作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。
豪華中型SUV市場(chǎng)向來(lái)都是BBA的天下，其中寶馬X3由于設(shè)計(jì)偏向保守，加之運(yùn)動(dòng)化的特性，一直在細(xì)分市場(chǎng)中扮演著配角。為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)適應(yīng)更廣泛的消費(fèi)群體，寶馬X3于去年年中推出中期改款車型，重點(diǎn)針對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，采用更時(shí)尚的黑色運(yùn)動(dòng)套件以及更具科技色彩的中控布局，并且增加了座椅打孔和菱形縫線工藝，豪華質(zhì)感提升明顯。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，2022款寶馬X3自上市以來(lái)累計(jì)投訴量?jī)H為9宗，短期內(nèi)質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2022款寶馬X3能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2022款寶馬X3。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2022款寶馬X3全車絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對(duì)較低水平，并且兩側(cè)縫隙數(shù)值相差不大，體現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與兩側(cè)前翼子板連接處表現(xiàn)尤為出色，相比之下，后備廂與兩側(cè)后翼子板連接處縫隙數(shù)據(jù)均值偏高，但依然處于同級(jí)別平均水平。
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款寶馬X3整車漆膜平均厚度約為138.9μm，達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車漆膜厚度均值基本呈現(xiàn)出前小后大的趨勢(shì)，且大多數(shù)部位漆膜厚度數(shù)值相差較大，只有后備廂蓋和車頂部位的測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，反映出整車噴涂工藝存在較大提升空間。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2022款寶馬X3的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2022款寶馬X3在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為32.5 dB、42.3 dB和49.5dB，通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，2022款寶馬X3對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及對(duì)車外環(huán)境音的抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2022款寶馬X3的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為63.8dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過(guò)多干擾。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2022款寶馬X3對(duì)于車內(nèi)振動(dòng)的抑制表現(xiàn)出色，不論怠速還是負(fù)載狀態(tài)，方向盤以及前后排座椅的測(cè)試數(shù)據(jù)始終維持在較低水平，測(cè)試成績(jī)明顯優(yōu)于同級(jí)別車型。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2022款寶馬X3整體表現(xiàn)達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員，并且前排座椅還配備了可調(diào)節(jié)的腿托，乘坐舒適性值得肯定。不過(guò)，一些細(xì)節(jié)方面還存在優(yōu)化空間。如后排座椅坐墊長(zhǎng)度偏短，對(duì)于腿部的承托力不足；另外前后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常使用需要多加留意。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，2022款寶馬X3整體表現(xiàn)符合預(yù)期，在燈光系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙用料以及智能鑰匙方面均得到了專家評(píng)審團(tuán)的肯定。前大燈采用全LED光源，并且支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及轉(zhuǎn)向大燈等豐富功能。發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)啟方式便捷，采用雙液壓支桿設(shè)計(jì)，并且配備了穩(wěn)定桿與護(hù)板，用料非常扎實(shí)。無(wú)鑰匙進(jìn)入支持全車感應(yīng)開(kāi)啟，駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可自動(dòng)解鎖，同時(shí)還提供了離車自動(dòng)上鎖功能，日常使用十分方便。不過(guò)，2022款寶馬X3在機(jī)械鑰匙使用方面略有不便，主要是鑰匙孔為隱藏式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟較為麻煩，但出于美觀考慮，倒也無(wú)可厚非。
在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2022款寶馬X3采用更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備了尺寸更大的懸浮式液晶屏，并且換裝了造型更加精致的電子換擋桿，科技?xì)庀夂?。用料方面則達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，中控臺(tái)和門板區(qū)域均采用大面積軟性材質(zhì)包覆，座椅增加了打孔和菱形縫線工藝，視覺(jué)質(zhì)感出色。
2022款寶馬X3全車提供了4個(gè)充電接口，其中前排2個(gè)接口為USB+Type-C組合，后排2個(gè)均為Type-C接口，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。前排中央扶手雖然無(wú)法移動(dòng)，不過(guò)由于長(zhǎng)度可觀，對(duì)駕駛員的手肘可以提供足夠的支撐。
乘坐空間方面，2022款寶馬X3整體表現(xiàn)值得肯定，前后排乘客的腿部空間均較為充足，相比之下后排頭部空間略遜于前排。儲(chǔ)物空間方面，2022款寶馬X3前后門板的儲(chǔ)物空間較大，前后排杯架均配備了限位器，可以有效固定水瓶，并且大部分儲(chǔ)物格內(nèi)配備了植絨材質(zhì)，可以起到防滑靜音的作用，細(xì)節(jié)考慮十分周到。
12.3英寸中控屏搭載寶馬iDrive 7.0系統(tǒng)，UI界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并且反應(yīng)速度也較快。系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，可以通過(guò)物理按鍵和語(yǔ)音喚醒開(kāi)啟，實(shí)測(cè)語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別率較高，不過(guò)僅支持多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)以及座椅加熱等功能，無(wú)法控制天窗等硬件。電子換擋桿右側(cè)集成了iDrive控制模塊，旋鈕阻尼適中，按鍵壓力反饋正常，手感出色。
本次測(cè)試的2022款寶馬X3搭載代號(hào)為B48B20D的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在絕對(duì)參數(shù)方面并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)得益于相對(duì)較低的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快進(jìn)入狀態(tài)，配合采埃孚8AT變速箱的完美表現(xiàn)，動(dòng)力響應(yīng)較為積極。
2022款寶馬X3依舊提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，其中標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，適合高速巡航駕駛；運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)拉高轉(zhuǎn)速，從而提供更靈敏的油門響應(yīng)以及更充沛的動(dòng)力輸出。
制動(dòng)方面，2022款寶馬X3同樣符合豪華品牌車型應(yīng)有的表現(xiàn)，制動(dòng)踏板雖然腳感偏硬，但整體制動(dòng)力釋放比較線性，易于掌控，并且全力制動(dòng)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭情況，穩(wěn)定性不錯(cuò)。
轉(zhuǎn)向方面，2022款寶馬X3方向盤精準(zhǔn)度控制出色同時(shí)力度也會(huì)根據(jù)車速來(lái)變化，低速時(shí)相對(duì)較為輕盈，便于停車操作，高速會(huì)變得更加沉穩(wěn)，提升駕駛安全系數(shù)。
底盤部分采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋與多連桿獨(dú)立后懸掛的組合，懸掛對(duì)于路面信息的傳遞較為清晰，同時(shí)濾振性能出色，可以最快速度化解顛簸和余振，保證車內(nèi)乘員的舒適性。
2022款寶馬X3搭載了較為全面的駕駛輔助功能。全速自適應(yīng)巡航支持4檔車距可調(diào)，最近檔位與前車距離保持適中，不太容易被加塞，跟車過(guò)程中，系統(tǒng)反應(yīng)及時(shí)，且不會(huì)出現(xiàn)急加速和急制動(dòng)的情況，體驗(yàn)較為舒適。車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)在車輛偏離行駛車道時(shí)激活，不過(guò)干預(yù)程度較大，會(huì)出現(xiàn)與駕駛員“搶奪”方向盤的情況。
總結(jié)
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2022款寶馬X3在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身縫隙普遍較小，做工精細(xì)，只是漆膜噴涂均勻性前后表現(xiàn)不一致。另外，在后排座椅坐墊長(zhǎng)度以及雷達(dá)間距控制等方面，也存在提升空間。在主觀感受層面，2022款寶馬X3各項(xiàng)功能配置齊全，駕乘舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)在語(yǔ)音控制和駕駛輔助系統(tǒng)方面還有待優(yōu)化。
