沃爾沃品牌在電動(dòng)化方面的積極性向來不錯(cuò)，除了成功打造出的極星品牌，在沃爾沃旗下同樣是大力推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。在XC40這款重磅車型之后，我們又迎來了它的兄弟車型——C40。新車與XC40的定位形成差異化局面，一個(gè)負(fù)責(zé)家庭實(shí)用，一個(gè)負(fù)責(zé)時(shí)尚小資。
新車將于今年北京車展上市，目前預(yù)售價(jià)為26.7-32.8萬元。4月20日之前，通過官方直售預(yù)訂純電C40的用戶，可享在線支付2，022元訂金抵5，000元的訂金；此外還包含京東卡、盒馬卡、寶華韋健耳機(jī)等禮品，在保養(yǎng)方面，包含3年2次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。
在設(shè)計(jì)上，C40的前臉看起來更加精致，官方解釋其車頭設(shè)計(jì)形象類似于鯊魚鼻式，將曲線擴(kuò)展到左右兩邊的輪拱，形成1.18的寬高比，與“雷神之錘”大燈相輔相成。熟悉之中帶有些許的科技感。下方包圍呈三體式設(shè)計(jì)，格柵包圍搭配兩側(cè)內(nèi)置霧燈的導(dǎo)流槽。
純電C40是首款配備全新智能像素大燈的車型，每個(gè)燈具包括84顆自適應(yīng)LED，合計(jì)168顆智能，可進(jìn)行自動(dòng)遠(yuǎn)近光、方向、高度調(diào)節(jié)，能夠識別多達(dá)5輛相交車輛，高精度切斷光柱，同時(shí)提供10種照明模式，包括3種遠(yuǎn)光，7種近光。
從B柱之后的車頂線條一路往下傾斜延伸，讓車尾有著Coupe跑車般的溜背式造型；尾部定風(fēng)尾翼更好地梳理車尾氣流，提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。新車的長寬高為4440/1873/1596mm，軸距為2702mm，與海外版本相一致。
車尾則是全新的尾燈設(shè)計(jì)，在保留了維京之斧味道的同時(shí)還向下方做了延伸，比目前的XC40更具有辨識度。而上方具有凸起的擾流裝置，后備箱上也有小型的擾流板。而后車窗和全景天窗幾乎融為一體，頗有一絲跨界玩味。整體來看，沃爾沃C40顏值出色，非常適合都市小資代步。
沃爾沃C40借鑒現(xiàn)款XC40諸多理念，營造出明顯的輕奢質(zhì)感，較之一眾對手更為吸睛。畢竟環(huán)保屬性是沃爾沃的立足之本，新車也概莫能外。其多用深色為基調(diào)，同時(shí)還以100% Leather Free理念進(jìn)行打造。中控臺上的半透明背光三維內(nèi)飾板，由三層板和LED燈組成，營造出飾板上的3D效果。
車頂?shù)娜疤炷幻娣e達(dá)到1.54平米，厚度達(dá)到4.96mm ，采用低E涂層玻璃車頂，光投射率僅為6.5%，能夠隔絕99.5%以上UV輻射，相當(dāng)于市面最高等級防 。
沃爾沃C40對于科技屬性也投入較多精力，12.3英寸全液晶儀表非常醒目，在UI設(shè)計(jì)時(shí)考慮到駕駛者觀察視野，數(shù)字顯示十分清晰準(zhǔn)確。9英寸觸控液晶屏可能在尺寸上較為一般，不過分辨率十分清晰，靈敏度也較為不錯(cuò)。融合了科大訊飛智能語音技術(shù)，同時(shí)帶有華為應(yīng)用市場、騰訊愛趣聽、天貓精靈等程序植入。
動(dòng)力部分，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)版車型電池容量為69kWh，雙電機(jī)電池容量為78kWh。其中雙電機(jī)版車型最大功率為300kW，峰值扭矩達(dá)到660N·m，零百加速僅4.7秒，CLTC工況下的續(xù)航里程為530km。單電機(jī)版車型最大功率為170kW，峰值扭矩達(dá)到330N·m，百公里加速為7.2秒，CLTC工況下的續(xù)航里程為550km。
電池方面，C40采用電池包籠式高強(qiáng)度鋁框架，其能夠極大程度降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高整車的安全性，電池組內(nèi)共27個(gè)電池模塊，采用兩層疊加式結(jié)構(gòu)排列法。這種布局，在面對正面碰撞時(shí)，電池包對抗外擊力道，將更具安全性。同時(shí)，電池包內(nèi)部布局，通過縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)梁，將模塊電芯分隔成若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，在碰撞時(shí)電池受損的風(fēng)險(xiǎn)也就大幅降低。
在防護(hù)上，電池封裝通過IP67標(biāo)準(zhǔn)，具有高等級的防塵防水能力。電池包采用平衡閥設(shè)計(jì)，在滿足電池防水密封要求外，也確保電池包內(nèi)外的壓平衡。上下蓋采用螺栓緊固及密封膠連結(jié)，將上蓋和下托盤完全密封粘接在起。
C40與XC40同樣誕生于CMA架構(gòu)，電池包被封閉在底盤中，車輛重心較低，可實(shí)現(xiàn)50：50的配重比，而更強(qiáng)大的電池框架除保護(hù)電池外，更進(jìn)一步加固車身結(jié)構(gòu)一，使其車身扭轉(zhuǎn)剛度也大幅提高，進(jìn)而強(qiáng)化車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
在底盤方面，C40采用前麥弗遜/后多連桿懸掛組合：結(jié)合前懸架較高的側(cè)向剛度，以及后懸掛高拖曳臂點(diǎn)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整車的動(dòng)態(tài)舒適性。FSD可變阻尼減振器：根據(jù)不同路面需要，自動(dòng)調(diào)整減振器內(nèi)部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度。
充電方面，C40最高支持100kW直流快充，10-80%電量用時(shí)40分鐘，使用11kW家用交流充電樁，從0充電至100%僅需8小時(shí)。同時(shí)官方還提供“一鍵加電”服務(wù)。
總結(jié)：C40的“小資情調(diào)”明顯更符合都市快節(jié)奏生活，其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和材料運(yùn)用都呈現(xiàn)出獨(dú)特的質(zhì)感。從目前的預(yù)售價(jià)來看，C40的定位只比XC40高一點(diǎn)點(diǎn)，滿足的是更加追求個(gè)性的人群，且從細(xì)分定位上來看，目前它還沒有直接的競爭對手。
