《破解汽車質(zhì)量密碼 中國汽車品質(zhì)十年觀察（2011-2020）》已正式出版發(fā)行。車市睿見以系列文章的形式呈現(xiàn)了部分精彩章節(jié)，本篇是完結(jié)篇，關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用帶來的新型質(zhì)量問題溯源難和數(shù)量多的困擾。前四篇文章的主題分別是 “質(zhì)量糾紛新常態(tài)” “用戶負(fù)向輿情對銷量的影響”，質(zhì)量表現(xiàn)評價新概念“市訴偏差率”，“新能源汽車銷量和投訴量持續(xù)高企”。
近日，梅賽德斯-奔馳宣布，首個獲準(zhǔn)在歐洲公共道路上使用的L3級自動駕駛系統(tǒng)Drive Pilot，將作為選配功能開始在S級和EQS車型上提供，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)在自動駕駛解決方案商業(yè)化運(yùn)行上又前進(jìn)一步。在我國，2021年全口徑乘用車L2級及以下自動駕駛系統(tǒng)裝配率達(dá)22.2%，自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKS）、自動泊車（APA）等技術(shù)實現(xiàn)廣泛上車應(yīng)用。
與此同時，受制于整體軟硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)可靠性不高、部分應(yīng)用不成熟、特定客觀條件和關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸等諸多因素，智能駕駛車輛新技術(shù)的發(fā)展衍生出各種新的質(zhì)量問題。國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年“行車安全輔助系統(tǒng)故障”投訴量959宗，同比增長13.6%。
駕駛輔助系統(tǒng)失效問題多
凱睿賽馳咨詢《2021年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究報告》指出，2021年汽車產(chǎn)品智能配置中，駕駛輔助系統(tǒng)AEB自動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持/偏離預(yù)警、自動泊車等功能失效問題頻發(fā)。企業(yè)對相關(guān)問題缺少統(tǒng)一維修方案，多數(shù)采取更換繼電器、重新標(biāo)定毫米波雷達(dá)，或者僅清除故障碼，無法根除問題，可能導(dǎo)致用戶在使用中再次遭遇 “頑疾”。
此外，以自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)和車道自動保持系統(tǒng)為例，此類功能需要依賴前視攝像頭為車輛提供外部環(huán)境視覺感知來實現(xiàn)。雨天或太陽直射可能降低攝像頭成像效果，導(dǎo)致車輛無法準(zhǔn)確感知外界環(huán)境，系統(tǒng)誤判使相應(yīng)功能無法正常發(fā)揮功效，造成行駛安全隱患。相關(guān)功能適應(yīng)場景存在局限與技術(shù)的不成熟成為一種新型“質(zhì)量問題”的表現(xiàn)形式。
智能車機(jī)系統(tǒng)投訴量暴漲
5G、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與汽車行業(yè)的融合滲透，驅(qū)動汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展。 各品牌在車載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與功能上積極探索，以迎合消費(fèi)者在車載娛樂、出行服務(wù)等方面的需求。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年度中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車新車前裝標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能上險量為1189.28萬輛，搭載率為58.31%。麥肯錫預(yù)測，到2030年，全球售出的新車中聯(lián)網(wǎng)汽車占比將達(dá)到95%。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及，相關(guān)質(zhì)量問題也逐漸暴露。以智能車機(jī)為例，車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2017-2020 年（書籍?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計范圍），智能車機(jī)系統(tǒng)投訴年增長率始終保持在50% 以上，2020年投訴量更是激增至8411宗，同比增長 97.4%。同年，“車機(jī)系統(tǒng)故障”單類問題首次超過“變速器異響”，排名2020年質(zhì)量投訴問題榜首位。智能車機(jī)功能故障，不僅影響消費(fèi)者用車體驗，也可能影響整車殘值。
2021年智能車機(jī)故障分布 數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用提升了汽車部分軟硬件的復(fù)雜程度，各項創(chuàng)新技術(shù)集合應(yīng)用后不可避免會出現(xiàn)質(zhì)量問題。新技術(shù)在實驗室無法實現(xiàn)全場景驗證，質(zhì)量問題在用戶使用過程中逐漸呈現(xiàn)。此外，主機(jī)廠將技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用作為宣傳賣點(diǎn)，提升了消費(fèi)者預(yù)期，出現(xiàn)問題后不但影響用戶體驗，還容易引發(fā)消費(fèi)者抱怨。主機(jī)廠在新產(chǎn)品開發(fā)時應(yīng)了解消費(fèi)者真實需求，側(cè)重用戶現(xiàn)有痛點(diǎn)的解決，避免制造新的痛點(diǎn)，且在追求產(chǎn)品上車速度的同時，也要確?；A(chǔ)品質(zhì)。
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