全面解禁到來，皮卡的乘用化正成為車企眼中的全新藍海。
日前，吉利旗下的高端新能源皮卡全新品牌——RADAR正式亮相。RADAR品牌由浙江吉利控股集團有限公司注冊，品牌將于7月正式首發(fā)，其首款皮卡產(chǎn)品也將同步亮相，并于年底交付。
RADAR品牌此前注冊了官方公眾號“無界2平米”，公眾號簡介為“移動多元帶電空間，探索戶外出行更多可能?！睆哪壳肮娞栆寻l(fā)布的內(nèi)容來看，RADAR品牌顯然是想要強調(diào)戶外運動、露營野營等新生活方式和使用場景。
多年來，皮卡在我國一直以“工具車”的形象示人，但隨著消費結(jié)構(gòu)升級，相關(guān)政策的解禁，皮卡車型逐漸從工具屬性向消費屬性轉(zhuǎn)變，市場規(guī)模有所擴大。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%，皮卡市場累計銷量首次突破55萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷年新高。
據(jù)了解，自2016年我國首次開啟皮卡解禁試點后，5年時間內(nèi)，全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上。
今年以來，關(guān)于皮卡解禁的政策頻出，C-NCAP測試將皮卡與乘用車同等對待、《多用途貨車通行技術(shù)條件》的實施，以及中汽協(xié)開始組建皮卡分會等，都釋放了利好信號。
按照《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，到2030年，國內(nèi)皮卡市場需求可達100萬輛以上，加之出口需求，樂觀預計皮卡總銷量可實現(xiàn)200萬輛左右，仍有較大的市場潛力待挖掘。
如今，隨著利好政策相繼落地，讓皮卡市場備受關(guān)注，也激發(fā)了各大皮卡品牌的熱情，越來越多的車企也開始將目光瞄向了這片全新的藍海。
目前銷量相對較好的包括鄭州日產(chǎn)、長城、江鈴汽車等。其中，長城汽車在2021年以18.4萬輛，市占率高達41.1%的成績進一步鞏固了其在中國皮卡市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。而長城炮產(chǎn)品也僅用了不到三年時間，便實現(xiàn)了30萬銷量的突破。
此外，新晉皮卡企業(yè)比亞迪、吉利、三一重工等也以電動化切入皮卡市場；根據(jù)比亞迪發(fā)布的插電混動皮卡產(chǎn)品規(guī)劃，新車預計在 2022 年亮相，2023 年正式進入市場。
在外資車企方面，福特F-150 Lighting、通用HUMMER EV皮卡，特斯拉Cybertruck，以及RIVIAN R1T等新車型，這些主打高端的電動皮卡在發(fā)布后都迅速獲得了很高的市場熱度。
不過，盡管近幾年消費者對皮卡的越野屬性、多用途屬性有了一定認知，工具型皮卡仍占據(jù)了80%以上的市場份額。吉利RADAR能夠在市場中達到怎樣的高度，還需要進一步明晰新產(chǎn)品的使用場景，以及在未來拓寬皮卡市場。
