馬自達(dá)這個(gè)品牌有這么一句話讓我印象深刻，那就是“只要還有2%的消費(fèi)者認(rèn)可，那么我們將會(huì)投入100%的精力來(lái)造好車”。在當(dāng)下這個(gè)汽車市場(chǎng)中，CX-5的存在還真的印證了這句話。畢竟在當(dāng)下小排量渦輪增壓和純電動(dòng)汽車大行其道的市場(chǎng)中，CX-5這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也算是“大排量自吸”了?，F(xiàn)在馬自達(dá)CX-5帶來(lái)了2022款車型，這臺(tái)車型相比老款進(jìn)行了不少調(diào)整，接下來(lái)就讓咱們一起來(lái)聊聊這款偏執(zhí)的SUV吧。
外觀魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念我覺(jué)得永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)，走在路上依舊驚艷。雖然這次改款CX-5帶來(lái)了鉑雅金和晶鉆藍(lán)兩個(gè)新顏色，但魂動(dòng)紅依舊是最適合它的那一個(gè)顏色。
熟悉CX-5的朋友應(yīng)該不難看出，新車對(duì)車頭進(jìn)行了調(diào)整。采用了全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和車標(biāo)，而且對(duì)頭燈燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。雖然頭燈依舊是狹長(zhǎng)犀利的造型，但內(nèi)部雙C的LED日間行車燈讓它的視覺(jué)效果更加犀利了。
車身側(cè)面的造型變化不大，19寸的輪圈是全新的造型。雙色拼接也更符合它運(yùn)動(dòng)車型的定位。車身長(zhǎng)寬高分別為，4575*1842*1685mm軸距為2700mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)尺寸。另外從車身側(cè)面看車頭的切角依舊很帥，給魂動(dòng)設(shè)計(jì)比個(gè)心。
車尾也進(jìn)行了一些調(diào)整，尾燈燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與頭燈一樣，都是雙C的樣式，前后呼應(yīng)。另外還對(duì)后杠的造型進(jìn)行調(diào)整，但我個(gè)人感覺(jué)這次調(diào)整的后杠不如老款車型看著運(yùn)動(dòng)了，雙邊單出的尾喉尺寸也變小了。
聊完了外觀，咱們來(lái)車內(nèi)看看。乍一看新款CX-5的車內(nèi)與老款車型保持了一致，但在配置方面還是進(jìn)行了很大幅度的升級(jí)的。對(duì)于CX-5來(lái)說(shuō)，車內(nèi)保留所有傳統(tǒng)的物理按鍵可能就是它偏執(zhí)的一種表現(xiàn)。
雖然車內(nèi)全部都是物理按鍵，但手感出色，使用起來(lái)的便捷程度和精準(zhǔn)度絕對(duì)比全觸控更出色。但馬自達(dá)的偏執(zhí)并不是刻板，比如這套支持無(wú)線鏈接的CarPlay就是最好的證明。
除了中控屏幕的調(diào)整，儀表也升級(jí)了7英寸的液晶屏幕。在保留三炮筒設(shè)計(jì)帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也可以讓屏幕顯示的內(nèi)容更加豐富，車內(nèi)所有的駕駛輔助信息都會(huì)集中在這個(gè)屏幕上。
對(duì)了，CX-5的方向盤還是值得一提的。三幅式的結(jié)構(gòu)，視覺(jué)效果上就肌肉感滿滿，手感也很不錯(cuò)，粗細(xì)合適。另外后排座椅，還提供了座椅加熱功能，控制按鍵在后排中央扶手上，USB充電接口也在這里。
作為一臺(tái)偏執(zhí)的運(yùn)動(dòng)SUV，就不得不提一下CX-5這套動(dòng)力總成了。2.5L+6AT的組合最大功率196馬力，最大扭矩252?！っ?。確實(shí)不如現(xiàn)在的純電車型或者渦輪增壓車型了。這臺(tái)車雖然直線加速不快，但整體動(dòng)力的順暢程度還是非常不錯(cuò)的，尤其是中高速路段巡航時(shí)候的平順性。
這臺(tái)車另外給我印象深刻的就是底盤調(diào)教了，高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感都很到位。懸架整體任性十足，尤其是在高速并線的時(shí)候支撐到位。濾震和隔音是另外給我驚喜的地方，懸架的濾震比市面上大多數(shù)20多萬(wàn)的SUV都要出色。風(fēng)噪胎噪和底盤的噪音處理的很好，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)顯得有些明顯了。
我們?cè)囻{的這臺(tái)2.5L四驅(qū)頂配車型還配備了一套GVC PLUS（加速度矢量控制系統(tǒng)）升級(jí)版和i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。這兩套系統(tǒng)很明顯能感覺(jué)出在稍微激進(jìn)的駕駛狀態(tài)下，后輪會(huì)有明顯的循跡感，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。
車尾的排氣雖然新款的尺寸變小了，但聲音聽(tīng)著還有一絲厚重呢。車輛啟動(dòng)的時(shí)候，“呼嚕呼?！钡呐艢饴曇粢材芙o到駕駛者一些運(yùn)動(dòng)氛圍。
哦對(duì)了，還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要夸獎(jiǎng)一下，就是這臺(tái)頂配車型配備了彩色的HUD抬頭顯示是直接映射在玻璃上的那種高級(jí)感很強(qiáng)。這在同價(jià)位的車型中并不多見(jiàn)，另外配合全套的駕駛輔助系統(tǒng)日常高速巡航真的很舒服。
總的來(lái)說(shuō)，從動(dòng)力配置和車內(nèi)設(shè)計(jì)來(lái)看，可能有些人會(huì)覺(jué)得這臺(tái)CX-5有點(diǎn)脫節(jié)，不用觸控大屏也不用渦輪增壓。但這臺(tái)車實(shí)際給人的感覺(jué)卻是，在馬路上最亮眼的紅色SUV，順暢的動(dòng)力響應(yīng)，以及運(yùn)動(dòng)感十足的高級(jí)底盤。當(dāng)然了，這些都是需要真的把這臺(tái)車開(kāi)到路上才能感受到的。目前CX-5還是有著一些終端優(yōu)惠的，如果您對(duì)這臺(tái)車感興趣，我覺(jué)得還是得去店里試駕一下，感受感受這臺(tái)性格偏執(zhí)的SUV到底能帶給您怎樣的駕駛感受吧。
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