想買車的再等等 北京車展重磅新能源車盤點(diǎn)

　　油價(jià)高企時(shí)代是該考慮選一輛新能源車了，用車成本低，駕駛感受好，性能表現(xiàn)出色，所以沒買車的不妨再等等，北京車展這些新能源車值得一等。同時(shí)，我們也能看到，傳統(tǒng)造車企業(yè)向電動(dòng)化的加速轉(zhuǎn)型，推出全新平臺(tái)的全新車型，而新勢(shì)力品牌則憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)在智能科技上更進(jìn)一步。

　　寶馬i7

　　按照寶馬的說法，BMW i7是“全球首款純電動(dòng)豪華轎車”，從技術(shù)上來說這沒有問題，因?yàn)樽畲蟾偁帉?duì)手梅賽德斯-奔馳EQS采用了后掀背式設(shè)計(jì)。從曝光的預(yù)告圖來看，新車采用了照明格柵設(shè)計(jì)，覆蓋了前保險(xiǎn)杠的大部分，但似乎沒有像我們所期望的那樣被完全覆蓋；類似于BMW XM的雙腎格柵兩側(cè)是纖薄的水晶玻璃LED以及下方的第二對(duì)照明單元，進(jìn)一步證實(shí)了此前原型車諜照上的分體式前大燈設(shè)計(jì)；我們還可以看到較大尺寸的下進(jìn)氣口以及更薄一些的側(cè)進(jìn)氣口。

　　全新BMW i7的內(nèi)飾同樣讓人驚艷。最大的驚喜是BMW Theatre Screen（影院級(jí)顯示屏），這是一個(gè)移出車頂襯里的31英寸32：9比例的超寬屏幕，為后排乘客創(chuàng)造了一個(gè)私人影院般的休息室體驗(yàn)。與競爭對(duì)手梅賽德斯-奔馳EQS儀表臺(tái)那套56英寸MBUX Hyperscreen超大尺寸數(shù)字OLED曲面屏不同，寶馬更關(guān)注后排乘客。寶馬BMW Theatre Screen不僅會(huì)是i7的選擇，未來還將安裝在寶馬“全新頂級(jí)車型”之中。

　　除此之外，全新BMW i7內(nèi)飾亮點(diǎn)還有儀表臺(tái)上的BMW Curved Display（曲面屏）以及最新一代iDrive信息娛樂系統(tǒng)和BMW Interaction Bar（信息交互欄）。BMW Interaction Bar是儀表臺(tái)和車門上的“全新的燈光和功能條”，提供“視覺和觸覺品質(zhì)”。新車還將配備LED燈線的Sky Lounge（星空酒廊式）全景玻璃天窗，與BMW Theatre Screen相結(jié)合會(huì)帶來更的感觀體驗(yàn)。最后但并非不重要的一點(diǎn)是，駕駛員可以使用全新My Modes（我的模式）功能訪問不同的駕駛模式，同時(shí)相應(yīng)地改變車內(nèi)氛圍。

　　至于動(dòng)力方面，寶馬并沒有透露全新BMW i7的動(dòng)力細(xì)節(jié)，只是公布了新車的估計(jì)續(xù)航里程和能耗數(shù)據(jù)。在WLTP工況循環(huán)下，新車?yán)m(xù)航里程將在580-610公里之間；EPA工況循環(huán)下，續(xù)航里程可達(dá)491公里。而WLTP工況循環(huán)下的能耗將在19.7-18.9kWh/100km之間，低于之前在開發(fā)期間公布的估計(jì)值（22.5-19.5kWh/100km）。最新的報(bào)道稱，新車將搭載120kWh電池組，高性能版本配備三電機(jī)動(dòng)力總成，最大輸出功率可達(dá)750馬力

　　寶馬i3

　　寶馬官方已經(jīng)證實(shí)，2022年將在中國推出純電動(dòng)長軸距3系Li的量產(chǎn)版。此前，工信部新車申報(bào)目錄已經(jīng)曝光了這款新車的造型設(shè)計(jì)，但據(jù)信在中國市場(chǎng)不會(huì)以BMW i3之名投放市場(chǎng)，競爭對(duì)手應(yīng)該直指特斯拉Model 3。

　　外觀來看，全新純電動(dòng)長軸距3系Li基本上延用了3系的設(shè)計(jì)，前臉采用了封閉式散熱器格柵和一個(gè)新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，側(cè)面的窄進(jìn)氣口與BMW iX3 SUV類似；尾部也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，增加了一個(gè)全新后唇，取消了排氣尾管。值得一提提，新車還配備了稍深一些的側(cè)裙板，有助于減少將汽車電池裝回地板所帶來的視覺沖擊；為了實(shí)現(xiàn)最大化續(xù)航里程，新車還有一組空氣動(dòng)力學(xué)高效的合金輪轂。

