對(duì)于超跑制造商來說，人類對(duì)于零排放的追求無疑是“天災(zāi)”，不過這場(chǎng)災(zāi)難誰(shuí)都在劫難逃。歐盟已經(jīng)提議自2035年起禁止在歐盟境內(nèi)銷售傳統(tǒng)燃油車，投票會(huì)議中有339票贊成，249票反對(duì)。雖然零排放一方并非壓倒性勝利，但差1票與差100票也沒什么區(qū)別。
目前，法拉利旗下的產(chǎn)品普遍搭載6/8/12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然法拉利也有強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)，比如法拉利SF90 Spider就引入了混動(dòng)，總功率可達(dá)935kW，最大扭矩可達(dá)900N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5s。
在新的局面之下，法拉利會(huì)怎么做？
Benedetto Vigna進(jìn)入法拉利以來，成立了全新的研發(fā)、數(shù)據(jù)、技術(shù)、采購(gòu)、制造以及審計(jì)部門。今年年初Benedetto Vigna曾表示，法拉利將與合作伙伴共同研發(fā)生物及合成燃料，與純電動(dòng)技術(shù)一樣，這也是一種“綠色”的選擇。
法拉利還宣布，將在2025年推出首款純電車型，并于2030年以前達(dá)到碳中和。
關(guān)于零排放計(jì)劃，法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna將于本周四召開會(huì)議，并借此機(jī)會(huì)向外界宣布轉(zhuǎn)型策略。其中，新的電動(dòng)架構(gòu)、供應(yīng)鏈體系、電動(dòng)產(chǎn)品矩陣規(guī)劃都有可能對(duì)外公布。
