前幾日,網(wǎng)上曝光了吉利的一款全新SUV車型,當(dāng)我們都以為這就是全新博越的換代車型時(shí),那是一款全新的車型。如今,吉利新款博越官圖正式發(fā)布,新款車型的變化還是相對較小,主要變化在細(xì)節(jié)部分。這樣還能與煥新的長安CS75 PLUS、宋新能源等車型競爭么?
或許現(xiàn)在還有人會問,吉利新款博越到底還值不值得買?
其實(shí),從國產(chǎn)緊湊級SUV的競爭對手綜合實(shí)力比拼來說,吉利新款博越的推薦指數(shù)確實(shí)不高。從2020款博越進(jìn)行較大改動至今,這款吉利暢銷的緊湊級SUV可謂是縫縫補(bǔ)補(bǔ)又一年的節(jié)奏。
先是在2020年9月推出了百萬款的改款車型,僅在霧燈組加入了新的設(shè)計(jì),其余中網(wǎng)、燈組設(shè)計(jì)均未作變化,整體而言變化不大。而后在2021年3月推出了亞運(yùn)版車型,在車身多處加入了紅色裝飾件,燈組、中網(wǎng)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無變化,而后繼續(xù)銷售。
目前在售最新版本,則是2022款博越X版本,整體來說設(shè)計(jì)上整車結(jié)構(gòu)變化同樣不大。只是在前臉中網(wǎng)、前大燈組和后尾燈組進(jìn)行了更新,同時(shí)博越X版本的前臉中網(wǎng)與下部進(jìn)氣格柵進(jìn)行打通,視覺效果更加厚重一些。車內(nèi)部分,也使用了吉利目前較新的設(shè)計(jì)理念,且多媒體系統(tǒng)也更新為銀河OS,UI設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的流暢度進(jìn)步了不少。其余來說,整體變化不大,依舊搭載的是1.8TD的動力系統(tǒng)。
前段時(shí)間曝光了一組吉利全新SUV車型的諜照,就在大家都以為是全新一代博越時(shí),官方辟謠稱并不是博越的換代,而是一款新車。同時(shí)在4月18日,吉利官方曝光了新款博越的官圖照片,從照片來看整體稱不上驚喜,并將與博越X同堂銷售,畢竟這個套路也使用許久了。
那么,剛剛曝光的新款博越到底值不值得買呢?
整體來說,新款博越(也就是官方曝光的2022款博越)整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了博越PRO的設(shè)計(jì)思路,并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化升級。首先可以肯定的是,新款博越在車身尺寸和整體結(jié)構(gòu)比例上應(yīng)該不會進(jìn)行變動,燈組造型和中網(wǎng)輪廓也基本相同。中網(wǎng)內(nèi)部造型更換為吉利目前流行的直瀑式設(shè)計(jì),保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)造型進(jìn)行了優(yōu)化。雖然并未曝光尾部照片,但根據(jù)車側(cè)圖片能看到尾燈造型應(yīng)該也無變化。
從購買角度來說,或許CMA架構(gòu)下的新車更值得推薦,比如星越L等。
就吉利品牌目前的產(chǎn)品布局的結(jié)構(gòu)來說,最值得推薦購買的產(chǎn)品必然是CMA架構(gòu)打造的車型。帝豪、博越、遠(yuǎn)景、博瑞等車型都屬于老一代的產(chǎn)品,目前吉利的重心和精力基本都放在新產(chǎn)品線上了,對于老款車型的更新和迭代會有些力不從心。這也是我一直說的傳承問題,中國品牌對于車輛的傳承認(rèn)知上還是有一定的問題,在決策上有些激進(jìn)。
還有很重要的一點(diǎn)是,緊湊級SUV領(lǐng)域的競爭是非常激烈的。長安CS75 PLUS全面進(jìn)化,1.5T和2.0T動力并不弱,智能車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)使用感受流暢、快速,整體隔音和行駛品質(zhì)在同級中也屬上乘。而比亞迪宋新能源更是憑借DM-i系統(tǒng),在3月份的銷量榜單中獲得26729輛的成績,力壓哈弗H6成為國產(chǎn)緊湊級SUV冠軍,在整個SUV榜單中僅次于特斯拉Model Y的39790輛。
同時(shí),吉利在2021年推出的全新緊湊級SUV車型星越L,更是憑借全系2.0T動力,搭載8155芯片,尺寸接近在中型SUV等優(yōu)勢,成為吉利品牌目前最暢銷的車型。就連同樣全系搭載2.0T的緊湊級轎車星瑞,在銷量上也是低于星越L的,綜合實(shí)力非常強(qiáng)悍。雖然,在3月份吉利博越(含博越X)銷量也達(dá)到了10074輛。雖然相較于星越L3月11049輛的成績相差不大,但如果疫情恢復(fù) ,芯片供應(yīng)充足,那么星越L的銷量還會更上一層樓。
此外,從3月份國內(nèi)SUV銷量榜單來看,比亞迪宋新能源、哈弗H6、長安CS75、奇瑞瑞虎8,以及特斯拉Model Y、本田CR-V、本田繽智、豐田威蘭達(dá)、大眾途觀L等車型分別占據(jù)了前十位置。而吉利繽越、星越L兩款SUV車型,僅出現(xiàn)在前20以內(nèi),分別位于第十一位和第十六位,吉利博越的排名則位于第二十二位,整體來說吉利博越的熱度和話題量有少許下降。近幾日話題量攀升,也是因?yàn)檎`傳全新諜照導(dǎo)致的,所以對于消費(fèi)者而言,對于吉利博越這款車型的期待還是蠻多的。根據(jù)目前已知信息,2022款博越很大可能會在4月底上市,你會購買么?
總結(jié):
作為吉利的功勛車型,博越的誕生正好順應(yīng)國內(nèi)SUV車型大火,品牌認(rèn)知度和用戶口碑才能形成快速的傳播。如今已經(jīng)過去多年,吉利目前的重心基本都放在了新產(chǎn)品上,對于博越這款車型的重視度明顯不足。
個人認(rèn)為,中國品牌還是要在傳承度上足夠重視,不斷的推出新品確實(shí)能短暫的收獲市場,但長久來看這是消耗用戶期待與認(rèn)可度的做法,不利于形成優(yōu)良的口碑傳播和品牌積淀。
同時(shí),從前段時(shí)間曝光的全新SUV諜照事件來看,暴漲的話題和熱度也證明消費(fèi)者對于全新博越的到來還是非常期待的。對于目前曝光的新款博越,整體來說變化稍小了一些,且整體售價(jià)與星越L部分重疊。整體競爭力與綜合實(shí)力,相較于同級熱銷車型也有著一定的劣勢。
再者,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)局勢緊張,若不是剛需,購車計(jì)劃可以延后一段時(shí)間。如若確實(shí)需要購車,那么以目前的油價(jià)行情,也更應(yīng)該考慮混合動力、低油耗的產(chǎn)品?;蛘?,選擇搭載8155芯片,未來幾年內(nèi)不會落伍的車型,才最為穩(wěn)妥。
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