張弛有度 靜態(tài)實拍新款比亞迪漢DM

　　要說在20萬元這個價位中，中國品牌哪一款中大型轎車銷量最好，第一個能想到的就是比亞迪。漢DM在市場中的亮眼表現(xiàn)，著實值得我們?yōu)槠涔恼平泻谩?/P>

　　究其原因，除了在配置、設(shè)計、制造、品質(zhì)部分帶給我們驚喜之外，動力系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定，更是讓用戶心生好感。畢竟，在油價步入9元時代的今天，能在加油站喊出一句“95！加滿！”都是需要勇氣的。

　　而比亞迪漢DM車型，全面接入DM-i超級混動系統(tǒng)，絕對能讓你非常自信的說出那話“今天，加滿！”

　　今天，我們靜態(tài)體驗的則是來自比亞迪2022款漢DM系列，實拍車型為比亞迪漢DM-i。全新Dragon Face龍顏設(shè)計，貼心極致的細(xì)節(jié)升級，以及DM-i/p超級混動系統(tǒng)，都是讓用戶認(rèn)可的原因。作為超混旗艦轎車，此次拍攝也以漢DM-i為主，跟隨我們的鏡頭，來看看新款漢DM究竟有什么變化吧。

　　外觀：中國“味”旗艦

　　隨著科技的發(fā)展，以及時代的進(jìn)步，如今多數(shù)廠商在研發(fā)新車時，都在竭盡所能的為新車融入中國元素，但就實際表現(xiàn)來看，始終都是適得其反。在這方面，比亞迪算是將中國元素玩出了新花樣，并且還將旗下產(chǎn)品售出國門，讓世界更多用戶看到來自中國的精品車型。

　　新款漢DM在設(shè)計上，依舊采用Dragon Face龍顏設(shè)計理念，整體呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，個人覺得用張弛有度來形容最合適不過。或許第一眼望去，你無法發(fā)現(xiàn)他的新變化，但如果第一眼是從車尾望去，那你會發(fā)現(xiàn)漢DM究竟有多“中國”。

　　無論你從正后方，還是后45°看過去，都會發(fā)現(xiàn)新款漢DM的尾部設(shè)計整體缺少了一絲銳氣。這正是新款車型帶來的變化，呈現(xiàn)出來的效果卻要更加優(yōu)雅。這主要是因為全新后尾燈組設(shè)計的不同，導(dǎo)致車輛尾部形與面有所變化，帶來的不同效果，若論視覺觀感，個人更喜歡新款漢DM所帶來的感受。

　　細(xì)節(jié)上，雖然同樣同樣為貫穿式后尾燈組，但新款車型的后尾燈組整體重心靠上，中央內(nèi)凹部分面積較小，使得尾部重心下移了不少。并且，后尾燈組點亮后，經(jīng)過重新設(shè)計的樣式，非常的漂亮。整體融入了“中國結(jié)”元素，無論是夜間點亮，還是正常白天熄滅的狀態(tài)下，都有著非常強的辨識度。

　　雖然目前不少國產(chǎn)車型，都采用了時下流行的貫穿式尾燈，但基本都沒什么辨識度，可以稱之為“簡單而又簡單”。新款漢DM的“中國結(jié)”式后尾燈組，才可以稱之為真正的“簡約而又不簡單”，只要在馬路上看到這樣的中國結(jié)設(shè)計，一定能認(rèn)出這是一輛來自比亞迪的漢DM車型。

　　隨著實現(xiàn)我們轉(zhuǎn)回車輛前方，熟悉的Dragon Face龍顏設(shè)計印入眼簾，整體與現(xiàn)款車型保持一致。但在細(xì)節(jié)上，點陣式中網(wǎng)采用獨特的龍鱗設(shè)計，飾片后方則使用較為纖細(xì)的經(jīng)絡(luò)相連，意在突出龍鱗元素。搭配鏈接兩側(cè)燈組的粗壯的啞光鍍鉻飾條，視覺效果還是非常不錯的。就整個前臉設(shè)計，個人唯一覺得可以保留的設(shè)計，便是隱去包圍中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條，畢竟現(xiàn)款車型的中網(wǎng)看上去要更有整體感一些。

