提及“國民神車”，哈弗H6絕對(duì)算得上一號(hào)“人物”，在國內(nèi)SUV市場(chǎng)中連續(xù)多年占據(jù)銷量冠軍的寶座。其不僅因?yàn)楫a(chǎn)品力出色，而且還提供豐富的“選擇”。現(xiàn)如今在售的哈弗H6車系分為第三代哈弗H6和哈弗H6國潮版，對(duì)于全新第三代哈弗H6想必大家都非常熟悉了，而哈弗H6國潮版則是在第二代哈弗H6基礎(chǔ)上進(jìn)行的改款升級(jí)車型，新車的最大優(yōu)勢(shì)就在于外觀傳承經(jīng)典，并且定價(jià)低于第三代哈弗H6，進(jìn)一步拉高性價(jià)比。
外觀：傳承哈弗H6經(jīng)典造型
對(duì)于“審美”這件事上，可以說仁者見仁智者見智，當(dāng)?shù)谌6問世時(shí)，更為年輕、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)想必吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光，但相信仍有一部分消費(fèi)者還是喜歡穩(wěn)重、大氣的第二代哈弗H6外觀造型。為了盡量滿足用戶所有需求，哈弗基于第二代哈弗H6進(jìn)行改款升級(jí)，推出了哈弗H6國潮版，其外觀保留了哈弗最經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，并且在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行微調(diào)，融入了當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)元素，使其穩(wěn)重中又透露著些許時(shí)尚氣息。
細(xì)節(jié)方面，前臉采用了六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部和周邊均采用黑色飾條點(diǎn)綴，視覺效果頗為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)格柵兩側(cè)還與頭燈相連接，起到視覺拉伸效果。車尾部分是新車的一大亮點(diǎn)，與老款哈弗H6不同的是，新車采用當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，并在車頂上方增加了一個(gè)尺寸較大的擾流板，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
輪胎方面，該試駕車配備的是錦湖ECSTA ps71 SUV輪胎，其不僅保證濕地操控和制動(dòng)性能，在舒適性方面也有著亮眼表現(xiàn)，具體規(guī)格為235/55 R19。
內(nèi)飾：熟悉的面孔
進(jìn)入內(nèi)飾，雖然新車整體依舊是“哈弗”的味道，但各個(gè)元素都煥然一新。同時(shí)車門板、座椅以及中央扶手還采用了紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，再配合上紅色的儀表盤表底，視覺效果較為激進(jìn)。
四輻式方向盤為第二代哈弗H6同款方向盤，只不過兩側(cè)按鍵標(biāo)識(shí)樣式進(jìn)行了調(diào)整。方向盤尺寸較大，握感比較飽滿，后方還配備換擋撥片，提升了駕駛樂趣。
哈弗H6國潮版搭載了12.3英寸中控屏，內(nèi)部采用騰訊TAI3.0互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，諸如愛奇藝、抖音、車載微信、全民K歌等功能均有所配備，滿足了人們對(duì)車機(jī)功能性的需求。同時(shí)，騰訊TAI還可提供智慧停車、智慧加油、智慧洗車以及智能家居等需求和服務(wù)，使“用車”變得更加便捷。此外，中控屏還設(shè)置了下拉菜單，內(nèi)部包含了屏幕亮度、導(dǎo)航聲音大小、音量大小以及駕駛模式等快捷選項(xiàng)，增強(qiáng)了使用便利性。
空調(diào)方面，哈弗H6國潮版采用物理按鍵+觸控屏相結(jié)合的設(shè)計(jì)，既確保日常操作便利性，又能為車內(nèi)賦予一定科技感。同時(shí)，哈弗H6國潮版配置可謂奇高，諸如自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器、PM2.5過濾等裝置均有所配備，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量。
我們?cè)囻{的這臺(tái)哈弗H6國潮版為頂配版本，售價(jià)12.89萬元，價(jià)格不高，但配置可以說同級(jí)無敵，在舒適性方面，該車配備了可開啟全景天窗、10向主駕駛座椅電調(diào)、三檔座椅加熱以及方向盤加熱功能，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。
動(dòng)力：熟悉的配方
動(dòng)力方面，哈弗H6國潮版提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的是1.5T車型，最大功率124kW,最大扭矩285牛·米，傳動(dòng)方面與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。該車的整套動(dòng)力總成與老款哈弗H6是一模一樣的，整體駕駛質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)也是大家熟悉的味道。
