在傳統(tǒng)的燃油時(shí)代，消費(fèi)升級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)極大的負(fù)面影響，較低的關(guān)注度以及需求量讓很多小型車(chē)都沒(méi)有了賴(lài)以生存的空間，而強(qiáng)如合資品牌也只有為數(shù)不多的幾款經(jīng)典車(chē)型得以延續(xù)至今，例如今天的三位燃油車(chē)主角POLO、飛度以及致炫X。近年來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)型的不斷發(fā)展，小型車(chē)市場(chǎng)終于又重新回到大眾視野，并釋放出巨大的潛力。得益于電動(dòng)車(chē)的普及和推廣，新時(shí)代下的小型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了很多像比亞迪海豚這樣的純電產(chǎn)品，不僅設(shè)計(jì)更加時(shí)尚前衛(wèi)，而且還充滿未來(lái)感。
其實(shí)現(xiàn)在的小型車(chē)更像是一個(gè)實(shí)用的“大玩具”，需要好開(kāi)且實(shí)用，更要有趣。這并非是消費(fèi)者變得挑剔，而是隨著消費(fèi)升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)于這類(lèi)車(chē)型的要求也越來(lái)越高了。傳統(tǒng)燃油“老兵”和新時(shí)代下純電“新貴”之間的角逐，想想都覺(jué)著刺激。
本次挑選的四款車(chē)型售價(jià)都比較親民，10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也算是童叟無(wú)欺，非常實(shí)在。三款合資品牌燃油車(chē)“圍攻”一款自主品牌純電動(dòng)車(chē)，雖然場(chǎng)面看上去有點(diǎn)不公平，但現(xiàn)實(shí)情況就是這樣，消費(fèi)者也時(shí)常會(huì)面臨這種選擇。在不考慮牌照限制的前提下，如果是你會(huì)怎樣選擇呢？
一、外觀綜述
外觀設(shè)計(jì)方面，三款合資品牌小型車(chē)作為經(jīng)典產(chǎn)品，均帶有著濃郁的“個(gè)人色彩”，辨識(shí)度極高。相對(duì)而言，POLO和致炫X比較簡(jiǎn)約中庸，而飛度則更偏個(gè)性一些，尤其是潮越Max版車(chē)型還加入了大量套件進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺(jué)效果充滿跨界元素。比亞迪海豚作為本次對(duì)比中唯一的純電車(chē)型，整體設(shè)計(jì)極具未來(lái)感，線條飽滿扎實(shí)而且層次分明，與另外三款傳統(tǒng)燃油車(chē)型放在一起，確實(shí)會(huì)顯得頗為特殊。
尺寸方面，比亞迪海豚的參數(shù)優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，像是車(chē)寬以及軸距等重要指標(biāo)，較之其他三款車(chē)型都有較大優(yōu)勢(shì)，加之“方盒子”的車(chē)廂設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間表現(xiàn)更為值得期待。當(dāng)然，一般消費(fèi)者也不會(huì)對(duì)小型車(chē)的尺寸特別看重，至于后排的乘坐空間表現(xiàn)，也實(shí)在不是小型車(chē)需要重點(diǎn)考慮的部分。
外部配置方面，飛度和致炫X的表現(xiàn)還是頗為亮眼的，不僅燈光配置相當(dāng)豐富，而且還帶有電動(dòng)天窗以及車(chē)頂行李架，無(wú)論是真實(shí)用還是僅充當(dāng)裝飾品，設(shè)計(jì)都很到位。海豚的外部配置同樣不差，具備LED自動(dòng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及藍(lán)牙鑰匙等，除了沒(méi)有電動(dòng)天窗，實(shí)用性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。相比之下，POLO的外部配置就顯得有些寒酸了，除電動(dòng)天窗值得稱(chēng)贊外，其余再無(wú)亮點(diǎn)。
外觀小結(jié)：
如果是“顏值黨”，那么飛度和海豚的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，靈動(dòng)又不失個(gè)性，造型非常討喜，而且配置也較為豐富，沒(méi)什么明顯的槽點(diǎn)。雖然POLO和致炫X的外觀設(shè)計(jì)都走的是中庸大氣的路線，但后者憑借著不俗的配置表現(xiàn)，還是足以令人感到滿意，而反觀POLO就多少有些一言難盡了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有多少人選擇大眾是為了設(shè)計(jì)或是配置？大眾的品牌價(jià)值擺在那里，這點(diǎn)不服不行。
二、內(nèi)飾綜述