　　而在燈組部分，雖然DM-i是首次加入漢DM車系，但整體設(shè)計還是非常統(tǒng)一的。就比如前大燈組部分，整個燈組內(nèi)部造型，以及日行燈均與現(xiàn)款車型保持一致，全部為LED光源，依舊支持矩陣大燈、自動大燈、自適應(yīng)大燈、大燈高度可調(diào)、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時關(guān)閉等功能，無論是照明效果，還是實用功能都是有所保障的。

　　車輛側(cè)面，整體依然是熟悉的味道，經(jīng)線的轉(zhuǎn)折與隆起，切到好處的詮釋了來自中國的神秘力量，造就了舒展的側(cè)面造型。細(xì)節(jié)上車側(cè)翼子板處的銘牌，以及隱藏式門把手讓側(cè)面視覺更具質(zhì)感和美感，也正是這些設(shè)計，使得漢DM的風(fēng)阻系統(tǒng)達(dá)到了0.233Cd。同時，仔細(xì)觀察也會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)隱藏式門把手彈出時，上面赫然印著中國漢字，也是車輛的名稱“漢”。

　　尺寸部分，長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920。輪圈部分，則根據(jù)配置和版本的不同，提供不同造型和尺寸的輪轂和輪胎，其中漢DM-i版本為封閉式低風(fēng)阻輪轂，漢DM-p則為高性能輪轂。

　　需要注意的是，新車全系都配備了鋼琴黑運動套件，減去了許多復(fù)雜的設(shè)計。細(xì)節(jié)上，前后杠造型整體更加簡單，側(cè)面的引流設(shè)計，使得氣流導(dǎo)引更加順暢，有效優(yōu)化風(fēng)阻與能耗。當(dāng)然，個人更推薦我們拍攝的紅色版本，運動套件會更加明顯一些。如果是黑色車漆，那么運動套件基本也就“隱身”了。

　　內(nèi)飾：“品”出新格調(diào)

　　隨著視線來到車內(nèi)，整體設(shè)計變化不大，依舊使用了環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計語言，整個中控包括屏幕、空調(diào)出風(fēng)口等處均融入“品”字元素。內(nèi)飾色系搭配上，實拍車型上黑下棕的雙色搭配，歐洲進(jìn)口真木內(nèi)飾與真鋁飾件營造出了不錯的質(zhì)感，既保留了家用溫馨的感覺，又有著一定的豪華感，整體視覺還是非常不錯的。

　　科技感部分，比亞迪一向是不會讓我們失望的，12.3英寸全液晶儀表，以及可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大“PAD”，一直都是比亞迪旗下產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計。無論是視覺效果，還是使用感受，如今的比亞迪還是非常強悍的。

　　實際體驗來看，12.3英寸的全液晶儀表擁有多種顯示模式可選，其中全屏地圖模式視覺效果最為震撼，日常使用導(dǎo)航時也更實用。而中間尺寸達(dá)到15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，標(biāo)配比亞迪最新的DiLink4.0系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等，還新增了駕駛員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測等功能。實際使用部分，滑動、點按都操作系統(tǒng)反饋均非常快速，且在智能語音交互部分，新車支持四音區(qū)語音交互，前后排均有收音裝置，日常使用語音交互點歌、導(dǎo)航也會更加輕松。

　　此外，智能化的OTA升級，也能讓用戶使用最新的車機系統(tǒng)。優(yōu)秀的NVH也可讓用戶在車內(nèi)享受豪華丹拿音響系統(tǒng)。手機互聯(lián)部分，除使用比亞迪手機APP外，還可使用HUAWEI HiCar系統(tǒng)，連接手機并使用手機內(nèi)的導(dǎo)航、音樂等。

