全球首試奔馳EQE 500 4MATIC原型車

　　日前，在瑞典的Ardvisjaur，網(wǎng)通社在寒冷天氣中全球首試梅賽德斯-奔馳EQE 500 4MATIC原型車，該車配備了雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率約300千瓦并采用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。與我們幾周前測(cè)試的梅賽德斯-奔馳EQE 350相比，該車的動(dòng)力更加強(qiáng)大，同時(shí)各項(xiàng)性能也大幅提升。

　　此次測(cè)試是前往一個(gè)大型測(cè)試場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳在那里進(jìn)行大部分寒冷天氣測(cè)試。并且該測(cè)試場(chǎng)地?fù)碛懈鞣N各樣的路線及又長(zhǎng)又寬的直道。與上次一樣，我們首先來說動(dòng)力方面，這款全新四門轎車配備雙電機(jī)動(dòng)力總成和90kWh電池。其中，該車配備的最大功率約300千瓦的雙電機(jī)動(dòng)力總成比梅賽德斯-奔馳EQE 350高出85kW，但比最近發(fā)布的EQE43 4MATIC則少了50kW。

　　EQE 500 4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可為每個(gè)車輪提供單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，而ESP（電子穩(wěn)定程序）可以為每個(gè)車輪提供單獨(dú)的制動(dòng)力，以確保在任何時(shí)間獲得最佳抓地力。另外，EQE 500 4MATIC原型車配備了可選的后橋轉(zhuǎn)向，與EQS一樣，該車提供4.5°和10°兩種不同的轉(zhuǎn)彎角度。性能上，EQE 500 4MATIC的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間低于5秒，并且與標(biāo)準(zhǔn)EQS車型一樣，最高時(shí)速將限制在210公里/小時(shí)。

　　充電方面，該車擁有10個(gè)獨(dú)立模塊，充電功率最高可達(dá)170kW，在使用高功率充電器充電情況下只需15分鐘就可以行駛約250公里。并且，在車輛行駛過程中其電池可以預(yù)熱或冷卻，旨在確保電池始終準(zhǔn)備好接受快速充電模式。

　　說完駕駛方面，再說外觀，EQE 500 4MATIC采用梅賽德斯-奔馳最新一代EQ家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉標(biāo)志性盾牌型中網(wǎng)得以保留，但其樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)；中網(wǎng)尺寸被進(jìn)一步拉寬且外邊緣線條則更為圓潤(rùn)，內(nèi)部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是使用全新的密封式格柵。不過需要注意的是，中間三叉星徽標(biāo)不會(huì)被點(diǎn)亮。

　　新車側(cè)面采用弓形車身設(shè)計(jì)，溜背式造型搭配行云流水般的腰線使該車具有運(yùn)動(dòng)感。另外，新車隱藏式門把手在降低空氣阻力的同時(shí)也帶來了更好的科技感。尺寸方面，EQE長(zhǎng)4946毫米、寬1961毫米、高1512毫米，軸距達(dá)到3120毫米。來到尾部，EQE遵循了最新的家族式設(shè)計(jì)，微微下壓式的尾部帶有一體式擾流板。兩側(cè)"倒三角"尾燈組加入貫穿式燈帶，內(nèi)嵌螺旋式設(shè)計(jì)燈組靈感來源于傳統(tǒng)燈泡螺旋燈絲。

　　內(nèi)飾方面，此次試駕的梅賽德斯-奔馳EQE 500 4MATIC原型車帶有Hyperscreen數(shù)字儀表盤。其中，HypersScreen采用一塊1,410毫米寬彎曲硅酸鋁玻璃且副駕駛前方安裝的12.3英寸顯示屏支持視頻播放、上網(wǎng)和檢查車輛功能。另外，EQE 500 4MATIC還帶有USB接口，可支持100W的功率充電。總體來看，EQE在制造、精致、動(dòng)態(tài)特性、乘坐質(zhì)量和內(nèi)部環(huán)境方面都能令人滿意。