哈弗H6國潮版這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在哈弗旗下多款車型上，熟悉哈弗的小伙伴想必比我還了解它的特性。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力還是比較迅猛的，只不過在踩下油門踏板1-2s后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才會(huì)源源不斷涌上來，變速箱會(huì)有短暫的遲疑，當(dāng)然，如果道路不堵車，這樣的設(shè)定完全不是事兒，而如果堵車，駕駛者則需要多加適應(yīng)加速的感覺。
7擋雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配還算完美，在車輛起步時(shí)，變速箱不會(huì)刻意地去進(jìn)行升擋動(dòng)作，而是保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，從而催逼出更多動(dòng)力，隨后的3、4、5擋之間的切換，平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)明顯換擋的闖動(dòng)感。
駕駛模式方面，哈弗H6國潮版提供經(jīng)濟(jì)、普通以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，每種駕駛模式對(duì)于車輛提速的反應(yīng)時(shí)間有所不同，可以簡單理解為，經(jīng)濟(jì)模式需要1.5s、普通模式需要1s、運(yùn)動(dòng)模式則需0.5s。同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)刻保持較高轉(zhuǎn)速，以此壓榨更多動(dòng)力。
懸架方面，哈弗H6國潮版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校不出意外地偏向舒適性。不過該車的整個(gè)底盤表現(xiàn)不能說有多優(yōu)秀，只能說是同級(jí)正常表現(xiàn)。
日常駕駛時(shí)，懸架能夠過濾掉一些路面顛簸，但當(dāng)車速提升至80km/h時(shí)，座椅會(huì)傳來較大的震動(dòng)，如果你夠胖，或許你都能感受到脂肪在顫動(dòng)，當(dāng)然也不排除這臺(tái)試駕車被“造”得太狠了。
哈弗H6國潮版的方向盤轉(zhuǎn)向十分輕盈，指向性不算很精準(zhǔn)，這樣的設(shè)定也能令駕駛者日常保持輕松的駕駛姿態(tài)。
空間：乘坐毫無壓力
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲(chǔ)物空間方面，哈弗H6國潮版的儲(chǔ)物數(shù)量相當(dāng)驚人，除常見的車門板儲(chǔ)物槽和手套箱外，擋把正前方還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，同時(shí)還支持手機(jī)無線充電；擋把的右側(cè)則設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的儲(chǔ)物格，可用來放置車鑰匙；而擋把的后方設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物槽，可容納零碎物品。此外，中控下方區(qū)域進(jìn)行了掏空處理，從而營造出一個(gè)容積十分可觀的儲(chǔ)物槽。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間擁有一拳距離，腿部達(dá)到了兩拳，同時(shí)中央地臺(tái)基本不存在凸起，因此不會(huì)影響到中間乘客乘坐舒適性。儲(chǔ)物空間方面，后排表現(xiàn)較為常規(guī)，除后門板和前排座椅后置物袋外，空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的儲(chǔ)物槽。
后備廂方面，哈弗H6國潮版整體表現(xiàn)令人滿意，不僅容積較大，左右還分別采用掏空處理，可分類擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部配備的是非全尺寸備胎。另外，后排座椅支持比例放倒，放倒后，后備廂的進(jìn)深得以延長，并且可形成完整平面，搬拿物品較為便捷。
安全：主/被動(dòng)安全配置直接拉滿
哈弗H6國潮版不僅在舒適性和便利性配置上較高，安全配置更是直接拉滿，配備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等等。值得一提的是，該車的全景影像畫質(zhì)清晰度，可以說在十萬級(jí)SUV當(dāng)中處于上乘水準(zhǔn)，能夠讓駕駛者對(duì)車輛周邊情況有著更加清晰的了解。
總結(jié)：
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