皮卡車常年以來在人們印象里，一直作為著工具車的屬性。如今，當(dāng)很多城市開放皮卡進(jìn)入后，它擁有了更多可玩性。越野、釣魚、戶外野營，它超大的貨箱確實可以裝下旅行裝備。但說到五十鈴，人們也總會很快的將其與皮卡劃上等號，這個品牌的皮卡暢銷全世界，擁有著極為出色的可靠性與口碑。而此次我們是試駕的五十鈴鈴?fù)仄桶妫瑒t一度的讓我改變了對于皮卡的印象。更多類似于SUV的舒適性配置，也讓我們對于皮卡的定位，從工具車走向了生活化。
外觀方面，新款五十鈴鈴?fù)夭捎昧舜謮训腻冦t中網(wǎng)，大燈的設(shè)計也更具有視覺沖擊，看起來霸氣感十足。
車身尺寸方面，其長寬高為5580x1860x1830mm，軸距為3380mm貨箱尺寸為1770x1530x480mm，裝載能力也足夠出色。
尾部采用了豎條尾燈，設(shè)計上也精致感十足。同時貨箱也噴涂了黑色的保護(hù)涂裝，相對來說不容易被磨損或被雨水銹蝕。
內(nèi)飾方面，鈴?fù)氐脑O(shè)計也追隨了時尚氣息。全黑的內(nèi)飾配合拉絲銅色飾板，以及黑色鋼琴漆面，看起來也更像傳統(tǒng)的轎車或SUV。而此次所換裝的游艇式電子檔桿確實讓車內(nèi)的檔次感得到了大幅提升。
儀表雖然還采用了傳統(tǒng)指針式，但車機(jī)大屏的功能更加全面，它采用了高德地圖，并且內(nèi)置與手機(jī)的互聯(lián)投屏，還帶有酷我音樂等小程序，倒車影像也采用了全景，這些方面也與主流的乘用車完全接軌。
座椅不僅采用了皮質(zhì)包裹，而主副駕均采用了電動調(diào)節(jié)，這一點也十分難得。
后排座椅也有著充足的空調(diào)，后排帶有空調(diào)出風(fēng)口，這在皮卡車?yán)镆膊⒉欢嘁?。但唯一的遺憾就是后排座椅靠背比較直，這也是因為其結(jié)構(gòu)所決定的。
動力方面，鈴?fù)卮钶d來自福特的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?。與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，這樣的動力搭配也非常成熟可靠。
在駕駛方面，這套動力的加速確實非常有勁兒，發(fā)動機(jī)噪音相對于柴油版本大幅降低，在中高速工況中，動力儲備比較充足，加速超車也輕松自在，在空載狀態(tài)下，其駕駛的感覺確實與SUV差別不大。同時8AT變速器換擋的平順性也值得肯定。
越野配置方面，這款車型也提供了后驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)的切換旋鈕，同時配有陡坡緩解，以更好的適應(yīng)復(fù)雜路況。
作為皮卡，它理所當(dāng)然采用了非承載車身。不過它的轉(zhuǎn)向設(shè)定虛位不大，讓開慣了歐系轎車的我也能夠很快的適應(yīng)。同時這套底盤對于路感也并非徹底的隔絕，還是能夠有一定路面信息的反饋，同時在過彎時對于側(cè)傾的抑制也要強(qiáng)于不少硬派越野。
這款車型也會根據(jù)用戶的不同需求，可選五連桿螺旋彈簧的后懸掛，或鋼板彈簧。我們試駕的車型為前者，確實其舒適性相對來說更強(qiáng)，對于溝坎或不平路面也能夠有效化解，不會有過多的彈跳傳遞到車內(nèi)。當(dāng)然，鋼板彈簧相對來說具有更好的耐久度以及更強(qiáng)的載重量，更適于商用拉貨，如何選擇也就要看用戶的實際需求。
總結(jié)：作為一款皮卡車，五十鈴鈴?fù)卮_實擁有更多轎車/SUV化的配置與調(diào)校設(shè)定，車內(nèi)的檔次感、功能性、駕駛的動力與舒適度都非常出色。各方面表現(xiàn)也算是與時俱進(jìn)。在價格方面，作為一款國際品牌合資車型，其柴油版本11.18-15.08萬元的區(qū)間，也基本比同級的國產(chǎn)皮卡貴個不到2萬元。而整車的成熟度，出色的可靠性，也讓這款車更具有性價比。
