乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。
在疫情致汽車產(chǎn)業(yè)普遍受挫的大背景下，比亞迪是唯一一家4月銷量呈正增長(zhǎng)且體量邁進(jìn)10萬輛大關(guān)的乘用車企業(yè)。國(guó)內(nèi)自主三強(qiáng)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利均有不同程度的下滑，且降幅都在30%左右。毫無疑問，供應(yīng)鏈、物流等多方面受限，對(duì)企業(yè)的銷量產(chǎn)生了不小的影響。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近期全國(guó)有兩成以上的汽車經(jīng)銷商有閉店現(xiàn)象。
比亞迪連續(xù)兩個(gè)月銷量破十萬
雖然疫情對(duì)4月汽車產(chǎn)銷帶來了嚴(yán)重打擊，但比亞迪仍取得了不錯(cuò)的成績(jī)。比亞迪4月新車銷量106,042輛，同比增長(zhǎng)134.43%，今年1-4月累計(jì)銷售新車397,420輛，同比增長(zhǎng)166.05%。這是繼3月后，比亞迪連續(xù)兩月銷量突破10萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
其中，漢EV系列銷量10,225輛，漢DM系列銷量3,196輛。截至2022年4月，比亞迪漢家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬輛，成為首款達(dá)成“售價(jià)20萬+、銷量20萬+”的中國(guó)品牌轎車。
不久前，比亞迪漢家族第20萬輛新車在比亞迪深圳工廠下線。與此同時(shí)，漢家族還推出漢EV創(chuàng)世版、漢DM-p、漢DM-i、漢EV千山翠限量版四款新車型，豐富產(chǎn)品矩陣。
值得一提的是，比亞迪根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，已經(jīng)在3月份停產(chǎn)燃油車，將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。目前比亞迪旗下已擁有豐富且成熟的產(chǎn)品矩陣，從銷量上來看，面對(duì)大環(huán)境不利的情況下，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。
長(zhǎng)安汽車下滑幅度超過40%
4月長(zhǎng)安汽車銷售新車11.57萬輛，同比下降42.78%；1-4月累計(jì)銷售新車76.72萬輛，同比下降9.02%。 4月長(zhǎng)安系自主品牌銷量9.28萬輛，同比下降44.06% ；今年1-4月，自主品牌銷量62.22萬輛，同比下降9.63%。
同樣受到疫情影響，長(zhǎng)安新能源宣布自4月25日起暫停收取奔奔E-Star國(guó)民版車型訂單，何時(shí)恢復(fù)接單尚未公布，但其他車型接下來可能會(huì)進(jìn)一步漲價(jià)，用以緩解上游原材料漲價(jià)造成的壓力。
作為自主品牌的老將之一，長(zhǎng)安汽車也難免受到大環(huán)境的影響。值得一提的是，長(zhǎng)安汽車在4月13日舉辦的2022年長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，發(fā)布了全新的純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)。新品牌將采用全新平臺(tái)EPA1，價(jià)格區(qū)間主要在15萬-30萬之間。同價(jià)格在30萬以上的阿維塔，形成了很好的互補(bǔ)。
深藍(lán)首款車型C385（代號(hào)）定位中型轎車，基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的CHN架構(gòu)打造，出自EPA1平臺(tái)，將提供純電、增程式混合動(dòng)力以及氫燃料電池三種動(dòng)力，且有望在第二季度上市。
吉利新能源汽車占比提升
根據(jù)吉利汽車控股公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月累計(jì)銷量為398,177臺(tái)；4月份單月銷量為72,153臺(tái)，同比下降28%。其中，4月份海外出口達(dá)到了17492臺(tái)，環(huán)比上升125%，成為吉利控股的一大亮點(diǎn)。
值得注意的是，吉利新能源及混動(dòng)車型銷量達(dá)15,636輛，在公司銷量占比攀升至22%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為10,929輛，同比增長(zhǎng)552%；插電式混合動(dòng)力3,189輛，同比增長(zhǎng)143%。專注新能源的幾何品牌4月銷量7,320輛，累計(jì)銷量達(dá)33,351輛，同比勁增419%，累計(jì)服務(wù)用戶正式突破20萬名。
極氪品牌交付2,137臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)19%，累計(jì)交付達(dá)16,385輛。新一代換電出行新勢(shì)能睿藍(lán)汽車4月銷量3,017輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%。
目前，吉利已構(gòu)建起覆蓋純電、混動(dòng)、換電、甲醇汽車等多個(gè)領(lǐng)域的新能源發(fā)展體系，今年1-4月，新能源領(lǐng)域車型總銷量63,622輛，同比增加470%，新能源滲透率持續(xù)提升。
吉利品牌4月銷量49,378輛。其中，中國(guó)星高端系列銷量12,587輛，今年1-4月累計(jì)銷量72,938輛，占吉利品牌比重25%，累計(jì)銷量突破35萬輛。帝豪家族、雙博家族、雙繽家族月銷均過萬，多款新品推出。
領(lǐng)克汽車4月銷量10,301輛，累計(jì)銷量正式突破70萬。值得一提的是，5月9日在2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯法國(guó)波城揭幕戰(zhàn)上，領(lǐng)克車隊(duì)以“一亞兩季”成績(jī)，為全年比賽奪得開門彩。
