輪融資；除了此次未公布金額的D輪融資之外，此前的融資總額為11億美元，投資方包括紅杉、IDG等知名機(jī)構(gòu)以及豐田汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)。
自2021年2月初完成C輪融資以來(lái)，小馬智行在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）與智慧物流領(lǐng)域取得多個(gè)里程碑：2月，小馬智行宣布其搭載新一代系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線正式下線，這批車(chē)輛將逐步在北京、上海、廣州開(kāi)啟全天候公開(kāi)道路測(cè)試，并投入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)；5月，小馬智卡獲得貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，并在隨后獲得北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照以及高速測(cè)試許可；11月，小馬智行獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)首批“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可”，獲準(zhǔn)向公眾提供商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；12月，小馬智卡的自動(dòng)駕駛卡車(chē)在高速公路開(kāi)啟常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試，完成國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)公開(kāi)高速路首測(cè)。
2021年11月，有媒體報(bào)道稱(chēng)小馬智行的乘用車(chē)“造車(chē)”計(jì)劃趨于停滯，且該團(tuán)隊(duì)部分成員已經(jīng)離職，加盟其他新造車(chē)勢(shì)力公司。隨后小馬智行回應(yīng)稱(chēng)造車(chē)傳言不實(shí)，公司相關(guān)團(tuán)隊(duì)聚焦于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，并非整車(chē)設(shè)計(jì)。公司的核心目標(biāo)是打造優(yōu)秀的虛擬司機(jī)，所有的業(yè)務(wù)模塊都圍繞這一目標(biāo)展開(kāi)。
彭軍曾表示，自動(dòng)駕駛的上半場(chǎng)就是打造成熟技術(shù)、產(chǎn)品以及積累經(jīng)驗(yàn)的階段，即證明技術(shù)的可行性。而到了下半場(chǎng)，除了商業(yè)化落地之外，更重要的是真正 “走量”，也就是從研發(fā)向大規(guī)模量產(chǎn)的過(guò)程，供應(yīng)鏈把控和產(chǎn)品成本把控成為關(guān)鍵?！吧习雸?chǎng)是什么最好都往上裝，而下半場(chǎng)就要考慮到供貨、成本、耐用性、適配性等各種問(wèn)題。重要的是，為了能夠適應(yīng)各種不同的場(chǎng)景，這就需要技術(shù)不斷的迭代?！?/P>
與車(chē)企的合作補(bǔ)齊了自動(dòng)駕駛公司邁向車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)的短板。今年1月，小馬智行首度公開(kāi)第六代面向L4車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計(jì)、傳感器及計(jì)算平臺(tái)方案。第一批搭載該系統(tǒng)的車(chē)型為豐田 S-AM，將于今年在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟道路測(cè)試，2023年上半年投入自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的日常運(yùn)營(yíng)。此外，小馬智行還與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)等車(chē)型合作推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地。
中信證券研究認(rèn)為，若按2040年遠(yuǎn)期計(jì)算，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的潛在市場(chǎng)空間約3.2萬(wàn)億，其他商用車(chē)輛自動(dòng)駕駛合計(jì)市場(chǎng)空間約3萬(wàn)億，其中城市專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛空間約1.9萬(wàn)億，高速場(chǎng)景約9000億，封閉場(chǎng)景約1000億。技術(shù)普及后有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)。隨著法律法規(guī)的逐步完善、自動(dòng)駕駛企業(yè)自身技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈上游的逐步成熟以及下游OEM與場(chǎng)景方的密切合作，自動(dòng)駕駛落地速度或?qū)⒓涌臁?/P>
