再獲領跑者證書 五菱如何打造百萬銷量目標

　　未來新能源將成為汽車市場的主流已是不爭的事實，加上眼下國內(nèi)燃油價格持續(xù)攀升，越來越多的消費者將購車方向轉移到了電動車型身上。相比于燃油車，電動汽車不用擔心限號以及限行的政策，同時，不用加油還可以節(jié)省一筆不小的費用，對于小型創(chuàng)業(yè)投資者來說，電動汽車簡直是回本利器。不過，中國有一句老話：“一分價錢一分貨”，那經(jīng)濟實惠、既可拉人也可拉貨的微型電動汽車在質(zhì)量上到底靠譜嗎？其實，關于這個問題，國內(nèi)民用車龍頭企業(yè)五菱品牌推出的五菱宏光MINI EV和五菱榮光EV兩款純電動車型，已經(jīng)先后奪得了由“中國汽車工程研究院股份有限公司”評估頒發(fā)的企業(yè)標準“領跑者”證書。同時，五菱汽車還制定了“兩個百萬、五個百億”新能源戰(zhàn)略目標，來引導新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。

　　所謂“兩個百萬”就是指百萬純電新能源平臺和百萬混動新能源平臺，這兩個平臺將成為未來五菱汽車重點發(fā)展的方向。其中，百萬純電新能源平臺有望于2023年達成。我們都知道，五菱宏光MINI EV已經(jīng)成為了當下最熾手可熱的微型車，這款車在造型上深受年輕人的喜歡，成為了家庭買菜、城市代步的首選車型，今年前2月銷量達59158臺，位居國內(nèi)純電動汽車市場前茅。而目前五菱品牌新能源汽車銷量已達80余萬輛，所以，2023年達成電動車銷量百萬并非癡人說夢。

　　五菱另外一款電動汽車——榮光EV加入電動車陣營也已經(jīng)有兩年時間了，和宏光MINI EV產(chǎn)品受眾群體不同，五菱榮光EV是一款主打大空間，經(jīng)濟實用的商用車。這款車不僅延續(xù)了燃油版五菱榮光的大空間，同時搭配的41.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程可達300公里，同時還配備了直流快充技術。這對于創(chuàng)業(yè)消費者來說，尤其是在北上廣深這樣的大都市，五菱榮光EV可以說是城市中的通勤利器，不僅用車成本更低，同時直流快充技術也不會耽誤創(chuàng)業(yè)者的掙錢步伐。所以，五菱榮光EV的發(fā)布相當于又開辟了一個新的用車市場。

　　不僅如此，未來，五菱汽車還將持續(xù)推出更多不同尺寸以及不同定位需求的純電動車型，同時混動版車型也將根據(jù)不同系列推出HEV、PHEV等多種車型，以滿足廣大消費者的不同用車需求。

　　五菱汽車的新能源戰(zhàn)略目標中，不僅有“兩個百萬”新能源平臺，還制定了“五個百億”產(chǎn)業(yè)計劃，即：電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務以及機器人。其中，“百億電池產(chǎn)業(yè)”將具備年產(chǎn)20GWh的動力電池系統(tǒng)和20GWh動力電池電芯，并完全實現(xiàn)自主生產(chǎn)，成為國內(nèi)強有力的電池研發(fā)和制造生產(chǎn)于一體的汽車主機廠。

　　而“百億電驅(qū)產(chǎn)業(yè)”將主要圍繞混動車型所需要的發(fā)動機、變速器、電機以及電橋系統(tǒng)進行研發(fā)，使其配合更加緊密，對于燃油經(jīng)濟性有著更好的提升。而混動系統(tǒng)研發(fā)成功后，未來將基于此套動力系統(tǒng)打造的混動車型將逐漸增多，持續(xù)提升五菱在純電市場的占有率，盡早市場百萬混動車型銷量目標。

　　電控系統(tǒng)相當于汽車大腦的神經(jīng)中樞，對于車輛各個零部件發(fā)號施令、精準控制都有著至關重要的重要。而五菱汽車“百億電控產(chǎn)業(yè)”未來將開發(fā)自己的軟件和硬件產(chǎn)品，從而將實現(xiàn)自給自足，打破以往動力系統(tǒng)控制器、電池管理系統(tǒng)、電機控制器以及整車控制器的技術封鎖瓶頸，以提升整車的核心競爭力。

　　“商貿(mào)服務”是五菱汽車向上的戰(zhàn)略體現(xiàn)，未來，五菱汽車將針對品牌形象以及產(chǎn)品設計進行提升，致力于打造五菱品牌高端化和國際化路線。同時，對于年輕消費者所喜歡的設計以及產(chǎn)品智能化服務進行創(chuàng)新，為消費者帶來更豐富、智能的用車體驗。

　　汽車智能化生產(chǎn)已經(jīng)成為了行業(yè)的一個標桿，所以，想要盡早實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬，五菱汽車首先要在生產(chǎn)速度上全面提升，從而保證客戶的交付速度，為此五菱汽車將引進更新的智能化生產(chǎn)流水線，進一步加快產(chǎn)品的生產(chǎn)速度，同時機器人的生產(chǎn)標準更加統(tǒng)一，且效率更高。同時，未來五菱汽車還將針對新車所使用的材料進行逐步升級，以保證產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的領先地位。

　　點評：

　　時至如今，五菱汽車踏入新能源市場時間雖然不算特別長，但成長速度卻非?？臁耐瞥龅漠a(chǎn)品定位和質(zhì)量表現(xiàn)來看，都深得消費者的認可，五菱宏光MINI EV就是一個很好的典范。而現(xiàn)在，五菱榮光EV又代表商用車再獲企業(yè)標準“領跑者”證書，這是權威機構和消費者對五菱榮光EV的極大認可。再結合五菱汽車制定的“兩個百萬、五個百億”戰(zhàn)略方針來看，五菱汽車對于全面進軍新能源市場，顯然已經(jīng)做好了充足的準備，相信未來五菱汽車將在新能源市場的前行中，留下濃墨重彩的一筆。