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，如果以“年輕化”和能讓人“眼前一亮”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，飛度和海豚毫無(wú)疑問(wèn)再勝一局。具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)其實(shí)根本不用過(guò)多描繪，只一看就高下立判。POLO和致炫X的內(nèi)飾無(wú)論整體布局還是設(shè)計(jì)都較為傳統(tǒng)，雖然用料多以硬塑料為主，但做工還算扎實(shí)，實(shí)用性和質(zhì)感方面表現(xiàn)不錯(cuò)，只是跟那倆位相比就實(shí)在顯得太過(guò)復(fù)古，或者說(shuō)是“老氣橫秋”。
多媒體系統(tǒng)方面，POLO終于挽回一城，雖然8英寸的屏幕尺寸并不算亮眼，但好在配置豐富，支持手機(jī)互聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)，功能性表現(xiàn)相當(dāng)出色。海豚作為唯一的純電動(dòng)車(chē)型，多媒體配置也相當(dāng)給力，語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)面面俱到。飛度和致炫X的多媒體功能雖然比較單一，但均支持手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性尚可。
內(nèi)飾配置方面，雖然四款車(chē)型的表現(xiàn)各有千秋，但整體都還不錯(cuò)，能夠滿足日常使用所需。綜合來(lái)看，海豚的配置豐富程度相對(duì)會(huì)更好一些，獨(dú)享自動(dòng)空調(diào)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。此外，POLO和飛度的方向盤(pán)均支持上下+前后調(diào)節(jié)，對(duì)于駕駛員的適應(yīng)性更好。在一些有關(guān)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，合資品牌的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)要更足一些，使用感受很好。
內(nèi)飾小結(jié)：
內(nèi)飾配置部分，四款車(chē)型的表現(xiàn)基本都屬于同一梯隊(duì)，就算略有差異也并不明顯。畢竟都是入門(mén)級(jí)小型車(chē)，產(chǎn)品定位偏低，因此配置水平不高自然也就可以理解。至于設(shè)計(jì)方面的用心程度，飛度和海豚無(wú)疑是以“碾壓”姿態(tài)取勝，年輕時(shí)尚且動(dòng)感前衛(wèi)。當(dāng)然，也不排除有些消費(fèi)者就是喜歡POLO和致炫X這樣比較偏復(fù)古的整體風(fēng)格，一絲不茍?jiān)鷮?shí)嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有激進(jìn)的設(shè)計(jì)和花哨的配色，簡(jiǎn)單實(shí)用其實(shí)也未嘗不可。
三、性能綜述
動(dòng)力方面，飛度在同級(jí)別中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)是無(wú)需多言，畢竟“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的調(diào)侃并非空穴來(lái)風(fēng)，無(wú)論動(dòng)力參數(shù)還是油耗表現(xiàn)都相當(dāng)出色。POLO和致炫X的動(dòng)力水平相差不大，雖然傳動(dòng)系統(tǒng)有所區(qū)別，但日常駕駛感知并不會(huì)特別明顯，城市中游走還是比較輕松的。海豚搭載前置單電機(jī)匹配磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到405km，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的小型純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已經(jīng)堪稱(chēng)亮眼，如果在家里能夠安裝獨(dú)立充電樁，日常使用基本不會(huì)有后顧之憂。
動(dòng)力小結(jié)：
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果在自家車(chē)位能夠安裝獨(dú)立充電樁，那么滿足日常使用就不會(huì)有太大壓力，哪怕是一天一充也好。本次挑選對(duì)比的海豚自由版NEDC續(xù)航里程可達(dá)405km，即便是考慮到日常損耗，這個(gè)參數(shù)也十分亮眼。至于另外三款燃油車(chē)型，飛度的動(dòng)力表現(xiàn)最佳，畢竟本田發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不容置疑。當(dāng)然，另外兩款車(chē)型的動(dòng)力總成也是經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，在穩(wěn)定性和油耗方面也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于日常家用場(chǎng)景均能夠勝任。