　　日常實用性部分來看，漢DM在儲物空間部分表現(xiàn)也非常不錯。擋把區(qū)域前后方均設(shè)計有儲物空間，且電子擋把后方為無線充電板功能，雙向開啟的中央扶手箱，內(nèi)部空間相當(dāng)規(guī)整，且雙USB接口、內(nèi)存卡插槽、12V取電口均在此處。擋把前方蓋板下方為雙杯架設(shè)計，還設(shè)計有1個USB接口和USB-C接口，左側(cè)的空間還可以放置手機。此外，門板處、后排中央扶手、以及方向盤左側(cè)均設(shè)計有儲物空間，日常使用放置零碎物品絕對足夠。

　　而在后備廂空間部分，內(nèi)部整體相當(dāng)規(guī)整，且兩側(cè)被絨布包覆，整體符合主流表現(xiàn)，甚至超越不少合資品牌車型。通過照片也能看到，后排中間的窗口可以用于拿取物品，且左側(cè)內(nèi)凹設(shè)計，還可用來放置物品。燈光設(shè)計在后備廂頂部，且有2個光源，但缺少掛鉤還是不夠貼心，后續(xù)還有升級空間。不過，電動尾門還是彰顯了來自中國品牌的豪華感。

　　而在座椅部分，新車新增前排一體式運動座椅可選，雖然造型相對運動，但乘坐感受并不生硬，依舊保留了該有的柔軟度和包覆感，整體上是一款能夠很好的兼顧家用舒適度的座椅。相比之下，后排座椅的填充物會更厚實一些，柔軟度優(yōu)于前排，若是帶著家人外出旅游，長時間乘坐也不會過于疲勞。車內(nèi)座椅均采用A級進(jìn)口的Nappa小牛皮，光澤自然柔和，手感和透氣性表現(xiàn)不錯。配置上，實拍車型前排均支持加熱和通風(fēng)，在四季分明的北方，這樣的配置最為合適了。

　　由于此次為靜態(tài)實拍體驗，我們并不知曉漢DM-i的動態(tài)感受。但這畢竟是漢車系首次引入DM-i系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的引入，將會為那些注重車輛節(jié)能、節(jié)油和高效的用戶，提供一個更好的選擇。

　　動力部分，漢DM將搭載由1.5T發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng)，漢DM-i則搭配兩款不同功率的驅(qū)動電機，分別為145kW和160kW，整套動力系統(tǒng)NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)到1300km。電池組容量也將分為兩個版本，其中，37.5kWh版本的NEDC純電續(xù)航可達(dá)到242km。如有充電條件，日常城市內(nèi)使用基本可以作為純電動車使用，成本更低。

　　如果對車輛性能有更高要求，那么漢DM-p則是最佳選擇，同樣可油可電，搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到360kw，百公里加速僅為3.7s，NEDC純電續(xù)航為202km，漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗為5.2L。關(guān)于選購部分，更在乎車輛節(jié)油和行駛品質(zhì)的用戶，選擇漢DM-i版本。對動力性能有更高要求的，選擇漢DM-p版本即可。

　　總結(jié)：

　　雖然不少中國品牌都在去除“洋氣”，用國潮來打造自己的ID。但就實際表現(xiàn)來看，比亞迪顯然更有底氣，畢竟放眼整個市場，也就只有比亞迪在車內(nèi)車外堅持使用漢字來標(biāo)示車輛功能。同時，比亞迪Dragon Face龍顏設(shè)計也已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，如今隨著比亞迪產(chǎn)品也走出了國門，進(jìn)入全球市場。

　　隨著DM-i超級混動系統(tǒng)的加入，比亞迪漢車系，已經(jīng)擁有漢EV、漢DM-i、漢DM-p。且在此次活動中，官方還亮相了一款特別版車型，我們也會在此后的文章中為大家介紹。由此來看，比亞迪漢車系產(chǎn)品更加豐富，整個產(chǎn)品矩陣的布局已經(jīng)完成，或許2022年的汽車市場，將會留下比亞迪濃重的一筆。

　　還是那句話，讓我來形容新款漢DM的變化，簡潔而不簡單，實用而不難用，“張弛有度”四字足矣。