　　盡管寶馬尚未透露3系電動(dòng)版的動(dòng)力構(gòu)成，但可以預(yù)測(cè)到，新車將借用BMW i4四門轎跑的電動(dòng)機(jī)和電池組，畢竟這兩款車都基于寶馬CLAR模塊化架構(gòu)打造，因此BMW i4的電動(dòng)動(dòng)力總成從技術(shù)上可能只需進(jìn)行最少的修改即可投入應(yīng)用。具體來看，BMW i4目前提供兩種動(dòng)力總成，分別eDrive40和M50，其中eDrive40搭載后輪驅(qū)動(dòng)335馬力單電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒，最高車速可達(dá)190公里/小時(shí)；M50高性能版則采用雙電機(jī)配置，功率提升至537馬力并增加了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間下降到3.9秒，而最高時(shí)速增加到225公里/小時(shí)。

　　奔馳EQE

　　外觀方面，盡管全新梅賽德斯-AMG EQE采用了獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)，但為了找到侵略性和下壓力之間的平衡，同時(shí)把空氣動(dòng)力學(xué)損失最小，造型的變化相對(duì)微妙。即便如此，新車采用了全封閉式Panamericana直瀑格柵，配有AMG徽標(biāo)和垂直鍍鉻裝飾條；您還會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠、經(jīng)過調(diào)整進(jìn)氣口的黑色前喉、黑色下側(cè)面板，以及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化輪圈、后唇、后備箱箱蓋小尾翼等，從而在不顯著增加阻力的情況下降低升力。

　　內(nèi)飾方面，全新梅賽德斯-AMG EQE獲得了預(yù)期的AMG 升級(jí)，其中AMG運(yùn)動(dòng)型座椅采用Artico 人造皮面料，配合超細(xì)纖維嵌件與紅色對(duì)比色縫線，當(dāng)然也可以選裝更傳統(tǒng)的Nappa真皮面料。除此之外，還包括AMG平底方向盤、運(yùn)動(dòng)型踏板、AMG地板墊以及大量AMG徽標(biāo)。至于其他方面，MBUX Hyperscreen三屏信息娛樂系統(tǒng)仍是選裝配置，提供AMG特定功能。

　　動(dòng)力方面才是重點(diǎn)，全新梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC搭載雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率分別為476馬力（350千瓦）和858牛米，可以在4.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，最終達(dá)到210公里/小時(shí)的電子限速。動(dòng)力來自于90.6kWh鋰離子電池組，WLTP工況循環(huán)下提供462-533公里的續(xù)航里程。新車標(biāo)配了11kW車載充電器，可選裝22kW充電器，同時(shí)還提供高達(dá)170kW的快速充電能力，可以在短短15分鐘內(nèi)獲得180公里的續(xù)航里程。

　　奧迪URBAN SPHERE

　　奧迪URBAN SPHERE 概念車將主打城市出行，多人內(nèi)部空間可靈活組合，其外觀的輪廓也有類似MPV的設(shè)計(jì)。此前奧迪公布三款概念車都配有L4級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。目前，對(duì)于新車的設(shè)計(jì)目標(biāo)參數(shù)并未公布，但參考奧迪grandsphere 概念車的數(shù)據(jù)，搭載120kWh電池組，續(xù)航里程超過750km，奧迪URBAN SPHERE概念車或與之相仿。

　　理想L9

　　理想L9定位全尺寸 SUV 車型，車身尺寸比理想 ONE 要更大，長寬高 5200/1998/1800mm，軸距 3100mm。新車價(jià)格區(qū)間：45-50 萬元。理想 L9將采用第二代增程平臺(tái)打造，最大功率將達(dá)到 300kW，最大扭矩 600N·m，車輛的 0-100km/h 加速時(shí)間將小于6秒，并且配備了自適應(yīng)空氣懸架。理想 L9擁有1200 公里的 CLTC 續(xù)航里程，電池200 公里 + 汽油1000 公里。

　　內(nèi)飾方面，理想 L9 創(chuàng)新的 5 屏交互模式，標(biāo)配超大尺寸的 HUD，以及位于方向盤上方的安全駕駛交互屏。車輛中控屏、副駕娛樂屏、后艙娛樂屏，采用了三個(gè) 15.7 英寸車規(guī)級(jí) OLED 屏，提供了車載屏幕中前所未有的 3K 高清分辨率和極致色彩還原度，讓每一位家人都擁有頂級(jí)的視聽和娛樂體驗(yàn)。

　　理想L9搭載全自研高效增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，CLTC工況續(xù)航1315km，其中電池續(xù)航為215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。智能電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率為130kW，后電機(jī)最大功率為200kW。總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。

　　底盤方面，其前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想L9可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，全方位提升各種路況的舒適性?？諝鈴椈煽稍诟咚贂r(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

