推動可持續(xù)出行 奧迪啟動玻璃回收試點項目

　　2022年5月9日——當前，專門針對受損汽車玻璃的回收閉環(huán)尚未建立，無法被修復的損壞車窗往往進入廢品回收箱。鑒于此，奧迪正聯(lián)合Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）和圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)（Saint-Gobain Sekurit）合作公司，發(fā)起行業(yè)開創(chuàng)性研究，旨在將損壞的汽車玻璃轉化為可回收材料，并重新投入新車生產。為此，奧迪和其合作伙伴制定了一套專業(yè)化的多階段回收流程：首先，利用創(chuàng)新的回收工藝，將受損玻璃打碎成小塊；然后，清除所有非玻璃雜質，如膠水殘留物等；由此產生的玻璃顆粒被熔化，并制作成新的平面玻璃；最后，這些玻璃板通過進一步制作變成新車窗。若該試點項目成功，回收生產的新車窗將用于純電車型。

　　通過這一試點項目，奧迪正積極攜手合作伙伴應對行業(yè)挑戰(zhàn)，為汽車玻璃回收建立完整閉環(huán)，這也是奧迪循環(huán)經濟戰(zhàn)略的重要組成部分。奧迪始終著眼于產品的全生命周期，最大限度地將原材料充分回收利用，這樣既能在產品開發(fā)和生產制造中節(jié)約資源，又能減少整個價值鏈對環(huán)境的影響。早在2017年，奧迪就對沖壓車間的鋁廢料實施了類似的材料回收處理?，F(xiàn)在，隨著玻璃回收項目的推出，奧迪材料回收閉環(huán)體系將更加完整?！拔覀兊哪繕耸牵诩夹g可行和經濟合理的前提下，最大程度地使用二次回收材料。我們正努力將更多由奧迪直接采購的原材料納入材料回收閉環(huán)體系，”奧迪采購戰(zhàn)略部負責人Marco Philippi表示，“考慮到舊車玻璃目前還沒有被回收利用，我們正通過這次的試點項目改變這個現(xiàn)狀?！?/P>

　　回收受損玻璃意味著車窗生產過程中能源和原材料的消耗將減少，這將帶來對諸如石英砂等初級原料需求的降低。四環(huán)品牌希望通過與合作伙伴的緊密合作，開發(fā)創(chuàng)新的材料回收流程，提升整體價值鏈的可持續(xù)性。這種循環(huán)策略的前景巨大：當前，大部分被廢棄的車窗或全景天窗僅被改造成飲料瓶或絕緣材料。如果該項目試點成功，高檔汽車玻璃的質量將被保留，產業(yè)鏈碳排放也將減少。與制造新玻璃相比，采用回收利用的方式，最多可減少30%的二氧化碳排放量。

　　第一步：Reiling Glas Recycling負責初步加工和非玻璃雜質分離

　　這項玻璃回收項目首先在海外的大眾汽車集團零售渠道的部分經銷商中試點。客戶可預約到店處理受損車窗，由經銷商伙伴檢查玻璃是否可修復，確認無法修復則重新更換。這些無法修復的受損部件隨后被送至大眾汽車集團旗下專門負責處理車間廢棄零件的Original Teile Logistik GmbH & Co. KG。該公司負責對車窗玻璃進行移除與回收。

　　接下來，這些玻璃將被轉送至Reiling Glas Recycling，并被打碎處理成小塊。對Reiling Glas Recycling而言，這也是他們首次參與到將舊車玻璃改造為全新平板玻璃的嘗試中?！霸诖酥?，廢棄汽車玻璃大多被制作成飲料瓶。”Reiling Glas Recycling工廠經理Daniel Rottwinkel解釋道，“與改造成飲料瓶相比，汽車玻璃的再度回收有著更為嚴苛的生產標準，例如碰撞安全方面，”過去，對舊車玻璃的后續(xù)利用較為簡單，要求也比較低。如今如何將廢棄汽車玻璃保持原有品質，并可用于新車的車窗玻璃，也是此次合作項目的初衷。

　　為了從使用過的夾層玻璃中生產出高質量的可回收材料，Reiling Glas Recycling運用現(xiàn)代化的先進設備，包括使用磁鐵、有色金屬分離器、提取裝置和光電分選設備等，分揀出非玻璃雜質，如PVB（聚乙烯醇縮丁醛）塑料層、窗邊、金屬，及加熱絲和天線等線束。未來，這些被分離出的PVB層也將被再度使用到車輛電路中。

　　第二步：圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）負責將玻璃顆粒制作成新的基礎玻璃，圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)（Saint-Gobain Sekurit）再進一步加工成汽車玻璃

　　經過初步處理并清除玻璃中所有可能的雜質后，回收再利用流程進入下一個環(huán)節(jié)。位于德國黑措根拉特的圣戈班玻璃工廠，將對這些玻璃顆粒進行處理并加工成平面玻璃。工廠首先需要按照玻璃顆粒的來源和顏色進行鑒別，并分類存放，這是因為生產全新的基礎玻璃要盡可能使用純凈且同質的玻璃回收物。然后，工廠再將分離后的回收物與石英砂、碳酸鈉和白堊等玻璃基本成分混合。目前，回收玻璃與其他材料的比例在30%到50%。

　　奧迪此次試點項目的目標是回收約40噸汽車玻璃。位于德國黑措根拉特的圣戈班玻璃工廠的生產經理Markus Obdenbusch博士表示：“我們認為車窗以舊制新是汽車玻璃行業(yè)邁向節(jié)能生產和資源保護的重要一步。汽車玻璃回收改造剛剛起步，我相信未來會有更大的進步空間?！?/P>

　　每塊平面玻璃會優(yōu)先被加工成大約3x6米的矩形方塊，然后由兄弟公司圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)進一步加工成合格的汽車玻璃。

　　除了與奧迪合作的試點項目，圣戈班玻璃還計劃未來三年在德國黑措根拉特工廠回收利用多達3萬噸玻璃。此舉不僅將大量節(jié)省能源和資源，還將顯著減少碳排放和用水量。預計，該公司每天減少的碳排放量將達75噸。

　　第三步：回收再造的玻璃將用于未來奧迪純電系列車型

　　奧迪、Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃，和圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)共同攜手，決定開展為期一年的初步試驗，以便進一步了解相關材料的質量、穩(wěn)定性和成本。如果汽車玻璃能以既經濟實用、又節(jié)能環(huán)保的方式進行回收利用，那么由再生材料制成的新車窗將裝配在奧迪純電系列車型。