人生中會經(jīng)歷很多“選擇”，讀什么專業(yè)？做什么工作？在哪個城市生活？當(dāng)面臨每個岔路口時，人們都往往想要一個最佳且不后悔的選擇，面對買車也如此。對于年輕人的第一臺電動車，我的建議便是今天的主角——比亞迪元PLUS。作為比亞迪e平臺3.0的最新力作，新車從硬件到軟件、從設(shè)計到性價比，都被人們視作緊湊型SUV最有實力的“黑馬”。那么這臺車究竟表現(xiàn)如何，跟隨我的腳步帶您了解下。
外觀：成熟的“龍臉”設(shè)計
在顏值當(dāng)?shù)赖臅r代，出彩的外觀總能夠令人印象深刻，并大大增加好感度，而國產(chǎn)車中最為驚艷的，當(dāng)屬比亞迪汽車。自從比亞迪更換“Dragon Face”設(shè)計理念以來，其顏值一直深受廣大消費者好評。如今，該設(shè)計理念已經(jīng)進化至“Dragon Face3.0”時代，細(xì)節(jié)部分要更加精致。
此外，提及比亞迪“元”系列，大家腦海中首先會想到“元”和“元Pro”兩款小型SUV，然而元PLUS經(jīng)過車身尺寸的加長，搖身一變成為汽車市場中最為火熱的緊湊型SUV，更能勝任一家人的出行需求。
細(xì)節(jié)來看，前臉封閉式前格柵已然成為新能源標(biāo)志性設(shè)計元素，不過新車還輔以鍍鉻裝飾條進行點綴，中央小篆字體的“元”車標(biāo)還帶有背光顯示效果，視覺上十分精致。
車身側(cè)面不僅車身線條十分柔和，并且C柱的漸變龍鱗飾板非常吸睛，極具辨識度。車尾得益于大量橫向線條的設(shè)計，層次感十足，同時還采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，配合下方黑色裝飾板，頗具時尚感。
內(nèi)飾：充滿活力元素
進入內(nèi)飾，新車的整體設(shè)計令人眼前一亮，它是出自比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂之手打造而來，整體以健身房為主題，各個細(xì)節(jié)設(shè)計均體現(xiàn)出“健身”元素，比如“杠鈴”樣式的空調(diào)出風(fēng)口、“機械推力桿”樣式的電子擋桿、“握力”樣式的門把手等等，新鮮感十足。
三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，下方還采用平底設(shè)計，增強了運動感，兩側(cè)的多功能按鍵十分豐富，左側(cè)可控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)可控制多媒體系統(tǒng)。另外，儀表盤雖然尺寸不大，但你想要了解的信息它都一應(yīng)俱全。
元PLUS中控依舊搭載了可旋轉(zhuǎn)自適應(yīng)懸浮Pad，內(nèi)部采用高通驍龍八核CPU，操作時的流暢度非常贊！同時，車機搭載的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基本能涵蓋你所有需求，大量第三方APP生態(tài)與手機別無二致，智能語音也能操縱車輛大部分功能，并且識別率相當(dāng)精準(zhǔn)。
空調(diào)方面，元PLUS采用觸屏+物理按鍵設(shè)計，其中空調(diào)開關(guān)的物理按鍵被設(shè)計在擋把右后方，不過相信多數(shù)消費者更愿意在中控屏上操作，因為空調(diào)觸控按鍵在屏幕底端，并且風(fēng)量、溫度以及風(fēng)向都十分醒目，使用起來十分便捷。值得注意的是，該系統(tǒng)內(nèi)部還設(shè)計了“藍(lán)牙通話自動降風(fēng)速”功能，考慮的十分周到。
舒適性方面，比亞迪元PLUS最大亮點就在于座椅，其內(nèi)部填充物十分柔軟，前排座椅兩側(cè)對駕駛者腰部的包裹性很好，并且坐墊夠長，能夠給予大腿支撐性，用戶整體的駕乘感受非常nice！頭頂上方還設(shè)計了國內(nèi)消費者喜聞樂見的可開啟全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。另外，元PLUS車門的開關(guān)方式非常新穎，并且操作起來也十分便捷。
動力：明顯的舒適調(diào)性
動力方面，比亞迪元PLUS全系均搭載一臺最大功率150kW的電動機，峰值扭矩310N·m，電動機提供容量為50.1kWh和60.5kWh的刀片電池組，分別能提供430km和510km續(xù)航里程，并且磷酸鐵鋰刀片電池的安全系數(shù)非常高。值得一提的是，比亞迪元PLUS支持最高128kW的直流快充，充電10分鐘便可擁有上百公里的續(xù)航能力。
對于一臺家用車來說，“速度”絕對不是元PLUS所追求的點，但7.3秒的“零百”成績還是令人刮目相看的，在同價位車型中有著很大優(yōu)勢，所以對于一些年輕人來說，它絕對能滿足你對速度的追求。
既然主打家用，那么“舒適”一定是主基調(diào)。元PLUS的加速踏板力度比較適中，并且加速感受不是很突兀，屬于循序漸進的那一種，令人很好掌控，這一點表現(xiàn)不錯。
元PLUS提供三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適、運動，即便在經(jīng)濟模式下，得益于強大的電動機，元PLUS也能給予你不錯的加速感，而切換至運動模式時，電動機的響應(yīng)來的更加直接，起步相當(dāng)迅猛，動力性能得到完全釋放。
在消費者最為關(guān)心的動能回收問題上，元PLUS給予兩檔動能回收調(diào)節(jié)，但即便在最強檔，車速在60km/h以下也基本不會產(chǎn)生明顯的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才會有明顯的感覺，畢竟這是一臺主打“經(jīng)濟、實惠”的家用車，有此種設(shè)定也是明智之舉。
懸架方面，元PLUS采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，在同級別車型中表現(xiàn)較為厚道。同時，與多數(shù)新能源車型一樣，新車的電池布局在車輛底部，使得整車重心要比燃油車更低一些，因此行駛質(zhì)感也會更好，日常駕駛能夠感覺到底盤很扎實。
經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，懸架也能吸收掉大部分多余的震動，并且不會有過多發(fā)散的彈跳，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健的。
方向盤轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，隨著車速的攀升，方向盤轉(zhuǎn)向力度不會變沉，舒適、輕松的轉(zhuǎn)向手感對于女性用戶來講十分友好，同時車輛在掉頭時，方向盤回正力度剛剛好，不用去刻意調(diào)整方向盤，整體十分線性。
安全：豐富的主/被動安全配置
安全方面，新車配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等等，提高了駕駛安全性。同時元PLUS的全景影像畫質(zhì)較為清晰，倒車時也基本能做到畫面同步、無延遲的狀態(tài)。
總結(jié)：
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