全球新能源汽車市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球新能源乘用車銷量為54.27萬輛，同比增長(zhǎng)38%（其中純電動(dòng)增長(zhǎng)47%，插電混動(dòng)增長(zhǎng)22%），占整體市場(chǎng)10.2%份額（其中純電動(dòng)為7%）。
1-4月，全球累計(jì)銷量為254.34萬輛。在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈短缺的多重影響下，取得這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)實(shí)屬不易。
在單一車型銷量排行榜上，冠亞軍被中國(guó)品牌包攬，五菱宏光MINIEV時(shí)隔半年再度登上第一，銷量達(dá)到27181輛；比亞迪宋DM系列產(chǎn)品熱銷20181輛，創(chuàng)造歷史新高。
受到疫情影響，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3則分別滑落至第三和第四位，其全球銷量分別為18941輛和15071輛。
緊隨其后的是比亞迪的四款熱賣車型，依次為秦Plus DM-i、海豚、漢EV、元PLUS。統(tǒng)計(jì)來看，比亞迪旗下有7款車型進(jìn)入全球TOP20，且排名均較為靠前。
現(xiàn)代Ioniq 5以9748輛的成績(jī)位列第9，起亞EV6創(chuàng)紀(jì)錄的交付了9085輛。不過，目前這兩款車型尚未在中國(guó)市場(chǎng)上市。
值得一提的是，在前20名中，零跑T03首次進(jìn)榜，4月銷量達(dá)到7156輛，排在第13位，以微弱的優(yōu)勢(shì)超越奇瑞QQ冰淇淋（7078輛）。
得益于墨西哥工廠產(chǎn)能的提升，福特Mustang Mach-E則以6898輛的成績(jī)排名第15，大眾集團(tuán)旗下的ID.4緊隨其后，為6844輛。
Stellantis集團(tuán)的菲亞特500e時(shí)隔幾年之后再次回到榜單中，交付量為5615輛，排在第20位，并且贏得了歐洲市場(chǎng)的銷量冠軍。
值得注意的是，在全球 4 月份 TOP 20 銷量榜單中，中國(guó)品牌車型占了13席，包括上汽通用五菱（1款）、比亞迪（7款）、零跑（1款）、奇瑞（2款）、長(zhǎng)安（1款）、哪吒（1款）。