四、空間綜述
乘坐空間方面，雖然海豚在車(chē)身尺寸上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)就照片來(lái)看，四款車(chē)型的乘坐空間還是基本維持在同一水平，尤其是后排的表現(xiàn)都比較一般。畢竟只是小型車(chē)定位，尺寸本就不大，因此也可以理解。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于小型車(chē)的乘坐空間其實(shí)完全不用糾結(jié)，畢竟尺寸擺在那里，差異真的很小，哪怕是坐墊短點(diǎn)、薄點(diǎn)，都是肉眼可見(jiàn)的差距，因此實(shí)際表現(xiàn)究竟如何，還是得親自試乘。
雖然四款小型車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)都比較一般，但是有關(guān)于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物方面的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)?shù)轿坏?，滿足日常使用并無(wú)太大壓力。亮點(diǎn)部分，飛度保留了在空調(diào)出風(fēng)口位置的水杯架，這樣就能利用空調(diào)進(jìn)行制冷和保溫，頗具巧思，其實(shí)在致炫X上也有相似的設(shè)計(jì)。總體來(lái)看，四款車(chē)型無(wú)論前排還是后排，儲(chǔ)物槽的數(shù)量都比較多，設(shè)計(jì)上可能并沒(méi)有那么精細(xì)，也沒(méi)有配備膠墊或是軟質(zhì)內(nèi)襯，不過(guò)就實(shí)用性方面來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)毛病。
后備廂部分，四款車(chē)型的整體表現(xiàn)大差不差，其中飛度和致炫X的后排座椅支持比例放倒，這里提出重點(diǎn)表?yè)P(yáng)，相比POLO和海豚的整體放倒要更具靈活性。雖然后備廂的裝載能力比較一般，但平日放下個(gè)背包或行李箱，周末購(gòu)物放些物品也還是基本能夠勝任。
空間小結(jié)：
無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，這四款小型車(chē)的整體表現(xiàn)都難言出色，畢竟尺寸受限，也實(shí)在是沒(méi)有什么可操作的余地。不過(guò)換個(gè)思路來(lái)看，如果把小型車(chē)比作是一個(gè)“大玩具”，不僅小巧靈動(dòng)，而且還能拉人載貨帶你遠(yuǎn)行，是不是瞬間就豁然開(kāi)朗了？空間小、實(shí)用性差并非是小型車(chē)的過(guò)錯(cuò)，因?yàn)檫@是先天條件帶來(lái)的弊端，如果對(duì)于空間方面有硬性要求，那么相同價(jià)位的緊湊型車(chē)或是SUV無(wú)疑會(huì)是更好的選擇。
五、安全配置綜述
安全小結(jié)：
安全配置部分，四款車(chē)型均配備了前排正向安全氣囊，只可惜唯獨(dú)致炫X缺少了前/后排頭部氣囊，這點(diǎn)比較遺憾?？傮w來(lái)看，四款車(chē)型的被動(dòng)安全配置基本都有所保證，而主動(dòng)安全系統(tǒng)方面則就是飛度的“個(gè)人秀”了，車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及主動(dòng)剎車(chē)一應(yīng)俱全，不過(guò)沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像，確實(shí)顯得有些小氣。當(dāng)然，結(jié)合定位以及售價(jià)，主動(dòng)安全配置有自然更好，但即便沒(méi)有，基礎(chǔ)的被動(dòng)安全也能有所保證，已經(jīng)足以令人感到滿意了。
總結(jié)：
在如今的小型車(chē)陣營(yíng)中，十萬(wàn)元左右價(jià)位的選擇還是相當(dāng)豐富的，本次對(duì)比就挑選了合資品牌的“經(jīng)典款”和自主品牌的純電“新品”，可以說(shuō)是各有各的特點(diǎn)。如果追求踏實(shí)可靠，并且更在意品質(zhì)感以及品牌影響力，那么POLO、飛度、致炫X無(wú)疑都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，大眾、本田、豐田的產(chǎn)品有口皆碑，作為合資大廠，產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)有保證。當(dāng)然，如果是追求新潮的時(shí)尚達(dá)人，那么像比亞迪海豚這樣的純電車(chē)型也是挺好的選擇，405km的續(xù)航表現(xiàn)本就不俗，而且設(shè)計(jì)和配置方面也都頗具看點(diǎn)，性價(jià)比很高。隨著消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)雖然受到了一定程度的沖擊，但換個(gè)角度考慮，像這樣靈動(dòng)有趣的小車(chē)，確實(shí)也存在著不可替代的價(jià)值，只看怎樣去進(jìn)一步挖掘潛力。