目前，吉利已經(jīng)計(jì)劃在2022年推出雷神油電混動(dòng)、雷神超級(jí)電混、純電等10余款新能源產(chǎn)品，其中5款以上是搭載“超級(jí)電混”PHEV車型?？梢钥吹?，伴隨著新產(chǎn)品的上市，2022年將會(huì)成為吉利向新能源轉(zhuǎn)型的加速之年。
長(zhǎng)城汽車4月銷量驟降 僅剩坦克品牌微幅增長(zhǎng)
根據(jù)長(zhǎng)城汽車4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月份長(zhǎng)城汽車銷量53,777輛，同比下滑41.41%。1-4月份，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為337,277輛。除了坦克品牌實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)外，長(zhǎng)城汽車旗下品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中歐拉下滑幅度最大達(dá)到58.69%。
具體來看，4月份哈弗品牌銷量29,125輛，同比下滑47.01%。歐拉品牌銷量3,088輛，同比下滑58.69%。魏牌銷量2,293輛，同比下滑36%。坦克品牌銷量6,065輛，同比增長(zhǎng)10.27%，長(zhǎng)城皮卡銷量130,206輛，同比下滑34.0%。值得關(guān)注的是，在長(zhǎng)城汽車官方披露的消息中，沒有提及任何具體車型在4月的銷量成績(jī)。
關(guān)于銷量下滑，長(zhǎng)城汽車在公布數(shù)據(jù)時(shí)也給出了解釋，“受國(guó)內(nèi)疫情影響，供應(yīng)鏈、物流等多方面受限，生產(chǎn)、銷售受到波及，長(zhǎng)城汽車正積極與各方溝通，盡力解決問題，預(yù)計(jì)5月將會(huì)明顯改善?！?/P>
除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，長(zhǎng)城汽車的出口業(yè)務(wù)也受到了影響，4月份海外銷售7,733輛，同比下滑14.8%，環(huán)比下滑27%。
可以看到，長(zhǎng)城旗下各品牌都因近期的大環(huán)境影響而銷量受損。希望隨著上海疫情的好轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈和物流也將會(huì)逐漸恢復(fù)正常，長(zhǎng)城汽車旗下的爆款車型或有望迎來一波高漲。
奇瑞產(chǎn)能不足導(dǎo)致銷量下滑 預(yù)計(jì)5月份產(chǎn)能恢復(fù)70%
5月12日奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布4月份銷量，數(shù)據(jù)顯示4月份奇瑞集團(tuán)銷售汽車55,588輛，同比下降27.6%；1-4月份累計(jì)銷售汽車284,865輛，同比增長(zhǎng)0.9%。其中，1-4月份新能源汽車銷量68,587輛，同比增長(zhǎng)168.5%；出口84,993輛，同比增長(zhǎng)12.6%，刷新歷史同期出口新紀(jì)錄。
對(duì)于銷量下滑，奇瑞控股表示，目前奇瑞三成左右的一級(jí)供應(yīng)商位于封控管理中的上海，集團(tuán)本部和主要生產(chǎn)基地所在的蕪湖，也因疫情經(jīng)歷近一周的“靜態(tài)管理”封控，產(chǎn)能不足等因素致使4月銷量出現(xiàn)同比下降。面對(duì)挑戰(zhàn)，奇瑞集團(tuán)積極保供應(yīng)、穩(wěn)生產(chǎn)，至5月初產(chǎn)能已恢復(fù)正常時(shí)期的70%左右。
具體來看，集團(tuán)的自主品牌奇瑞汽車4月份實(shí)現(xiàn)銷量41,884輛；1-4月份累計(jì)銷量214,039輛，同比增長(zhǎng)12.4%。“大單品”策略下的明星車型瑞虎8系列，1-4月份貢獻(xiàn)了50,786輛的全球銷量，并在4月26日迎來瑞虎8系列第50萬輛整車下線。
主打“旅行+”生態(tài)圈的捷途汽車，在4月29日啟動(dòng)新捷途X70S預(yù)售之后，5月8日又啟動(dòng)了全新A級(jí)SUV——捷途大圣的預(yù)售，48小時(shí)預(yù)售訂單超過5000臺(tái)。2022年，在捷途“昆侖”架構(gòu)和新產(chǎn)品陣容加持下，捷途汽車將確保實(shí)現(xiàn)年銷量20萬輛的目標(biāo)。
在新能源銷量方面，奇瑞也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩款明星產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，奇瑞集團(tuán)4月份實(shí)現(xiàn)新能源銷量15,533輛，同比增長(zhǎng)81.2%；1-4月份新能源銷量68,587輛，同比增長(zhǎng)168.5%。值得一提的是，搭載”鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”的瑞虎8 PLUS 鯤鵬 e+3月底正式上市以來已收獲訂單超過7000臺(tái)。
寫到最后：國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，讓許多車企都受到了不小的沖擊。原材料不斷上漲、芯片減產(chǎn)再加上物流的不穩(wěn)定性，致使國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)銷下滑幅度較為明顯。從各家銷量數(shù)據(jù)可以看到，僅有比亞迪保持了高速增長(zhǎng)，這意味著，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車表現(xiàn)總體好于汽車市場(chǎng)，延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
隨著上海疫情逐步得到控制，物流以及供應(yīng)方壓力的逐步緩解。對(duì)于汽車市場(chǎng)未來的走勢(shì)，中汽協(xié)認(rèn)為，從目前情況看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。相信汽車行業(yè)將有望力穩(wěn)全年預(yù)期，成為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極力量。