　　智能科技方面，理想L9標(biāo)配旗艦級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)：理想AD Max。AEB增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車的識(shí)別。搭載6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。前向的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備128線激光雷達(dá)，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒。

　　理想L9的智能駕駛算力平臺(tái)包含兩顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops，雙處理器互為算力冗余。動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和算力平臺(tái)供電系統(tǒng)，同樣進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)。

　　大眾ID. Aero概念車

　　大眾ID。 Aero概念車定位中型純電轎車，也可以說成是“電動(dòng)帕薩特”。ID。 Aero概念車，續(xù)航里程約700km，首批量產(chǎn)車型將于2023年下半年交付中國用戶。

　　根據(jù)大眾官方透露，ID.Aero概念車將擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，具備前所未有的空間和豪華內(nèi)飾。根據(jù)此前的消息稱，新車量產(chǎn)后將作為純電動(dòng)中大型車，成為大眾MEB平臺(tái)的新作品，2023年新車還將在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　SMART精靈#1

　　SMART精靈#1將采用吉利的浩瀚SEA架構(gòu)打造，定位緊湊級(jí)純電SUV車型。近日，也曝光了不少SMART精靈#1的偽裝諜照，整體來看炫酷的對(duì)開門取消，采用常規(guī)雙開門方式，并使用隱藏式門把手。內(nèi)飾部分，將搭載一個(gè)12.3英寸的顯示屏幕，智能系統(tǒng)部分則使用SMART宇宙智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有更加好用的智能語音交互系統(tǒng)。座椅布局部分，也將會(huì)采用常規(guī)2+3五座形式。

　　目前并未曝光SMART精靈#1動(dòng)力方面的相關(guān)參數(shù)，但以浩瀚SEA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)來看，高算力智能架構(gòu)、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該都不會(huì)缺席，非常值得期待。

　　比亞迪海豹

　　海豹定位于純電動(dòng)中型轎車，基于e平臺(tái)3.0打造，屬于海洋網(wǎng)純電車型旗艦轎車，預(yù)售價(jià)為22-28萬元。海豹有別于王朝系列的全新設(shè)計(jì)，更偏向年輕用戶。

　　動(dòng)力方面，海豹提供多種動(dòng)力版本，其中后驅(qū)版車型可選最大功率為150kW和230kW的電機(jī)；而四驅(qū)版本則配備了最大功率390kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km加速時(shí)間僅為3.8秒。

　　阿維塔11

　　阿維塔11定位于純電動(dòng)中大型SUV，是首個(gè)全系搭載Huawei Inside全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌，由長安汽車、寧德時(shí)代、華為三家公司聯(lián)合打造。

　　阿維塔11搭載華為新一代雙電機(jī)，最高功率425kW，車重前后配比50：50，0-100公里/小時(shí)加速不到3秒。配備寧德時(shí)代新一代CTP三元鋰電池包，90.38kWh版本最長續(xù)航達(dá)600km，更高容量版本可超700km。率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　在智能科技上，阿維塔11擁有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能輔助駕駛。

　　幾何E

　　幾何E定位小型純電SUV，外觀設(shè)計(jì)依舊保持了幾何家族化的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了個(gè)性鮮明的熒光涂裝方案。幾何E前臉采用全封閉式設(shè)計(jì)，整體線條寬闊而富有活力，搭配獨(dú)特的幾何圖形燈組，營造出了極強(qiáng)的辨識(shí)度。新車的長、寬、高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。動(dòng)力部分，搭載一臺(tái)最大功率60千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　高合Z

　　目前HiPhi Z Digital GT還是概念車階段，官方表示，目前已經(jīng)接近量產(chǎn)造型，正式發(fā)布后將保留95%的概念車元素。量產(chǎn)班的HiPhi Z Digital GT將搭載HiPhi bot車載機(jī)器人以及HiPhi Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，車輛將標(biāo)配驍龍8155芯片，搭載1個(gè)激光雷達(dá)，2個(gè)800萬像素高清攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及2個(gè)紅外夜市攝像頭，并采用 nVIDIA Orin-X計(jì)算芯片。

　　目前高合Z的具體信息還未知，等北京車展才能真是公布，讓我們一起期待一下吧。

　　寫在最后

　　計(jì)劃4月中旬舉辦的北京車展受疫情影響或?qū)⑼坪笾?月份舉辦，本屆北京車展將更加重視新能源車的展示和發(fā)布，專門在中國國際展覽中心（靜安莊老館）舉辦了新能源車專項(xiàng)展覽，可見對(duì)新能源車發(fā)展的重視。雖然受電池成本影響，新能源車在最近一段時(shí)間價(jià)格瘋狂，但是這并不影響其成為今后汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，而未來很可能就是新能源車的天下。